一种驱动电机固定支架安装系统及新能源汽车技术方案

一种驱动电机固定支架安装系统及新能源汽车，用于将电机安装在车架上，包括弯梁装置、横梁装置、电机左支架和电机右支架。横梁装置与电机联接，电机左支架、电机右支架分别与电机连接。电机左支架、电机右支架远离电机的一端分别与弯梁装置连接。弯梁装置的两端、横梁装置的两端分别与车架连接。能够改善驱动系统空间安装困难的问题，改善电机悬空、支架做的过长而对支架的要求很高的问题，改善通过单个横梁设置电机时横梁应力集中的问题。

A Fixed Bracket Installation System for Driving Motor and New Energy Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种驱动电机固定支架安装系统及新能源汽车
本技术涉及电机安装领域，具体而言，涉及一种驱动电机固定支架安装系统及新能源汽车。
技术介绍
电机、减速器布置在车架上，结构为中置后驱的形式，与两边车架之间的距离较远，这种情况传统的布置方式有两种：其中一种，直接采取将悬置做在车架上，将电机通过一个较长的支架固定在悬置上，然后通过悬置固定在车架上，这种方式会导致电机悬空，对支架的要求就会很高；另外一种，通过一根横梁，将电机吊在横梁上，这种方式会导致应力集中在横梁上，分布不均匀，对横梁的要求会很高。
技术实现思路
本技术的目的包括提供一种驱动电机固定支架安装系统，用于将电机安装在车架上，其能够改善驱动系统空间安装困难的问题，改善电机悬空、支架做的过长而对支架的要求很高的问题，改善通过横梁设置电机时横梁应力集中的问题。本技术的另一目的包括提供一种新能源汽车，其采用上述的驱动电机固定支架安装系统，能够解决驱动系统空间安装困难的问题。本技术的实施例通过以下技术方案实现：一种驱动电机固定支架安装系统，用于将电机安装在车架上，包括弯梁装置、横梁装置、电机左支架和电机右支架。横梁装置与电机联接，电机左支架、电机右支架分别与电机连接。电机左支架、电机右支架远离电机的一端分别与弯梁装置连接。弯梁装置的两端、横梁装置的两端分别与车架连接。专利技术人发现，采用中置后驱的方式，将电机、减速器布置在车架上，电机与两边车架之间的距离较远。其中一种传统的布置方式是直接将悬置固定安装在车架上，将电机通过一个较长的支架固定在悬置上，然后通过悬置固定在车架上。这样会导致电机悬空，对支架的要求就会很高。还有一种传统的布置方式是将电机吊在一根横梁上，这种方式会导致应力集中在横梁上，分布不均匀，对横梁的要求会很高。据此专利技术人专利技术了一种驱动电机固定支架安装系统，用于将电机安装在车架上，包括弯梁装置、横梁装置、电机左支架和电机右支架。通过将电机的一端与横梁装置联接，另一侧分别通过电机左支架和电机右支架与弯梁装置连接，弯梁装置、横梁装置分别设置在车架上，将电机布置在车架上。综上，这样的驱动电机固定支架安装系统，其能够改善驱动系统空间安装困难的问题，改善电机悬空、支架做的过长而对支架的要求很高的问题，改善通过单个横梁设置电机时横梁应力集中的问题。采用一根弯梁将电机固定在上面，弯梁固定在车架上，有效的将应力分散在车架上，使应力不再集中。电机通过支架装在弯梁上，避免了电机悬空，减少震动。进一步地，弯梁装置包括弯梁件、弯梁左支架和弯梁右支架；弯梁左支架、弯梁右支架分别与弯梁件连接，弯梁件的两端分别与车架连接；电机左支架远离电机的一端与弯梁左支架连接；电机右支架远离电机的一端与弯梁右支架连接。进一步地，电机左支架远离电机的一端与弯梁左支架螺栓连接；电机右支架远离电机的一端与弯梁右支架螺栓连接。进一步地，弯梁左支架、弯梁右支架分别与弯梁件焊接。进一步地，电机左支架、电机右支架分别与电机螺栓连接。进一步地，驱动电机固定支架安装系统包括左车架支架和右车架支架；弯梁装置的两端分别通过左车架支架、右车架支架与车架连接。进一步地，弯梁装置的两端分别与左车架支架、右车架支架焊接；左车架支架、右车架支架分别与车架连接。进一步地，左车架支架、右车架支架分别与车架螺栓连接。进一步地，横梁装置与电机螺栓联接。一种新能源汽车，包括上述的驱动电机固定支架安装系统。本技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：1、通过将电机的一端与横梁装置联接，另一侧分别与弯梁装置连接，节约所需要的悬置，改善驱动系统空间安装困难的问题，稳定性强；2、电机的一侧分别通过电机左支架和电机右支架与弯梁装置连接，弯梁装置设置在车架上，能够改善通过单个横梁设置电机时横梁应力集中的问题；3、改善通过支架、悬置方式安装电机时对支架的要求很高的问题；4、电机通过支架装在弯梁上，避免电机悬空，减少震动，稳定性强。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供驱动电机固定支架安装系统的第一结构示意图；图2为本技术实施例提供驱动电机固定支架安装系统的第二结构示意图；图3为本技术实施例提供驱动电机固定支架安装系统的第三结构示意图。图标：10-驱动电机固定支架安装系统，100-弯梁装置，110-弯梁件，120-弯梁左支架，130-弯梁右支架，200-横梁装置，300-电机左支架，400-电机右支架，500-左车架支架，600-右车架支架，20-电机，30-车架。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术实施例提供驱动电机固定支架安装系统10的第一结构示意图，展现弯梁装置100、电机左支架300、电机右支架400、左车架支架500和右车架支架600之间的连接关系；图2为本技术实施例提供驱动电机固定支架安装系统10的第二结构示意图，展现弯梁装置100与横梁装置200的相对位置；图3为本技术实施例提供驱动电机固定支架安装系统10的第三结构示意图，展现电机20通过弯梁装置100和横梁装置200设置在车架30上的示意图。请参照图1至图3，图1至图3提供了一种驱动电机固定支架安装系统10，用于将电机20安装在车架30上，包括弯梁装置100、横梁装置200、电机左支架300和电机右支架400。横梁装置200与电机20联接，电机左支架300、电机右支架4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动电机固定支架安装系统，用于将电机安装在车架上，其特征在于：包括弯梁装置、横梁装置、电机左支架和电机右支架；所述横梁装置与所述电机联接，所述电机左支架、所述电机右支架分别与所述电机连接；所述电机左支架、所述电机右支架远离所述电机的一端分别与所述弯梁装置连接；所述弯梁装置的两端、所述横梁装置的两端分别与所述车架连接。

