一种新能源汽车用分级式缓冲型保险杠制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用分级式缓冲型保险杠，解决了现有的保险杠缓冲件连接点过为集中从而使得保险杠受到冲击时破坏保险杠本体的技术问题，一种新能源汽车用分级式缓冲型保险杠，包括保险杠本体以及缓冲架，所述保险杠本体与缓冲架之间安装有初级缓冲结构，所述保险杠本体上安装有吸能缓冲结构，所述初级缓冲结构包括横杆，所述缓冲架上开设有内腔，所述横杆固定安装于内腔侧壁面上，所述横杆上套装有两对结构相同的移动块，两对所述移动块上活动安装有两对结构相同的连杆，本发明专利技术通过初级缓冲结构使得缓冲装置通过增加缓冲行程对冲击力进行吸收，在通过吸能缓冲结构配合，将冲击力进行缓解，减少冲击对保险杠的破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用分级式缓冲型保险杠
本专利技术涉及新能源汽车保险杠
，具体为一种新能源汽车用分级式缓冲型保险杠。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。随着社会的发展以及科技的进步与提高，人们的生活水平逐渐的得到了提高，新能源汽车的出现为人们的出行带来了诸多的便捷与乐趣，在驾驶过程中，汽车难免发生碰撞，会对车体造成损坏，由此保险杠起到了防护作用，如名称为一种汽车保险杠支架、公开号为CN207106429U的使用新型专利中，设计了一种通过第一支架的收缩可对保险杠的受力缓冲，减小了对人员和车身的伤害的保险杠，但现有的保险杠缓冲方式只通过一个弹簧进行缓冲，其受力不均匀，从而使得保险杠本体收到进一步的破坏。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车用分级式缓冲型保险杠，解决了现有的保险杠缓冲件连接点过为集中从而使得保险杠受到冲击时破坏保险杠本体的技术问题。为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用分级式缓冲型保险杠，包括保险杠本体以及缓冲架，所述保险杠本体与缓冲架之间安装有初级缓冲结构，所述保险杠本体上安装有吸能缓冲结构。优选的，所述初级缓冲结构包括横杆，所述缓冲架上开设有内腔，所述横杆固定安装于内腔侧壁面上，所述横杆上套装有两对结构相同的移动块，两对所述移动块上活动安装有两对结构相同的连杆，所述保险杠本体上开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有两对结构相同的滑块，两对所述滑块之间固定连接有一对结构相同的压缩弹簧，两对所述连杆与两对所述滑块活动连接，所述缓冲架上开设有一对结构相同的凹槽，一对所述凹槽内活动安装有一对结构相同的侧围板，所述侧围板与缓冲架之间安装有弹簧。优选的，所述吸能缓冲结构包括一对结构相同的伸缩杆，一对所述伸缩杆固定安装于保险杠本体上，一对所述伸缩杆上均套装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧一端均与保险杠本体固定连接，所述缓冲弹簧另一端均固定安装有油箱，所述油箱上均开设有通孔，且一对所述伸缩杆一端均贯穿于通孔位于油箱内，一对所述伸缩杆一端上均固定安装有挡板，所述挡板上均开设有通油孔，所述油箱内均灌装有减震油液。优选的，所述保险杠本体两端安装有限位板。优选的，所述横杆与缓冲架之间安装有紧固环圈。优选的，两对所述移动块与横杆之间安装有滑动轴承。优选的，所述侧围板与弹簧之间安装有缓冲垫。优选的，所述油箱与伸缩杆之间安装有垫圈。有益效果本专利技术提供了一种新能源汽车用分级式缓冲型保险杠,解决了现有的保险杠缓冲件连接点过为集中从而使得保险杠受到冲击时破坏保险杠本体的技术问题，本专利技术通过初级缓冲结构使得缓冲装置通过增加缓冲行程对冲击力进行吸收，在通过吸能缓冲结构配合，将冲击力进行缓解，减少冲击对保险杠的破坏。附图说明图1为本专利技术所述一种新能源汽车用分级式缓冲型保险杠的主视结构示意图。图2为本专利技术所述一种新能源汽车用分级式缓冲型保险杠的油箱内部结构示意图。图中：1-保险杠本体；2-缓冲架；3-横杆；4-内腔；5-移动块；6-连杆；7-滑槽；8-滑块；9-压缩弹簧；10-侧围板；11-弹簧；12-伸缩杆；13-油箱；14-挡板；15-通油孔；16-减震油液；17-限位板；18-紧固环圈；19-滑动轴承；20-缓冲垫；21-垫圈。