一种车载行李架制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载行李架，涉及汽车配件领域。该车载行李架，包括连接座，所述连接座上焊接固定有连接横梁，所述连接横梁的正面开设有限位槽，所述限位槽的内壁开设有圆孔，所述圆孔的内壁固定连接有永磁块，所述连接横梁的背面开设有轨道槽，所述连接横梁上设置有卡接装置，所述卡接装置上设置有调节装置。该车载行李架，套管的内部与卡接销活动套接，当向左拉动卡接销时可方便将U型座放置在连接横梁上，当松开卡接销时弹簧的弹力可对卡接销提供归位的弹力，方便将卡接销进入到限位槽中并方便将支撑横梁进行安装，并通过限位槽中设置的圆孔，圆孔的内壁固定连接有永磁块，卡接销可与圆孔进行适配方便将支撑横梁进行安装限位。

A kind of on-board luggage rack

【技术实现步骤摘要】
一种车载行李架
本技术涉及汽车配件领域，具体为一种车载行李架。
技术介绍
汽车行李架是安装在车顶上用于固定车载行李箱和一些户外设备的固定架，大部分的SUV车型上已经基本上配备了车载行李架，车载行车架中可活动安装的横杆一般与固定在车顶的两根相互平行的固定架是可进行拆卸的，且安装的方式一般为螺纹固定，横杆螺纹限位固定在车顶架上在行车途中由于颠簸的情况发生易发生横杆上螺纹固定的螺栓松动，易造成横杆的脱落，易造成行车的安全隐患。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种车载行李架，解决了横杆螺纹限位固定在车顶架上在行车途中由于颠簸的情况发生易发生横杆上螺纹固定的螺栓松动，易造成横杆的脱落，易造成行车的安全隐患的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车载行李架，包括连接座，所述连接座上焊接固定有连接横梁，所述连接横梁的正面开设有限位槽，所述限位槽的内壁开设有圆孔，所述圆孔的内壁固定连接有永磁块，所述连接横梁的背面开设有轨道槽，所述连接横梁上设置有卡接装置，所述卡接装置上设置有调节装置。优选的，所述卡接装置包括U型座、支撑横梁、连接销、套管、卡接销和弹簧，所述U型座设置在连接横梁的外部，所述U型座的开口向下，所述U型座的正面与套管焊接固定，所述套管的内部与卡接销活动套接，所述卡接销的一端依次贯穿套管、U型座和圆孔并延伸至圆孔的内部，所述卡接销的外表面与弹簧活动套接，所述弹簧的一端与套管焊接固定，所述弹簧的另一端与卡接销的另一端焊接固定。优选的，所述轨道槽的内部设置有连接销，所述连接销远离轨道槽的一端与U型座的内壁焊接固定。优选的，所述调节装置包括滑槽、滑块和连接块，所述滑槽位于支撑横梁的内部，所述滑槽的内壁与滑块滑动连接，所述滑块的右侧与连接块焊接固定，所述连接块远离滑块的一端贯穿支撑横梁并与支撑横梁右侧设置的U型座焊接固定。优选的，所述圆孔的数量有多个，多个圆孔等距离分布，相邻圆孔之间的间距为3.5厘米。(三)有益效果本技术提供了一种车载行李架。具备以下有益效果：1、该车载行李架，通过支撑横梁内部开设的滑槽，滑槽的内壁与滑块滑动连接可使U型座在支撑横梁的端部进行伸缩调节，方便将U型座安装在支撑横梁上，有效快捷的将支撑横杆快速安装在连接横梁上。2、该车载行李架，通过U型座上设置的套管，套管的内部与卡接销活动套接，当向左拉动卡接销时可方便将U型座放置在连接横梁上，当松开卡接销时弹簧的弹力可对卡接销提供归位的弹力，方便将卡接销进入到限位槽中并方便将支撑横梁进行安装，并通过限位槽中设置的圆孔，圆孔的内壁固定连接有永磁块，卡接销可与圆孔进行适配方便将支撑横梁进行安装限位。3、该车载行李架，圆孔中设置有永磁块，通过永磁块的磁力可将卡接销进行吸附，有效防止了支撑横梁与连接横梁连接不稳定的情况发生，并且减少了行车颠簸震动的过程中连接横梁与支撑横梁发生连接不稳定脱落的情况发生。4、该车载行李架，通过轨道槽内部设置的连接销，连接销伸入到轨道槽中可方便支撑横梁在连接横梁上进行调节，并有效防止了行车过程中支撑横梁因颠簸引起的连接松动，并解决了行车安全的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构示意图；图3为本技术结构图1中A处局部剖视图；图4为本技术结构图2中B处局部剖视图。其中，1连接座、2连接横梁、3限位槽、4圆孔、5永磁块、6轨道槽、7卡接装置、701U型座、702支撑横梁、703连接销、704套管、705卡接销、706弹簧、8调节装置、801滑槽、802滑块、803连接块。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。