【技术特征摘要】
1.一种驱动电机固定支架安装系统，用于将电机安装在车架上，其特征在于：包括弯梁装置、横梁装置、电机左支架和电机右支架；所述横梁装置与所述电机联接，所述电机左支架、所述电机右支架分别与所述电机连接；所述电机左支架、所述电机右支架远离所述电机的一端分别与所述弯梁装置连接；所述弯梁装置的两端、所述横梁装置的两端分别与所述车架连接。2.根据权利要求1所述的驱动电机固定支架安装系统，其特征在于：所述弯梁装置包括弯梁件、弯梁左支架和弯梁右支架；所述弯梁左支架、所述弯梁右支架分别与所述弯梁件连接，所述弯梁件的两端分别与所述车架连接；所述电机左支架远离所述电机的一端与所述弯梁左支架连接；所述电机右支架远离所述电机的一端与所述弯梁右支架连接。3.根据权利要求2所述的驱动电机固定支架安装系统，其特征在于：所述电机左支架远离所述电机的一端与所述弯梁左支架螺栓连接；所述电机右支架远离所述电机的一端与所述弯梁右支架螺栓连接。4.根据权利要求2所述的驱动电机固定支架安...

【专利技术属性】
技术研发人员：文莉，李郭，王详元，杨昌军，
申请(专利权)人：华晨鑫源重庆汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50