频率相关阻尼器制造技术

一种用于车辆的阻尼器系统，该阻尼器系统包括可滑动地装配在气缸中的活塞，该活塞将该气缸分成第一工作腔和第二工作腔。活塞杆连接至该活塞并延伸至该气缸外部。盘形阀组件安装至该活塞，并且控制该第一工作腔与该第二工作腔之间的流体流动。该致动器联接至活塞杆，并且包括可移动套筒以及流体连接至该第一工作腔和该第二工作腔中的一个工作腔的积聚腔。该积聚腔包括柔性壁。该积聚腔内增加的压力在该柔性壁上产生力以增加该积聚腔的容积、并且在该可移动套筒上产生作用在该盘形阀组件上的力以增加打开该盘形阀组件的阻力。

Frequency-dependent damper

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】频率相关阻尼器
本披露涉及汽车减震器。更具体地，本披露涉及被动减震器的内部结构，该被动减震器能够操作以基于减震器的输入的频率和速度来提供不同幅度的阻尼。
技术介绍
此部分的陈述只提供与本披露相关的背景信息、并且可能不构成现有技术。减震器通常与汽车悬架系统或其他悬架系统结合使用，以便吸收在该悬架系统的运动过程中产生的不想要的振动。为了吸收这些不想要的振动，汽车减震器通常连接在车辆的簧载质量(车身)与非簧载质量(悬架/底架)之间。汽车的最常见类型的减震器可以是单管的或是双管缓冲器装置。在单管设计中，活塞位于由压力管限定的流体腔内，并且通过活塞杆连接至车辆的簧载质量。压力管连接至车辆的非簧载质量。活塞将压力管的流体腔分成上工作腔和下工作腔。活塞包括压缩阀配置和复原阀配置，该压缩阀配置在压缩行程期间限制阻尼流体从下工作腔流到上工作腔，该复原阀配置在复原或伸展行程期间限制阻尼流体从上工作腔流到下工作腔。因为压缩阀配置和复原阀配置具有限制阻尼流体流动的能力，所以减震器能够产生阻尼力，该阻尼力抵消了从非簧载质量传递到簧载质量的振动。在双管减震器中，流体贮器被限定在压力管与定位在压力管周围的贮器管之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的阻尼器系统，该系统包括：气缸，该气缸具有密封在其中的液压流体；可滑动地装配在该气缸中的活塞，该活塞将该气缸分成第一工作腔和第二工作腔；活塞杆，该活塞杆连接至该活塞并延伸至该气缸外部；安装至该活塞的盘形阀组件，该盘形阀组件控制该第一工作腔与该第二工作腔之间的流体流动；以及致动器，该致动器联接至该活塞杆而与该活塞杆一起运动，该致动器包括可移动套筒以及流体连接至该第一工作腔和该第二工作腔中的一个工作腔的积聚腔，该积聚腔包括柔性壁，其中，该积聚腔内的增加的压力在该柔性壁上产生力以增加该积聚腔的容积、并且在该可移动套筒上产生作用在该盘形阀组件上的力以增加打开该盘形阀组件的阻力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.28 IN 2016210405021.一种用于车辆的阻尼器系统，该系统包括：气缸，该气缸具有密封在其中的液压流体；可滑动地装配在该气缸中的活塞，该活塞将该气缸分成第一工作腔和第二工作腔；活塞杆，该活塞杆连接至该活塞并延伸至该气缸外部；安装至该活塞的盘形阀组件，该盘形阀组件控制该第一工作腔与该第二工作腔之间的流体流动；以及致动器，该致动器联接至该活塞杆而与该活塞杆一起运动，该致动器包括可移动套筒以及流体连接至该第一工作腔和该第二工作腔中的一个工作腔的积聚腔，该积聚腔包括柔性壁，其中，该积聚腔内的增加的压力在该柔性壁上产生力以增加该积聚腔的容积、并且在该可移动套筒上产生作用在该盘形阀组件上的力以增加打开该盘形阀组件的阻力。2.如权利要求1所述的阻尼器系统，进一步包括可移动孔板，该可移动孔板被固定而与该活塞杆一起移动、并且被定位在该第一工作腔和该第二工作腔中的一个工作腔与该积聚腔之间，其中，当该第一工作腔和该第二工作腔中的一个工作腔内的压力高于该积聚腔内的压力时，该孔板运动受到限制，从而使得该孔口限制流体流入该积聚腔中。3.如权利要求2所述的阻尼器系统，其中，当该积聚腔内部的压力高于该第一工作腔和该第二工作腔中的一个工作腔内的压力时，该孔板移动以允许流体绕过该孔口。4.如权利要求2所述的阻尼器系统，其中，该孔板朝向就座位置受到弹簧加载，其中，孔板运动被阻止。5.如权利要求1所述的阻尼器系统，其中，该致动器包括至少部分地限定该积聚腔的壳体，该套筒环绕该壳体。6.如权利要求5所述的阻尼器系统，其中，该套筒包括直径缩小部分，该直径缩小部分与该壳体的直径缩小部分密封相联。7.一种用于车辆的阻尼器系统，该系统包括：压力管，该压力管形成工作腔；活塞组件，该活塞组件可滑动地设置在该工作腔内、并且将该工作腔划分成第一工作腔和第二工作腔，该活塞组件包括：第一阀组件，该第一阀组件控制该第一工作腔与该第二工作腔之间的流体流动；第二阀组件，该第二阀组件控制该第一工作腔与该第二工作腔之间的流体流动，该第二阀组件与该第一阀组件平行；可滑动套筒，该可滑动套筒选择性地与该第二阀组件接合以改变该第二阀组件的阀门开度特性，该第一工作腔与该可滑动套筒处于流体连通；孔壁，该孔壁至少部分地限定与该可滑动套筒处于流体连通的可膨胀的积聚腔，该孔壁将该第一工作腔与该积聚腔分开；以及构件，该构件可移动以允许该积聚腔的容积增加，其中，延伸穿过该孔壁的孔口的尺寸限定了该第二阀组件的频率相关阻尼特性。8.如权利要求7所述的阻尼器系统，其中，该孔壁朝向就座位置偏置。9.如权利要求8所述的阻尼器系统，其中，当该积聚腔内部的压力高于该第一工作腔和该第二工作腔中的一个工作腔内的压力时，该孔壁可从该就座位置移动以绕过该孔口。10.如权利要求7所述的阻尼器系统，其中，该积聚腔内的流体与该可滑动套筒的表面处于流体连通，以经由该可滑动套筒向该第二阀组件施加力。11.如权利要求10所述的阻尼器系统，其中，该构件包括膨胀盘，该可滑动套筒环绕该膨胀盘。12...

【专利技术属性】
技术研发人员：科恩拉德·雷布鲁克，普拉尚特·帕特尔，贾斯廷·亨德里克斯，苏哈斯·帕蒂尔，
申请(专利权)人：天纳克汽车经营有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US