空气室盖板、空气室盖板装置及单人车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种空气室盖板、空气室盖板装置及单人车。其中，空气室盖板包括：塑料材质的本体；其中，本体具有预设长度，本体的第一端用于与风挡玻璃相连接，本体的第二端用于向机舱盖板处延伸；本体开设有液体注入口。本实用新型专利技术中，具有预设长度的本体能够替代一部分的机舱盖板对车身结构进行遮盖，使得机舱盖板的长度缩小，相应的，机舱盖板上钣金材料较少，能够降低整车的重量，并且，本体为塑料材质，进一步有效地降低了整车的重量，同时，液体注入口开设于本体上，为液体加注提供位置，无需如现有技术中打开机舱盖进行加注，操作简单方便。

Air Chamber Cover, Air Chamber Cover Device and Single Car

【技术实现步骤摘要】
空气室盖板、空气室盖板装置及单人车
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种空气室盖板、空气室盖板装置及单人车。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，车辆越来越多，因此，人们对车辆的要求也就越来越高。尤其是，随着单人车的需求增多，对于单人车的要求也逐渐增高。一般而言，机舱盖板长度较长，并使用大面积的钣金结构，这样就使得车辆整体的重量较重。并且，汽车加注液需要打开机舱盖板才能进行加注，不便于操作。
技术实现思路
鉴于此，本技术提出了一种空气室盖板，旨在解决现有技术中机舱盖板较长且采用钣金结构导致整车重量较重以及加注液不便于添加的问题。本技术还提出了一种空气室盖板装置及具有该空气室盖板装置的单人车。一个方面，本技术提出了一种空气室盖板，空气室盖板包括：塑料材质的本体；其中，本体具有预设长度，本体的第一端用于与风挡玻璃相连接，本体的第二端用于向机舱盖板处延伸；本体开设有液体注入口。进一步地，上述空气室盖板中，沿本体的长度方向，本体设置有多个折弯，以使本体形成多个凸起部和多个凹设部；各凸起部和/或各凹设部均用于储物。进一步地，上述空气室盖板中，液体注入口开设于本体靠近机舱盖板处的凹设部的底壁。进一步地，上述空气室盖板中，本体靠近机舱盖板处的凹设部的底壁还开设有空调进气口。进一步地，上述空气室盖板中，本体靠近风挡玻璃处开设有雨刮器转轴安装孔。进一步地，上述空气室盖板还包括：卡接件；其中，卡接件设置于本体靠近第一端处，卡接件用于与安装支架相卡接；安装支架与风挡玻璃相连接。进一步地，上述空气室盖板中，本体靠近第一端处与风挡玻璃平行设置，卡接件置于本体与风挡玻璃之间的间隙内；本体的第一端向风挡玻璃处折弯且与风挡玻璃通过密封条相挤压。进一步地，上述空气室盖板中，本体与卡接件为一体成型。本技术中，具有预设长度的本体能够替代一部分的机舱盖板对车身结构进行遮盖，使得机舱盖板的长度缩小，相应的，机舱盖板上钣金材料较少，能够降低整车的重量，并且，本体为塑料材质，进一步有效地降低了整车的重量，同时，液体注入口开设于本体上，为液体加注提供位置，无需如现有技术中打开机舱盖进行加注，操作简单方便，解决了现有技术中机舱盖板较长且采用钣金结构导致整车重量较重以及加注液不便于添加的问题。另一方面，本技术还提出了一种空气室盖板装置，该空气室盖板装置包括：底座和上述任一种的空气室盖板；其中，空气室盖板与底座相连接，底座用于与车身相连接。由于空气室盖板具有上述效果，所以具有该空气室盖板的空气室盖板装置也具有相应的技术效果。再一方面，本技术还提出了一种单人车，单人车包括：风挡玻璃、车身和上述的空气室盖板装置；其中，空气室盖板装置中的底座与车身相连接；空气室盖板中本体的第一端与风挡玻璃相连接。由于空气室盖板装置具有上述效果，所以具有该空气室盖板装置的单人车也具有相应的技术效果。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本技术实施例提供的空气室盖板的结构示意图；图2为本技术实施例提供的空气室盖板的剖面结构示意图；图3为本技术实施例提供的空气室盖板安装于单人车的结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。空气室盖板实施例：参见图1至图3，图中示出了本实施例中该空气室盖板的优选结构。如图所示，空气室盖板包括：本体1。其中，本体1的材质为塑料材质。本体1具有预设长度，本体1的第一端(图3所示的右端)用于与风挡玻璃5相连接，本体1的第二端(图3所示的左端)用于向机舱盖板6处延伸。