【技术实现步骤摘要】
一种环形塔式立体车库
本专利技术涉及一种立体车库，特别涉及一种塔状环形的立体车库。
技术介绍
目前，社会上轿车数量日益增多，并呈快速增长趋势，快速增加的汽车数量，造成车位紧张的局面，近年来立体车库得到迅猛发展，社会上立体车库形式也层出不穷；为了追求地上车库的美观，现有技术设计了各种各样的圆柱塔形车库，但这些车库存在车位数量少，存取车时间长，自动化程度低的问题；现有的立体车库升降轿厢一般设计为四立柱升降形式，此形式的优点是升降轿厢升降平稳，但是四立柱占据比较大的空间，造成轿厢无法沿圆周方向任意选择进出车的方向；为了增加每层的停车位数量，一般要增大圆形立体车库每层占地面积，但占地面积增大后，如何进行分区来存取车，各区中的升降轿厢又彼此如何独立运行，以提高存取车效率，是现场急需要解决的问题；特别是采用圆柱形立体库后，为了提高存取车效率，一般设计轿厢要沿一端升降旋转，但轿厢被设计成长达六米多的悬臂，如何解决运行中轿厢的强度问题和挠度问题也是现场急需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种环形塔式立体车库，解决了占地面积较大的环形塔式立体车库如何兼顾较高存取车效率和增...
【技术保护点】
1.一种环形塔式立体车库，包括圆柱形筒壁（1），在圆柱形筒壁（1）的内侧设置有立体环形停车位（6），在立体环形停车位（6）内设置有圆柱状升降井，将圆柱状升降井沿中轴线等分成四等份后，分别形成有第一扇形柱状区域（3）、第二扇形柱状区域（4）、第三扇形柱状区域（5）和第四扇形柱状区域（2），其特征在于，在圆柱状升降井的中心轴线外侧的第一扇形柱状区域（3）上设置有第一区域轿厢升降立柱（17），在圆柱状升降井的中心轴线外侧的第二扇形柱状区域（4）上设置有第二区域轿厢升降立柱（19），在圆柱状升降井的中心轴线外侧的第三扇形柱状区域（5）上设置有第三区域轿厢升降立柱（20），在圆柱状升...
【技术特征摘要】
1.一种环形塔式立体车库，包括圆柱形筒壁（1），在圆柱形筒壁（1）的内侧设置有立体环形停车位（6），在立体环形停车位（6）内设置有圆柱状升降井，将圆柱状升降井沿中轴线等分成四等份后，分别形成有第一扇形柱状区域（3）、第二扇形柱状区域（4）、第三扇形柱状区域（5）和第四扇形柱状区域（2），其特征在于，在圆柱状升降井的中心轴线外侧的第一扇形柱状区域（3）上设置有第一区域轿厢升降立柱（17），在圆柱状升降井的中心轴线外侧的第二扇形柱状区域（4）上设置有第二区域轿厢升降立柱（19），在圆柱状升降井的中心轴线外侧的第三扇形柱状区域（5）上设置有第三区域轿厢升降立柱（20），在圆柱状升降井的中心轴线外侧的第四扇形柱状区域（2）上设置有第四区域轿厢升降立柱（18），在第一区域轿厢升降立柱（17）、第二区域轿厢升降立柱（19）、第三区域轿厢升降立柱（20）和第四区域轿厢升降立柱（18）之间设置有水平环状连接架（21），水平环状连接架（21）是沿上下垂直方向在四个立柱之间间隔设置的；在水平环状连接架（21）的内圈中设置有十字形支撑筋（22），在水平环状连接架（21）的外圆与立体环形停车位（6）之间设置有放射状水平支撑筋（23），在第一区域轿厢升降立柱（17）上设置有第一悬臂式升降轿厢（7），在第一区域轿厢升降立柱（17）的顶端设置有第一轿厢驱动装置（15），第一轿厢驱动装置（15）的一端与第一悬臂式升降轿厢（7）连接在一起，在第一轿厢驱动装置（15）的另一端连接有第一轿厢配重（11）。2.根据权利要求1所述的一种环形塔式立体车库，其特征在于，在第二区域轿厢升降立柱（19）上设置有第二悬臂...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚长杰，纪常鑫，范建哲，郝毅，闫建中，
申请(专利权)人：山西东杰智能物流装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14
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