车辆用转向设备制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆用转向设备。该转向设备包括方向盘和转向柱。所述方向盘包括：壳体，其连接到所述车辆的上转向轴并在两侧上具有第一开口和第二开口；第一可动局部盘和第二可动局部盘，其被配置成经由所述第一开口和所述第二开口插入到所述壳体中和从所述壳体突出；和盘致动器，其布置在所述壳体中并与所述第一可动局部盘和所述第二可动局部盘组合以提供驱动力。所述转向柱包括：内盖轴，其端部联接到上转向轴的端部；内壳体，其联接到所述内盖轴的端部并在其外侧上具有引导突起；控制壳体，其具有轴向地形成为接收所述引导突起的引导孔；和盖壳体，所述控制壳体能旋转地插入到所述盖壳体中并且所述盖壳体被固定到所述车辆的车体。

Vehicle steering equipment

【技术实现步骤摘要】
车辆用转向设备
本公开的实施方式涉及一种车辆用转向设备。更详细地，本公开的各种示例性实施方式涉及一种这样的车辆用转向设备，它使驾驶员能够更充裕地使用驾驶员座椅周围的空间，因为转向柱可以根据驾驶员的必要性而收缩到仪表板中或伸出仪表板，并且方向盘的可动局部盘可以在驾驶员驾驶模式和自驾驶模式下插入到方向盘中或突出于方向盘。
技术介绍
通常，汽车转向设备包括经其从驾驶员输入操作的方向盘和连接到方向盘的转向柱并被固定到车辆的车体，并且为方便驾驶员添加了伸缩装置或倾斜装置等。伸缩装置是允许转向柱轴向伸缩的装置，并且倾斜装置是用于调节转向柱角度的装置。然而，根据这样的汽车转向设备，方向盘仅可以简单地根据驾驶员的身体形状移动来优化驾驶，所以它们具有很大的限制，即：当他们不驾驶时，在必要的时候，驾驶员不能更充裕地使用驾驶员座椅周围的空间。特别地，近来，随着更积极地研究和开发自动驾驶车辆，需要这样一种结构，该结构可以使转向柱和方向盘伸缩，这允许在自驾驶模式下扩展使用驾驶员座椅周围的空间。因此，开发这样一种技术是必要的。
技术实现思路
在这个背景下，本公开的一个方面是提供一种车辆用转向设备。根据该转向设备，根据驾驶员的必要性，转向柱从仪表板突出并且方向盘被移向可以由驾驶员操作的位置；或者转向柱被插入到仪表板中并且方向盘接近仪表板。此外，方向盘的可动局部盘在驾驶员驾驶模式下从方向盘突出，所以驾驶员可以用手中的可动局部盘使车辆转向。另外，可动局部盘在自驾驶模式下被收起在方向盘中，所以驾驶员可以更充裕地使用驾驶员座椅周围的空间。此外，本公开不限于上述方面，而本公开其他未提到的方面可被本领域技术人员根据以下描述而清楚理解。鉴于以上的方面，本公开的实施方式提供一种车辆用转向设备，该转向设备包括方向盘，所述方向盘包括：壳体，其连接到所述车辆的上转向轴并在两侧上具有第一开口和第二开口；第一可动局部盘和第二可动局部盘，其被配置成经由所述第一开口和所述第二开口插入到所述壳体中和从所述壳体突出；和盘致动器，其布置在所述壳体中并与所述第一可动局部盘和所述第二可动局部盘组合以提供驱动力。该转向设备还包括转向柱，所述转向柱包括：内盖轴，其端部联接到上转向轴的端部；内壳体，其联接到所述内盖轴的端部并在其外侧上具有引导突起；控制壳体，其具有轴向地形成为接收所述引导突起的引导孔；和盖壳体，所述控制壳体能旋转地插入到所述盖壳体中并且所述盖壳体被固定到所述车辆的车体。根据这些实施方式，根据驾驶员的必要性，转向柱从仪表板突出并且方向盘被移向可以由驾驶员操作的位置；或者转向柱被插入到仪表板中并且方向盘接近仪表板。此外，方向盘的可动局部盘在驾驶员驾驶模式下从方向盘突出，所以驾驶员可以用手中的可动局部盘使车辆转向。另外，可动局部盘在自驾驶模式下被收起在方向盘中，所以驾驶员可以更充裕地使用驾驶员座椅周围的空间。