一种节能减排汽车尾气排放管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节能减排汽车尾气排放管，所述排放管包括外管和内管；所述外管套设在内管上，所述外管两端与内管无缝固连；所述外管为圆柱形管，管壁平滑；所述内管管壁由若干翅片结构单元无缝连接构成，每个所述翅片结构单元与尾气接触一侧设有凸起的冷凝线；所述外管和内管之间的空腔为放置冷凝水的空腔；所述外管上分别固连进液管和排液管；所述进液管上设有电磁阀一，所述排液管上固连电磁阀二；本实用新型专利技术结构简单、科学、环保节能，便于推广。

An Energy Saving and Emission Reduction Vehicle Exhaust Pipe

【技术实现步骤摘要】
一种节能减排汽车尾气排放管
本技术涉及一种汽车尾气处理器械
，尤其涉及一种节能减排汽车尾气排放管。
技术介绍
汽车是指使用汽油、柴油、天然气等燃料或者电池、太阳能等新型能源，由发动机作动力的运输工具。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。以汽油和柴油为燃料为供能物质的汽车，发动机尾气中含有大量高温水蒸汽、二氧化硫、二氧化碳和氮氧化合物，其中二氧化硫、二氧化碳和氮氧化合物为酸性气体，会直接或者间接危害生态环境，因而不能够直接排放到空气中。现有尾气处理系统主要有水吸收、碳吸附和催化法，这三种方法单独或者配合使用能够有效去除上述危害气体，确保尾气达标后再排放。实际上，通过以上三种方法处理后的尾气中，仍然存在微量的尾气，如果能够将尾气中的水蒸汽全部冷凝成为液态水，既可以采用液态水直接吸附剩余酸性气体，即实现尾气中成分互相吸收实现去除有害气体；再者，尾气中携带大量热量，如果能够吸收再利用，既能够节能，又能够减小热污染。公开号为CN204436531U中公开了一种汽车尾气净化装置，包括含喉箍机构、橡胶连接软管、钢管法兰焊接件等部件，但是该专利中公开的尾气净化装置并未能解决上述中的两个技术问题，所以需要设计一种新的汽车尾气排放管。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种节能减排汽车尾气排放管。本技术结构简单、科学、环保节能，便于推广。本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种节能减排汽车尾气排放管，所述排放管包括外管和内管；所述外管套设在内管上，所述外管两端与内管无缝固连；所述外管为圆柱形管，管壁平滑；所述内管管壁由若干翅片结构单元无缝连接构成，每个所述翅片结构单元与尾气接触一侧设有凸起的冷凝线；所述外管和内管之间的空腔为放置冷凝水的空腔；所述外管上分别固连进液管和排液管；所述进液管上设有电磁阀一，所述排液管上固连电磁阀二。优选地，上述翅片结构单元为两片金属片一端固连，另一端伸向两个方向并且形成一定角度。优选地，上述电磁阀一与电磁阀二的控制按钮安装在驾驶室。优选地，上述空腔内部设有温度探测器。优选地，上述进液管上连接水泵，所述进液管与冷凝水水箱连通。优选地，上述内管一端凸出于外管与排气管连通。本技术的有益效果是：本技术中通过若干翅片无缝连接形成内管壁，该由翅片制备出的内管壁，能够增大液体和气体之间的换热面积，提高传热效率；通过在翅片内壁设有若干凸起线，有利于水蒸汽冷凝附着，冷凝，同时也具有导流作用；水蒸汽凝结成液态水，且温度也降低，此时酸性气体能够溶解在凝结的液态水中；通过设置进液管、排液管，通辅以电磁阀一和电磁阀二，可以实现冷凝水充满空腔，并持续性吸收尾气内的热量，实现热量回收。本技术结构简单、科学、环保节能，便于推广。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为图1中A处放大示意图；图3为本技术中外管和内管的俯视图；图4为本技术中翅片结构单元结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-外管，2-内管，3-翅片结构单元，4-冷凝线，5-空腔，6-进液管，7-进液管，8-电磁阀一，9-电磁阀二。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4所示，本实施例为一种节能减排汽车尾气排放管，排放管包括外管1和内管2；外管1套设在内管2上，外管1两端与内管2无缝固连；外管1为圆柱形管，管壁平滑；内管2管壁由若干翅片结构单元3无缝连接构成，每个翅片结构单元3与尾气接触一侧设有凸起的冷凝线4；翅片结构单元3为两片金属片一端固连，另一端伸向两个方向并且形成一定角度；外管1和内管2之间的空腔5为放置冷凝水的空腔5；空腔5内部设有温度探测器；内管2一端凸出于外管1与排气管连通；外管1上分别固连进液管6和排液管7；进液管6上连接水泵，所述进液管6与冷凝水水箱连通；进液管6上设有电磁阀一8，排液管7上固连电磁阀二9；电磁阀一8与电磁阀二9的控制按钮安装在驾驶室。本技术的一个具体实施例：汽车行驶时，打开电磁阀一，关闭电磁阀二，向空腔内部注入水，用以持续性吸收该装置内部的热量；空腔内部的水温度与尾气温度相差不大，无法再继续吸收热量时，此时驾驶室内部会有温度提示，驾驶员可以选择通过驾驶室内部的按钮选择开启电磁阀二将热水直接排放到沿路旁边的下水道或者采用容器收集再利用；然后再次向空腔内部注入水。本技术的一个具体在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能减排汽车尾气排放管，其特征在于，所述排放管包括外管(1)和内管(2)；所述外管(1)套设在内管(2)上，所述外管(1)两端与内管(2)无缝固连；所述外管(1)为圆柱形管，管壁平滑；所述内管(2)管壁由若干翅片结构单元(3)无缝连接构成，每个所述翅片结构单元(3)与尾气接触一侧设有凸起的冷凝线(4)；所述外管(1)和内管(2)之间的空腔(5)为放置冷凝水的空腔(5)；所述外管(1)上分别固连进液管(6)和排液管(7)；所述进液管(6)上设有电磁阀一(8)，所述排液管(7)上固连电磁阀二(9)。

【技术特征摘要】
1.一种节能减排汽车尾气排放管，其特征在于，所述排放管包括外管(1)和内管(2)；所述外管(1)套设在内管(2)上，所述外管(1)两端与内管(2)无缝固连；所述外管(1)为圆柱形管，管壁平滑；所述内管(2)管壁由若干翅片结构单元(3)无缝连接构成，每个所述翅片结构单元(3)与尾气接触一侧设有凸起的冷凝线(4)；所述外管(1)和内管(2)之间的空腔(5)为放置冷凝水的空腔(5)；所述外管(1)上分别固连进液管(6)和排液管(7)；所述进液管(6)上设有电磁阀一(8)，所述排液管(7)上固连电磁阀二(9)。2.根据权利要求1所述的节能减排汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐李娅，
申请(专利权)人：徐李娅，
类型：新型
国别省市：浙江,33