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种新能源汽车用分级式缓冲型保险杠，包括保险杠本体1以及缓冲架2，所述保险杠本体1与缓冲架2之间安装有初级缓冲结构，所述保险杠本体1上安装有吸能缓冲结构,所述初级缓冲结构包括横杆3，所述缓冲架2上开设有内腔4，所述横杆3固定安装于内腔4侧壁面上，所述横杆3上套装有两对结构相同的移动块5，两对所述移动块5上活动安装有两对结构相同的连杆6，所述保险杠本体1上开设有滑槽7，所述滑槽7内滑动安装有两对结构相同的滑块8，两对所述滑块8之间固定连接有一对结构相同的压缩弹簧9，两对所述连杆6与两对所述滑块8活动连接，所述缓冲架2上开设有一对结构相同的凹槽，一对所述凹槽内活动安装有一对结构相同的侧围板10，所述侧围板10与缓冲架2之间安装有弹簧11,所述吸能缓冲结构包括一对结构相同的伸缩杆12，一对所述伸缩杆12固定安装于保险杠本体1上，一对所述伸缩杆12上均套装有缓冲弹簧11，且缓冲弹簧11一端均与保险杠本体1固定连接，所述缓冲弹簧11另一端均固定安装有油箱13，所述油箱13上均开设有通孔，且一对所述伸缩杆12一端均贯穿于通孔位于油箱13内，一对所述伸缩杆12一端上均固定安装有挡板14，所述挡板14上均开设有通油孔15，所述油箱13内均灌装有减震油液16，所述保险杠本体1两端安装有限位板17,所述横杆3与缓冲架2之间安装有紧固环圈18,两对所述移动块5与横杆3之间安装有滑动轴承19,所述侧围板10与弹簧11之间安装有缓冲垫20,所述油箱13与伸缩杆12之间安装有垫圈21。下列为本案的各组件型号及作用：缓冲架，采用金属材质的凹型板。横杆：采用金属材质的圆柱体。侧围板：采用金属材质的弧状板。挡板：采用金属材质的圆形板。减震油液：采用较为粘稠的机油。通过本领域技术人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。实施例：根据说明书附图1-2，在使用时，保险杠本体1均安装于车体前后端上，油箱13与汽车底盘固定连接，当车体受到冲击时，缓冲架2收到冲击力并使得缓冲架2向内压缩横杆3，横杆3将力传递给连杆6，使得连杆6与保险杠本体1对连杆6进行挤压，此时连杆6具有打开运动的趋势，在移动块5的活动连接作用下，使得连杆6打开，并且移动块5向两侧移动，滑块8沿滑槽7做相向运动，同时加压压缩弹簧9，压缩弹簧9受力形变，使得冲击力进行初次吸收，当保险杠本体1两侧收到冲击力时，侧围板10施加压力给弹簧11，起到侧围缓冲作用，缓冲力得到初级吸收后，保险杠本体1继续给伸缩杆12，此时保险杠本体1与油箱13之间的复位弹簧收到压缩，伸缩杆12被压入油箱13内，此时挡板14内移动，减震油液16通过通油孔15进行运输，在液压油液16运输的过程中将冲击力进行吸收，起到减震缓冲的效果。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用分级式缓冲型保险杠，包括保险杠本体（1）以及缓冲架（2），其特征在于，所述保险杠本体（1）与缓冲架（2）之间安装有初级缓冲结构，所述保险杠本体（1）上安装有吸能缓冲结构。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用分级式缓冲型保险杠，包括保险杠本体（1）以及缓冲架（2），其特征在于，所述保险杠本体（1）与缓冲架（2）之间安装有初级缓冲结构，所述保险杠本体（1）上安装有吸能缓冲结构。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用分级式缓冲型保险杠，其特征在于,所述初级缓冲结构包括横杆（3），所述缓冲架（2）上开设有内腔（4），所述横杆（3）固定安装于内腔（4）侧壁面上，所述横杆（3）上套装有两对结构相同的移动块（5），两对所述移动块（5）上活动安装有两对结构相同的连杆（6），所述保险杠本体（1）上开设有滑槽（7），所述滑槽（7）内滑动安装有两对结构相同的滑块（8），两对所述滑块（8）之间固定连接有一对结构相同的压缩弹簧（9），两对所述连杆（6）与两对所述滑块（8）活动连接，所述缓冲架（2）上开设有一对结构相同的凹槽，一对所述凹槽内活动安装有一对结构相同的侧围板（10），所述侧围板（10）与缓冲架（2）之间安装有弹簧（11）。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用分级式缓冲型保险杠，其特征在于,所述吸能缓冲结构包括一对结构相同的伸缩杆（12），一对所述伸缩杆（12）固定安装于保险杠本体（1）上，一对...

【专利技术属性】
技术研发人员：王臻，刘庆勋，
申请(专利权)人：包头市鹏辉光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：内蒙古,15