附图说明通过以下结合附图的详细描述，本公开的上述和其他方面、特征和优点将更加明显，其中：图1和图2是示出根据本公开的实施方式的转向柱的一部分的立体图；图3和图4是示出使根据本公开的实施方式的转向柱伸缩的示例的横截面视图；图5是示意性地示出根据本公开的实施方式的转向柱的配置的图；图6和图7是示出根据本公开的实施方式的其中可动局部盘从方向盘的壳体伸出的示例的立体图；图8和图9是示出根据本公开的实施方式的其中可动局部盘在方向盘的壳体中收缩的示例的立体图；图10和图11是示出图6所示的盘致动器和可动局部盘的操作示例的立体图；图12和图13是示出图8所示的盘致动器和可动局部盘的操作示例的立体图；图14是示出其中根据本公开的各种实施方式的方向盘从驾驶舱模块突出的示例的视图；图15是示出其中根据本公开的各种实施方式的方向盘插入到驾驶舱模块中的示例的视图；图16是示出根据本公开的实施方式的其中可动局部盘收起在方向盘的壳体中的状态的视图；图17是图16的分解立体图；图18是示出图16所示的盘驱动齿轮组件和可动局部盘的位置的视图；图19是示出根据本公开的实施方式的其中可动局部盘从方向盘的壳体突出的状态的视图；图20是图18的分解立体图；图21是示出图19所示的盘驱动齿轮组件和可动局部盘的位置的视图；图22是示出自驾驶模式下的方向盘状态的视图；以及图23是示出手动驱动模式下的方向盘状态的视图。具体实施方式在下文中，将参考附图详细描述本公开的各方面。在向每幅图中的元件添加附图标记时，如果可能的话，相同的元件将由相同的附图标记表示，但是它们在不同的附图中示出。此外，在本公开的以下描述中，当可能使本公开的主题相当不清楚时，将省略对这里包含的已知功能和配置的详细描述。另外，当描述本公开的部件时，这里可使用诸如第一、第二、A、B、(a)、(b)等的术语。这些术语仅用于将一个结构元件与其他结构元件区分开，并且对应结构元件的特性、顺序、次序等不受该术语的限制。应当注意，如果在说明书中描述了一个部件“连接”、“联接”或“结合”到另一个部件，则第三部件可“连接”、“联接”和“结合”在另一个部件与第一部件和第二部件之间，但是第一部件可直接连接、联接或结合到第二部件。如图1至图23所示，根据本公开的示例性实施方式的车辆用转向设备可包括方向盘和转向柱。首先参照图1至图5，转向柱110可包括：内盖轴125，其一端联接到上转向轴127的端部；内壳体121，其联接到内盖轴125的端部并且在内壳体121的外侧上具有引导突起122；控制壳体129，其具有轴向地形成为接收引导突起122的螺旋引导孔或狭缝128；以及盖壳体123，控制壳体129能旋转地插入到盖壳体123中并且盖壳体123可安装或固定到车辆车体的任何适当部分。在本公开的实施方式的描述中，当描述围绕转向柱110的方向时，朝向方向盘100的方向(即，转向柱110的抽取方向)到达一端，并且作为相反方向的转向柱110的插入方向到达另一端。转向柱110可具有在能轴向伸缩的同时被轴向地收起的结构。例如，转向柱110可相对于固定到车辆车体的盖壳体123从方向盘100轴向地收缩到盖壳体123中，所以方向盘100接近车辆的仪表板150或者轴向地突出。根据本公开的实施方式，上转向轴127可轴向地滑入或滑出下转向轴131，并且与上转向轴127联接或组合的内盖壳体121滑过或离开(或者滑入或滑出)外盖轴115。例如，与内盖轴125联接或组合的内壳体121能轴向地移动，使得内壳体212可以滑入或滑出控制壳体129。内盖轴125的一端可联接到上转向轴127的一端。因此，当内盖轴125轴向地插入到下转向轴131中或从下转向轴131取出时，内盖轴125可使上转向轴127移入或移出下转向轴131。内壳体121可联接到内盖轴125的端部并且可在外侧上具有引导突起122。控制壳体129具有螺旋引导孔128，螺旋引导孔128轴向地形成为接收内壳体121的引导突起122。当控制壳体129旋转时，内壳体121可在轴向方向上移动或者可轴向地滑动。固定到车辆的车体142的盖壳体123可支撑能旋转地插入到盖壳体123中的控制壳体129的旋转，并且可以使控制壳体129旋转的驱动马达140联接到盖壳体123的另一端。