具体地，本体1的长度应使得机舱盖板6的长度缩小，则本体1占据机舱盖板6的一部分位置。具体实施时，预设长度可以根据实际情况来确定，本实施例对此不作任何限制。本体1开设有液体注入口11。具体地，现有技术中机舱盖板6下面的车身结构中的各部件的位置不做变动，仅仅是将机舱盖板6的长度缩小，空气室盖板的长度延长，则本体1代替了机舱盖板6一部分位置，从而对部分车身结构进行遮盖。车身结构中各储液装置，如制动液的储液装置等，均还在原来位置，则液体注入口11可以通过管道与对应的储液装置相连通。可以看出，本实施例中，具有预设长度的本体1能够替代一部分的机舱盖板6对车身结构进行遮盖，使得机舱盖板6的长度缩小，相应的，机舱盖板6上钣金材料较少，能够降低整车的重量，并且，本体1为塑料材质，进一步有效地降低了整车的重量，同时，液体注入口11开设于本体1上，为液体加注提供位置，无需如现有技术中打开机舱盖进行加注，操作简单方便，解决了现有技术中机舱盖板较长且采用钣金结构导致整车重量较重以及加注液不便于添加的问题。继续参见图1至图3，上述实施例中，沿本体1的长度方向(图2所示的由左至右的方向)，本体1设置有多个折弯，以使得本体1形成多个凸起部2和多个凹设部3。具体地，本体1在长度方向上呈折线形设置，则本体1向上凸起的部位形成凸起部2，本体1向下凹陷的部位形成凹设部3，凸起部2和凹设部3相邻连续设置。凸起部2和凹设部3的尺寸设计是根据本体1下方的车身结构来确定的，本实施例对此不作任何限制。各凸起部2均可以用于储物，或者，各凹设部3均可以用于储物；或者，各凸起部2和各凹设部3均可以用于储物。参见图1，图中示出了凸起部2上储物位置9，可以将待存储的物品放置于凸起部2上的储物位置9处。可以看出，本实施例中，本体1呈折线形布置，能够根据车身结构形成多个凸起部2和凹设部3，充分利用了车身结构上方的空间，并且，各凸起部2和各凹设部3能够实现储物的功能。继续参见图1，上述实施例中，液体注入口11开设于本体1靠近机舱盖板6处的凹设部3的底壁，并且，液体注入口11可以通过管道与本体1下方的储液装置相连通。具体实施时，可以根据车身结构和各储液装置的布置，在本体1靠近机舱盖板6处的凹设部3的底壁上开设至少两个液体注入口11，各液体注入口11在凹设部3的底壁上均匀分布，各液体注入口11分别用于通过对应的管道与对应的储液装置相连通。可以看出，本实施例中，将液体注入口11的开设，便于液体的加注，无需如现有技术中打开机舱盖进行加注，操作简单方便，并且，液体注入口11开设于凹设部3的底壁，则该凹设部3内还可以储物，充分利用空间。继续参见图1，上述实施例中，本体1靠近机舱盖板6处的凹设部3的底壁还开设有空调进气口12，空调进气口12与液体注入口11在凹设部2的底壁上各自分布，互不干扰。本体1靠近风挡玻璃5处开设有雨刮器转轴安装孔13，雨刮器转轴安装孔13用于与雨刮器转轴相安装。参见图2和图3，上述各实施例中，空气室盖板还可以包括：卡接件4。其中，卡接件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气室盖板，其特征在于，包括：塑料材质的本体(1)；其中，所述本体(1)具有预设长度，所述本体(1)的第一端用于与风挡玻璃(5)相连接，所述本体(1)的第二端用于向机舱盖板(6)处延伸；所述本体(1)开设有液体注入口(11)。

【技术特征摘要】
1.一种空气室盖板，其特征在于，包括：塑料材质的本体(1)；其中，所述本体(1)具有预设长度，所述本体(1)的第一端用于与风挡玻璃(5)相连接，所述本体(1)的第二端用于向机舱盖板(6)处延伸；所述本体(1)开设有液体注入口(11)。2.根据权利要求1所述的空气室盖板，其特征在于，沿所述本体(1)的长度方向，所述本体(1)设置有多个折弯，以使所述本体(1)形成多个凸起部(2)和多个凹设部(3)；各所述凸起部(2)和/或各所述凹设部(3)均用于储物。3.根据权利要求2所述的空气室盖板，其特征在于，所述液体注入口(11)开设于所述本体(1)靠近所述机舱盖板(6)处的凹设部(3)的底壁。4.根据权利要求2所述的空气室盖板，其特征在于，所述本体(1)靠近所述机舱盖板(6)处的凹设部(3)的底壁还开设有空调进气口(12)。5.根据权利要求1所述的空气室盖板，其特征在于，所述本体(1)靠近所述风挡玻璃(5)处开设有雨刮器转轴安装孔(13)。6.根据权利要求1所述的空气室盖板，其特征在于，还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，王帏，宋麒麟，赵国洋，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11