一种机场用移动式廊道制造技术

本发明专利技术公开了一种机场用移动式廊道，该廊道用于连接客机的乘客出口与机场摆渡车的车门，包括车体，所述车体的底部设置有车轮，车体通过车轮能够移动行走；所述车体内设置有雨篷，所述雨蓬两端分别与客梯车、摆渡车对接。本发明专利技术实现了摆渡车与客梯车之间的连接，让乘客能够在相对封闭的环境中走到摆渡车上，避免风吹雨淋，便于维护秩序。

A Mobile Corridor for Airport

【技术实现步骤摘要】
一种机场用移动式廊道
本专利技术涉及一种机场用移动式廊道，属于航空设备
，应用于客梯车与摆渡车之间的连接。
技术介绍
目前，国内外机场的客梯车与摆渡车之间均无移动廊道。一般情况下，通过摆渡车将旅客送至远机位飞机旁进行登机或接机下客。在经候机楼登机时不存在天气影响的问题；但是在远机位上、下客时，旅客从飞机客梯车至摆渡车过渡的过程中，如果碰到炎日、严寒、下雨、暴雨或雨雪等恶劣天气的情况下，虽然，客梯与摆渡车距离很近，仍有可能在短时间内淋湿旅客的衣物，温度变化造成旅客的不愉快的感觉，无法提升机场的服务质量。据此有必要研发一种能应对以上几种恶劣天气的情况下登机或接机，旅客安全性和人性化管理的机场地面设备，满足旅客的需求，提高服务质量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决机场在恶劣天气情况下，实施人性化管理，有效解决在恶劣天气情况下远机位登机或接机，旅客的安全性和人性化管理的问题，满足旅客在恶劣天气的情况从容登机或接机的需求，设计了一种机场用拖曳式/电动行走式移动廊道。为了解决上述存在的问题，本专利技术公开了一种机场用移动式廊道，其具体技术方案如下：一种机场用移动式廊道，该廊道用于连接客机的乘客出口与机场摆渡车的车门，其特征在于包括车体，所述车体的底部设置有车轮，车体通过车轮能够移动行走；所述车体内设置有雨篷，所述雨蓬两端分别与客梯车、摆渡车对接。所述雨蓬包括两个部分，分别为客梯车侧雨蓬和摆渡车侧雨蓬，所述摆渡车侧雨篷的末端顶部设置有摆渡车连接雨篷，所述摆渡车连接雨篷向上倾斜，搭接在摆渡车的车顶上；所述客梯车侧雨篷的末端设置有扇形的客梯车连接雨篷，所述客梯车连接雨篷连接到客梯车的出口。所述摆渡车侧雨篷、客梯车侧雨篷、摆渡车连接雨篷和客梯车连接雨篷均为折叠收纳式结构，所述摆渡车侧雨篷的一端为固定端，与车体中心固定，另一端为移动端，移动端设置有摆渡车侧动力架，所述客梯车侧雨篷的一端为固定端，与车体中心固定，另一端为移动端，移动端设置有客梯车侧动力架，所述摆渡车侧动力架和客梯车侧动力架的下方均设置有一个或一个以上轮子，所述摆渡车侧动力架和客梯车侧动力架的内部均设置有行走电机和减速机，该行走电机分别驱动相对应的减速机，减速机带动对应的轮子滚动；收纳时，所述客梯车侧动力架和摆渡车侧动力架均能够朝向车体移动，并最终将客梯车侧动力架和摆渡车侧动力架以及摆渡车侧雨篷和客梯车侧雨篷均折叠到车体内；展开时，所述客梯车侧动力架和摆渡车侧动力架分别朝向客梯车和摆渡车移动行走，并最终到达对应的位置；所述客梯车连接雨篷能够旋转折叠到客梯车侧雨篷的移动端，所述摆渡车连接雨篷能够旋转折叠到摆渡车侧雨篷的移动端。所述客梯车连接雨篷与客梯车侧动力架铰接，所述客梯车侧动力架的顶部设置有电缸Ⅰ和扇形板，电缸Ⅰ的一端和扇形板的一端均与客梯车侧动力架铰接，所述电缸Ⅰ的另一端与扇形板的另一端铰接，扇形板的另一端同时铰接连杆，连杆另一端与客梯车连接雨篷铰接，电缸Ⅰ伸出或缩回带动扇形板绕其与客梯车侧动力架铰接点转动，扇形板带动连杆运动，从而带动由客梯车连接雨篷、连杆、扇形板、客梯车侧动力架组成的四边形机构运动，使客梯车连接雨篷展开；所述摆渡车连接雨篷与摆渡车侧动力架铰接，所述摆渡车侧动力架上铰接有电缸Ⅱ，电缸Ⅱ伸缩端与摆渡车连接雨篷铰接，电缸Ⅱ的伸出或缩回直接带动摆渡车连接雨篷展开或收回。