【技术实现步骤摘要】
一种分布式轮毂电机电动汽车热管理系统及控制方法
本专利技术属于电动汽车热管理领域，特别是一种分布式轮毂电机电动汽车热管理系统及控制方法。
技术介绍
汽车热管理系统主要用于汽车发热元件的散热，保证发热元件在任何工况下都能正常工作在适宜的温度范围内。电动汽车的散热系统通常以冷却水作为冷却介质，散热系统一般由水泵、散热器、冷却风扇、节温器以及其他附属装置等组成。整车热管理系统工作效率的高低将直接影响汽车电机、电机控制器、动力电池等的工作状态。现今，采用分布式轮毂电机驱动的电动汽车在轮毂电机、电机控制器、电池的热管理中普遍效率不高，热管理系统较为复杂，不能较好的满足轮毂电机、电机控制器、电池对工作温度的不同需求，使得整车热管理系统不能很好的满足整车热管理需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种分布式轮毂电机电动汽车热管理系统及控制方法，以实现整车管理系统的高效工作和整车热能量的循环合理利用。实现本专利技术目的的技术解决方案为：一种分布式轮毂电机电动汽车热管理系统，包括第一散热器、第一水泵、第二水泵、第二散热器、第三水泵、转换阀、控制器；电机温度传感器、电机控制器温度...
【技术保护点】
1.一种分布式轮毂电机电动汽车热管理系统，其特征在于，包括第一散热器、第一水泵、第二水泵、第二散热器、第三水泵、转换阀、控制器；电机温度传感器、电机控制器温度传感器、电池温度传感器；所述第一散热器出水端连接第一水泵进水端，第一散热器进水端连接第二水泵出水端；第一水泵用以将第一散热器的冷却液泵入电机及电机控制器水套中；所述第二水泵用于将电机及电机控制器水套中的热的冷却液泵入所述第一散热器；所述第一散热器、第一水泵、第二水泵、电机及电机控制器的水套共同构成第一散热管路；所述第二散热器出水端连接第三水泵进水端，第三水泵出水端与电池水套一端相连；电池水套另一端与第二散热器进水端相连...
【技术特征摘要】
1.一种分布式轮毂电机电动汽车热管理系统，其特征在于，包括第一散热器、第一水泵、第二水泵、第二散热器、第三水泵、转换阀、控制器；电机温度传感器、电机控制器温度传感器、电池温度传感器；所述第一散热器出水端连接第一水泵进水端，第一散热器进水端连接第二水泵出水端；第一水泵用以将第一散热器的冷却液泵入电机及电机控制器水套中；所述第二水泵用于将电机及电机控制器水套中的热的冷却液泵入所述第一散热器；所述第一散热器、第一水泵、第二水泵、电机及电机控制器的水套共同构成第一散热管路；所述第二散热器出水端连接第三水泵进水端，第三水泵出水端与电池水套一端相连；电池水套另一端与第二散热器进水端相连；第二散热器、第三水泵、电池水套共同构成第二散热管路；所述转换阀用以连接第一散热管路和第二散热管路，以关闭和打开第一散热管路和第二散热管路之间的连通；所述电机温度传感器用以监测电机定子的温度，所述电机控制器温度传感器用以监测电机控制器的温度，所述电池传感器用以监测电池的温度；三个温度传感器将监测温度传送给控制器，控制器根据监测温度控制三个水泵及的转换阀的启闭，从而控制第一散热管路进行散热及第二散热管路的散热和加热。2.根据权利要求1所述的分布式轮毂电机电动汽车热管理系统，其特征在于，还包括极限温度提醒装置，所述极限温度提醒装置连接控制器，当电机或电机控制器温度传感器或电池温度传感器监测温度超过极限温度设定值时，极限温度提醒装置发出报警。3.根据权利要求1所述的分布式轮毂电机电动汽车热管理系统，其特征在于，所述极限温度提醒装置包括LED警示灯和/或报警蜂鸣器。4.根据权利要求1所述的分布式轮毂电机电动汽车热管理系...
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