本技术实施例提供一种车载行李架，如图1-4所示，包括连接座1，连接座1上焊接固定有连接横梁2，连接横梁2的正面开设有限位槽3，限位槽3的内壁开设有圆孔4，圆孔4的数量有多个，多个圆孔4等距离分布，相邻圆孔4之间的间距为3.5厘米，圆孔4的内壁固定连接有永磁块5，圆孔4中设置有永磁块5，通过永磁块5的磁力可将卡接销705进行吸附，有效防止了支撑横梁702与连接横梁702连接不稳定的情况发生，并且减少了行车颠簸震动的过程中连接横梁2与支撑横梁702发生连接不稳定脱落的情况发生，连接横梁2的背面开设有轨道槽6，连接横梁2上设置有卡接装置7，卡接装置7上设置有调节装置8。卡接装置7包括U型座701、支撑横梁702、连接销703、套管704、卡接销705和弹簧706，U型座701设置在连接横梁2的外部，U型座701的开口向下，U型座701的正面与套管704焊接固定，套管704的内部与卡接销705活动套接，卡接销705的一端依次贯穿套管704、U型座701和圆孔4并延伸至圆孔4的内部，通过轨道槽6内部设置的连接销703，连接销703伸入到轨道槽6中可方便支撑横梁702在连接横梁2上进行调节，并有效防止了行车过程中支撑横梁702因颠簸引起的连接松动，并解决了行车安全的问题，卡接销705的外表面与弹簧706活动套接，弹簧706的一端与套管704焊接固定，弹簧706的另一端与卡接销705的另一端焊接固定，轨道槽6的内部设置有连接销703，连接销703远离轨道槽6的一端与U型座701的内壁焊接固定，通过U型座701上设置的套管704，套管704的内部与卡接销705活动套接，当向左拉动卡接销705时可方便将U型座701放置在连接横梁2上，当松开卡接销705时弹簧706的弹力可对卡接销705提供归位的弹力，方便将卡接销705进入到限位槽3中并方便将支撑横梁702进行安装，并通过限位槽3中设置的圆孔4，圆孔4的内壁固定连接有永磁块5，卡接销705可与圆孔4进行适配方便将支撑横梁702进行安装限位。调节装置8包括滑槽801、滑块802和连接块803，滑槽801位于支撑横梁702的内部，滑槽801的内壁与滑块802滑动连接，滑块802的右侧与连接块803焊接固定，连接块803远离滑块802的一端贯穿支撑横梁702并与支撑横梁702右侧设置的U型座701焊接固定，通过支撑横梁702内部开设的滑槽801，滑槽801的内壁与滑块802滑动连接可使U型座701在支撑横梁702的端部进行伸缩调节，方便将U型座701安装在支撑横梁702上，有效快捷的将支撑横杆702快速安装在连接横梁2上。工作原理：使用时，通过将支撑横梁702上连接的U型座701进行伸缩调节可将U型座701放置在连接横梁2的正上方，并拉动U型座701上设置的卡接销705向左移动，可将U型座701内部设置的连接销703放置在轨道槽6中，通过松开卡接销705后连接销703上设置的弹簧706张开后会归位可带动卡接销703进入到限位槽3中，通过卡接销703与限位槽3中开设的圆孔4相适配可将卡接销703伸入到圆孔4中进行限位，并通过圆孔4内部设置的永磁块5，永磁块5的产生磁力可将进入到圆孔4中的卡接销705进行吸附，方便将支撑横梁702进行限位操作，不仅保证了行车时的稳定性还可以使支撑横梁702进行轻松的拆卸。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载行李架，包括连接座(1)，其特征在于：所述连接座(1)上焊接固定有连接横梁(2)，所述连接横梁(2)的正面开设有限位槽(3)，所述限位槽(3)的内壁开设有圆孔(4)，所述圆孔(4)的内壁固定连接有永磁块(5)，所述连接横梁(2)的背面开设有轨道槽(6)，所述连接横梁(2)上设置有卡接装置(7)，所述卡接装置(7)上设置有调节装置(8)。

【技术特征摘要】
1.一种车载行李架，包括连接座(1)，其特征在于：所述连接座(1)上焊接固定有连接横梁(2)，所述连接横梁(2)的正面开设有限位槽(3)，所述限位槽(3)的内壁开设有圆孔(4)，所述圆孔(4)的内壁固定连接有永磁块(5)，所述连接横梁(2)的背面开设有轨道槽(6)，所述连接横梁(2)上设置有卡接装置(7)，所述卡接装置(7)上设置有调节装置(8)。2.根据权利要求1所述的一种车载行李架，其特征在于：所述卡接装置(7)包括U型座(701)、支撑横梁(702)、连接销(703)、套管(704)、卡接销(705)和弹簧(706)，所述U型座(701)设置在连接横梁(2)的外部，所述U型座(701)的开口向下，所述U型座(701)的正面与套管(704)焊接固定，所述套管(704)的内部与卡接销(705)活动套接，所述卡接销(705)的一端依次贯穿套管(704)、U型座(701)和圆孔(4)并延伸至圆孔(4)的内部，所述卡接销(705)的外表面与弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：周灼标，
申请(专利权)人：周灼标，
类型：新型
国别省市：广东,44