第一齿轮130可布置在控制壳体129的另一端处并且能旋转地连接到控制壳体129。第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用转向设备，该转向设备包括：方向盘，其连接到上转向轴，所述方向盘包括：壳体，其具有第一开口和第二开口；第一局部盘和第二局部盘，所述第一局部盘和第二局部盘被配置成能移动以经由所述第一开口和第二开口插入到所述壳体中或者从所述壳体突出；和盘致动器，其布置在所述壳体中并与所述第一局部盘和第二局部盘关联以提供驱动力；以及转向柱，所述转向柱包括：内盖轴，其联接到与所述方向盘连接的所述上转向轴；内壳体，其联接到所述内盖轴并具有形成在所述内壳体的外表面上的引导突起；控制壳体，其具有形成为接收所述内壳体的所述引导突起的引导狭缝；和盖壳体，其固定到所述车辆，其中，所述控制壳体能旋转地布置在所述盖壳体中。

【技术特征摘要】
2017.12.19 KR 10-2017-0174884;2017.12.19 KR 10-2011.一种车辆用转向设备，该转向设备包括：方向盘，其连接到上转向轴，所述方向盘包括：壳体，其具有第一开口和第二开口；第一局部盘和第二局部盘，所述第一局部盘和第二局部盘被配置成能移动以经由所述第一开口和第二开口插入到所述壳体中或者从所述壳体突出；和盘致动器，其布置在所述壳体中并与所述第一局部盘和第二局部盘关联以提供驱动力；以及转向柱，所述转向柱包括：内盖轴，其联接到与所述方向盘连接的所述上转向轴；内壳体，其联接到所述内盖轴并具有形成在所述内壳体的外表面上的引导突起；控制壳体，其具有形成为接收所述内壳体的所述引导突起的引导狭缝；和盖壳体，其固定到所述车辆，其中，所述控制壳体能旋转地布置在所述盖壳体中。2.根据权利要求1所述的转向设备，所述转向设备进一步包括：柱驱动马达，其被配置成使所述控制壳体旋转并与所述盖壳体连接；第一齿轮，其能旋转地联接到所述控制壳体；以及第二齿轮，其布置或形成在所述柱驱动马达的轴上以使所述第一齿轮旋转。3.根据权利要求1所述的转向设备，其中，所述转向柱的所述控制壳体进一步包括连接狭缝，所述连接狭缝与所述引导狭缝连接并且形成在所述控制壳体的端部处。4.根据权利要求1所述的转向设备，其中，固定突起和固定沟槽中的一者形成在所述内盖轴处，并且所述固定突起和所述固定沟槽中的另一者形成在所述上转向轴处。5.根据权利要求1所述的转向设备，其中，锁定突起和锁定沟槽中的一者形成在所述内壳体处，并且所述锁定突起和所述锁定沟槽中的另一者形成在所述内盖轴处。6.根据权利要求1所述的转向设备，所述转向设备进一步包括外盖轴，所述外盖轴的端部布置在所述内盖轴和所述内壳体之间，使得所述内盖轴和所述内壳体能相对于所述外盖轴轴向地滑动。7.根据权利要求6所述的转向设备，所述转向设备进一步包括布置在所述外盖轴中的下转向轴，所述下转向轴与所述上转向轴关联使得所述上转向轴能相对于所述下转向轴轴向地滑动，其中，所述下转向轴由所述外盖轴支撑。8.根据权利要求7所述的转向设备，所述转向设备进一步包括形成在所述下转向轴处的上止动件和形成在所述上转向轴处的下止动件，所述下止动件与所述上止动件关联以防止所述上转向轴从所述下转向轴分离。9.根据权利要求1所述的转向设备，所述转向设备进一步包括布置在所述内盖轴的外表面上的盖垫，其中，所述盖垫和所述内壳体经由弹性构件连接。10.根据权利要求9所述的转向设备，其中，当所述内壳体滑入所述控制壳体时，所述盖垫由所述盖壳体的端部支撑。11.根据权利要求2所述的转向设备，所述转向设备进一步包括：操作开关，其通过按压进行操作；传感器，其被配置成感测所述操作开关的按压次数、操作强度...

【专利技术属性】
技术研发人员：申雨晋，成泰铉，李硕禧，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：韩国,KR