【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸的辅助变流器
本技术涉及变流器
，具体为一种可拆卸的辅助变流器。
技术介绍
随着社会的不断发展，人们的生活水平快速提高，而在发展的同时，我国高速铁路建设及城市轨道交通也在快速发展，对高速动车组、机车、城际列车及轻轨用的可拆卸的辅助变流器的要求越来越高，可拆卸的辅助变流器是轨道车辆中的重要的电气部件，是将牵引变流器中间环节的3000V直流电逆变为3相380V、50赫兹Hz的交流电并向高速动车组上的空调压缩机、通风设备、空压机和充电机等供电的电力电子设备。现阶段的可拆卸的辅助变流器大多结构简单，功能单一，不便于固定安装与拆卸，通风散热较差，热量容易聚集在柜体内部，久而久之影响装置的使用寿命，同时，并且在使用过程中动车组容易产生震动，导致柜体会存在铆钉松动的情况，而此类装置没有减震防震的功能，不能对产生的震动进行缓冲，此外现有的变流器在工作过程中无法检测漏电问题，容易造成意外发生，因此急需一种可拆卸的辅助变流器来满足人们的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可拆卸的辅助变流器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的可拆卸的辅助变流器不利于固定安装与拆卸，无法...
【技术保护点】
1.一种可拆卸的辅助变流器，包括缓冲底座(2)、柜体(11)、分隔板(13)和防松螺母(15)，其特征在于：所述缓冲底座(2)的顶端设置有底板(19)，且底板(19)的两端均竖向安装有侧板(4)，所述底板(19)一端的侧板(4)上设置有PLC控制器(6)，且底板(19)另一端的侧板(4)上设置有电流检测器(17)，所述电流检测器(17)下方的侧板(4)上设置有蜂鸣报警器(18)，所述侧板(4)的顶端横向固定有顶板(7)，且顶板(7)与侧板(4)以及侧板(4)与底板(19)之间均通过第二螺栓(20)连接，所述顶板(7)、侧板(4)以及底板(19)之间形成柜体(11)，且柜体(...
【技术特征摘要】
1.一种可拆卸的辅助变流器，包括缓冲底座(2)、柜体(11)、分隔板(13)和防松螺母(15)，其特征在于：所述缓冲底座(2)的顶端设置有底板(19)，且底板(19)的两端均竖向安装有侧板(4)，所述底板(19)一端的侧板(4)上设置有PLC控制器(6)，且底板(19)另一端的侧板(4)上设置有电流检测器(17)，所述电流检测器(17)下方的侧板(4)上设置有蜂鸣报警器(18)，所述侧板(4)的顶端横向固定有顶板(7)，且顶板(7)与侧板(4)以及侧板(4)与底板(19)之间均通过第二螺栓(20)连接，所述顶板(7)、侧板(4)以及底板(19)之间形成柜体(11)，且柜体(11)内部的两端均固定有固定板(9)，所述固定板(9)与顶板(7)之间均匀通过第一螺栓(14)固定连接，且第一螺栓(14)与第二螺栓(20)的一端均设置有防松螺母(15)，所述防松螺母(15)靠近柜体(11)的一端均设置有间隔板(22)，且间隔板(22)靠近防松螺母(15)的一端均设置有鼓包(25)，所述鼓包(25)与防松螺母(15)的连接处设置有缓冲垫圈(24)，所述柜体(11)内部的一端设置有直流电源(5)，且直流电源(5)一侧柜体(11)的内部设置有三相逆变器(8)，所述柜体(11)内部的另一端设置有变压器(16)，且变压器(16)与三相逆变器(8)之间设置有滤波器(12)，所述直流电源(5)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪炉，王盈涛，段增刚，杨繁，易海伦，
申请(专利权)人：浙江硕维轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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