所述摆渡车侧雨篷和客梯车侧雨篷均包括若干个呈门框形状或拱门形状的门式构件，所述门式构件的两个支点均设置有小轮子，门式构件通过小轮子站立在地面上，任意相邻的门式构件之间通过若干个铰接连杆连接，铰接连杆呈平行四边形形状分布，当所有的门式构件均紧密靠拢时，所有的铰接连杆也紧密靠拢，当门式构件移动分散开时，铰接拉杆呈平行四边形被拉开；所述摆渡车侧雨篷和客梯车侧雨篷的外面布设有篷布，所述篷布与门式构件有若干个连接点。所述车体呈门框形状或拱门形状，包括顶部连接部和左右两侧的支撑部，顶部连接部固定连接两侧的支撑部；其中一个所述支撑部呈柱形，所述支撑部下方设置有车轮，另一个支撑部包括底部箱、顶部杆和两根支撑柱，底部箱位于顶部杆的垂直下方，通过两根分别位于其两端的支撑柱支撑固定，所述顶部连接部连接呈柱形的支撑部和另一个支撑部的顶部杆的中间；所述底部箱的下方设置一个或一个以上车轮；呈柱形的所述支撑部设置有拖拽拉杆，所述拖拽拉杆能够竖直向上旋转与支撑部贴合，以及旋转到水平状态，并锁止在水平状态；呈柱形的所述支撑部设置有驻车制动，所述驻车制动用于咬合该支撑部下方的车轮。所述车体呈门框形状或拱门形状，包括顶部连接部和左右两侧的支撑部，顶部连接部固定连接两侧的支撑部；其中一个所述支撑部呈柱形，所述支撑部下方设置有车轮，该车轮连接转向机构，另一个支撑部包括底部箱、顶部杆和两根支撑柱，底部箱位于顶部杆的垂直下方，通过两根分别位于其两端的支撑柱支撑固定，所述顶部连接部连接呈柱形的支撑部和另一个支撑部的顶部杆的中间；所述底部箱的下方设置一个或一个以上车轮，所述底部箱的内部设置有行走电机和减速机，该行走电机驱动减速机，减速机带动车轮滚动；所述底部箱外侧设置有驾驶室，驾驶室内设置有方向盘、电机控制手柄和制动手柄，方向盘与转向机构连接，控制转向机构的转向，电机控制手柄与行走电机连接，用于控制电机的运行，呈柱形的所述支撑部设置有驻车制动，通过制动手柄控制所述驻车制动咬合该支撑部下方的车轮。两个所述支撑部的相对一侧均设置有雨篷托槽，雨篷托槽位于对应的支撑部靠近底部位置，每个所述雨篷托槽的两端均设置有防脱装置，当摆渡车侧雨篷、客梯车侧雨篷、摆渡车连接雨篷和客梯车连接雨篷均收纳到车体中时，其均位于雨篷托槽上，所述防脱装置将其限位在雨篷托槽上，防止其从雨篷托槽上滑落；所述客梯车侧动力架和摆渡车侧动力架的外侧靠近对应的雨篷托槽的一侧均设置有锁止杆，所述防脱装置包括防脱钩、电磁铁、弹簧、固定板和旋转板，所述防脱钩呈片状结构，一端与固定板旋转连接，另一端设有钩子形状的开口，该端的上部通过弹簧连接到旋转板，旋转板与电磁铁连接，旋转板的下端与固定板旋转连接，当电磁铁通电时，电磁铁收回，拉动旋转板朝向电磁铁旋转，防脱钩也同步旋转，钩子形状的开口旋转竖起，防脱装置松开，对应的客梯车侧动力架和摆渡车侧动力架能够移动行走，当客梯车侧动力架和摆渡车侧动力架移动到雨篷托槽上时，电磁铁断电，防脱钩的钩子形状的开口旋转下降卡紧到锁止杆上，实现锁止。两个所述支撑部的相对一侧均设置有升降架滑槽，所述升降架滑槽中均设置有升降架，所述升降架能够在升降架滑槽中上下升降；所述雨篷托槽与对应的升降架固定；所述升降架滑槽设置有两道相对的滑道，升降架设置有若干个滚轮，所述滚轮对称位于对应的滑道中，所述滚轮能够在对应的滑道中任意滚动；两个所述升降架滑槽中间均设置有升降油缸，所述升降油缸的一端与车体固定，另一端与对应的升降架连接；或者仅在底部箱一侧的升降架滑槽中间设置升降油缸，该升降架通过链条与相对侧的升降架连接；所述支撑部和顶部连接部均设置有链轮，所述链条经过链轮围绕车体内侧面换向；所述底部箱还设置有电控箱和液压动力单元，电控箱连接控制液压动力单元，液压动力单元控制升降油缸工作；当车体移动到位后，升降油缸下降，其中一个升降架通过滚轮沿升降架滑槽下降，同时与该升降架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机场用移动式廊道，该廊道用于连接客机的乘客出口与机场摆渡车的车门，其特征在于包括车体，所述车体的底部设置有车轮，车体通过车轮能够移动行走；所述车体内设置有雨篷，所述雨蓬两端分别与客梯车、摆渡车对接。

【技术特征摘要】
1.一种机场用移动式廊道，该廊道用于连接客机的乘客出口与机场摆渡车的车门，其特征在于包括车体，所述车体的底部设置有车轮，车体通过车轮能够移动行走；所述车体内设置有雨篷，所述雨蓬两端分别与客梯车、摆渡车对接。2.根据权利要求1所述的一种机场用移动式廊道，其特征在于所述雨蓬包括两个部分，分别为客梯车侧雨蓬和摆渡车侧雨蓬，所述摆渡车侧雨篷的末端顶部设置有摆渡车连接雨篷，所述摆渡车连接雨篷向上倾斜，搭接在摆渡车的车顶上；所述客梯车侧雨篷的末端设置有扇形的客梯车连接雨篷，所述客梯车连接雨篷连接到客梯车的出口。3.根据权利要求2所述的一种机场用移动式廊道，其特征在于所述摆渡车侧雨篷、客梯车侧雨篷、摆渡车连接雨篷和客梯车连接雨篷均为折叠收纳式结构；所述摆渡车侧雨篷的一端为固定端，与车体中心固定，另一端为移动端，移动端设置有摆渡车侧动力架，所述客梯车侧雨篷的一端为固定端，与车体中心固定，另一端为移动端，移动端设置有客梯车侧动力架，所述摆渡车侧动力架和客梯车侧动力架的下方均设置有一个或一个以上轮子，所述摆渡车侧动力架和客梯车侧动力架的内部均设置有行走电机和减速机，该行走电机分别驱动相对应的减速机，减速机带动对应的轮子滚动；收纳时，所述客梯车侧动力架和摆渡车侧动力架均能够朝向车体移动，并最终将客梯车侧动力架和摆渡车侧动力架以及摆渡车侧雨篷和客梯车侧雨篷均折叠到车体内；展开时，所述客梯车侧动力架和摆渡车侧动力架分别朝向客梯车和摆渡车移动行走，并最终到达对应的位置；所述客梯车连接雨篷能够旋转折叠到客梯车侧雨篷的移动端，所述摆渡车连接雨篷能够旋转折叠到摆渡车侧雨篷的移动端。4.根据权利要求3所述的一种机场用移动式廊道，其特征在于所述客梯车连接雨篷与客梯车侧动力架铰接，所述客梯车侧动力架的顶部设置有电缸Ⅰ和扇形板，电缸Ⅰ的一端和扇形板的一端均与客梯车侧动力架铰接，所述电缸Ⅰ的另一端与扇形板的另一端铰接，扇形板的另一端同时铰接连杆，连杆另一端与客梯车连接雨篷铰接，电缸Ⅰ伸出或缩回带动扇形板绕其与客梯车侧动力架铰接点转动，扇形板带动连杆运动，从而带动由客梯车连接雨篷、连杆、扇形板、客梯车侧动力架组成的四边形机构运动，使客梯车连接雨篷展开；所述摆渡车连接雨篷与摆渡车侧动力架铰接，所述摆渡车侧动力架上铰接有电缸Ⅱ，电缸Ⅱ伸缩端与摆渡车连接雨篷铰接，电缸Ⅱ的伸出或缩回直接带动摆渡车连接雨篷展开或收回。5.根据权利要求3或4所述的一种机场用移动式廊道，其特征在于所述摆渡车侧雨篷和客梯车侧雨篷均包括若干个呈门框形状或拱门形状的门式构件，所述门式构件的两个与地面接触的支点均设置有小轮子，门式构件通过小轮子站立在地面上，任意相邻的门式构件之间通过若干个铰接连杆连接，铰接连杆呈平行四边形形状分布，当所有的门式构件均紧密靠拢时，所有的铰接连杆也紧密靠拢，当门式构件移动分散开时，铰接拉杆呈平行四边形被拉开；所述摆渡车侧雨篷和客梯车侧雨篷的外面布设有篷布，所述篷布与门式构件有若干个连接点。6.根据权利要求1至5中任意一项所述的一种机场用移动式廊道，其特征在于所述车体呈门框形状或拱门形状，包括顶部连接部和左右两侧的支撑部，顶部连接部固定连接两侧的支撑部；其中一个所述支撑部呈柱形，所述支撑部下方设置有车轮，另一个支撑部包括底部箱、顶部杆和两根支撑柱，底部箱位于顶部杆的垂直下方，通过两根分别位于其两端的支撑柱支撑固定，所述顶部连接部连接呈柱形的支撑部和另一个支撑部的顶部杆的中间；所述底部箱的下方设置一个或一个以上车轮；呈柱形的所述支撑部设置有拖拽拉杆，所述拖拽拉杆能够竖直向上旋转与支撑部贴合，以及旋转到水平状态，并锁止在水平状态；呈柱形的所述支撑部设置有驻车制动，所述驻车制动用于咬合该支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈玉涛，印光宇，陈均钧，蒋京涛，张恺，魏永鑫，何学栋，
申请(专利权)人：江苏上骐重工科技有限公司，春秋航空技术发展江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32