一种柴油机用简易高效EGR混合装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种柴油机用简易高效EGR混合装置，包括文丘里管，文丘里管连接进气接管。文丘里管从左至右依次设有文丘里管与废气管路连接端、文丘里管直线段、文丘里管渐缩段、文丘里管喉口、文丘里管渐扩段、文丘里管与进气接管连接端。进气接管一端为进气接管与进气管路连接端，另一端为进气接管混合气出口。本发明专利技术结构简单，安装方便，管道流通顺畅，减少气体流动阻力，减少发动机能量损失。

A Simple and Efficient EGR Mixing Device for Diesel Engines

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机用简易高效EGR混合装置
本专利技术专利属于发动机设计领域，应用在柴油机上，是一种柴油机用简易高效EGR混合装置。
技术介绍
对柴油机尾气排放的要求日益严格，NOX作为车辆尾气排放中主要污染物，主要通过EGR系统控制。实际上对于多缸机来说，进气歧管歧管入口处压力波形态取决于总管、外接管及上游耦合部件中复杂的气流波动。受到进气歧管结构的影响，各缸EGR率不均匀，从而导致EGR率高的气缸燃烧恶化，PM排放增加，而EGR率低的气缸NOX排放升高，达不到设计要求。受限于柴油机布置空间的影响，进气歧管的结构和布置形式相对固定，主要通过EGR出气口布置形式以及管路结构设计，提高EGR的各缸均匀性。目前解决EGR的各缸均匀性的普遍技术方案是在进气接管插入EGR导气管，此方案缺点是结构复杂，增加空气流动阻力，影响空气充量系数，增加油耗。同时插入式管路的气体不易扩散，导入的废气主要是气流边界发生混合，废气气流中心浓度很高，EGR混合效率低。为了解决废气成团不宜扩散的问题。专利文献1（CN204921197U）公开了一种EGR废气混合器结构，包括进气接管，进气接管的一端为空气进气端，另一端为混合气出气端，空气进气端端口处设有连通内部的废气进气接口法兰，空气进气端内安装有EGR混合器，EGR混合器的顶端设有EGR混合器法兰，所述EGR混合器法兰置入安装在废气进气接口法兰的内部，EGR混合器呈弧形弯管状，该EGR混合器的末端弯管轴线与进气接管的流径轴线相平行，且该EGR混合器的末端端头处设有朝向空气进气端喷出废气的通孔。专利文献2（CN205605334U）中公开了一种用于发动机的集成EGR混合器，其包括进气接管和EGR混合器，所述进气接管包括新鲜空气进气端和混合气出气端，所述EGR混合器包括固定于进气接管上的废气进气管，所述废气进气管的一端伸入所述新鲜空气进气端和混合气出气端之间的进气接管管体内，其中，所述废气进气管伸入进气接管管体内的一端连接有一空心球体，所述空心球体上位于所述混合气出气端一侧的半球面上开设有若干个均布的出气孔，位于所述新鲜空气进气端一侧的半球面为封闭面。专利文献3（CN206539425U）中公开了一种高均匀性EGR混合装置，该EGR混合装置包括EGR气体引导部、连接部和头部，EGR气体引导部包括一个引导管，引导管上均匀设置有多个引导出气孔，头部和连接部分别设置于引导管的前端和后端，连接部包括一个连接板，EGR管上设有后端连接底座，进气弯管上设有前端连接底座，EGR混合装置的EGR气体引导部和头部穿入前端连接底座的安装孔并位于进气弯管内部，通过固定螺栓依次穿过后端连接底座、连接板后旋入前端连接底座并压紧，从而将EGR混合装置分别与EGR管和进气弯管固定连接。但这些方案的缺点是结构更加复杂，进一步增加了流通阻力，降低发动机功率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种柴油机用简易高效EGR混合装置，解决目前EGR混合不均匀导致发动机效能下降的问题，以及插入式方案结构复杂及效率低的问题。按照本专利技术提供的技术方案：一种柴油机用简易高效EGR混合装置，包括文丘里管，所述文丘里管连接进气接管。作为本专利技术的进一步改进，所述文丘里管从左至右依次设有文丘里管与废气管路连接端、文丘里管直线段、文丘里管渐缩段、文丘里管喉口、文丘里管渐扩段、文丘里管与进气接管连接端。作为本专利技术的进一步改进，所述进气接管一端为进气接管与进气管路连接端，另一端为进气接管混合气出口，侧面设有进气接管与文丘里管连接端；所述进气接管内从下至上依次为进气流道入口直线段、进气流道第一处拐弯段、进气流道过渡斜线段、进气流道第二处拐弯段、进气流道出口直线段；所述进气接管与文丘里管连接端内侧布置进气接管废气混合段。作为本专利技术的进一步改进，所述文丘里管与所述进气接管连接处设置密封圈。作为本专利技术的进一步改进，所述密封圈为圆形橡胶密封圈。作为本专利技术的进一步改进，所述进气接管废气混合段呈渐扩分布。本专利技术与现有技术相比，具有如下优点：1、本专利技术结构简单，安装方便，管道流通顺畅。2、本专利技术不存在插入式管路，减少气体流动阻力，减少发动机能量损失。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图。图2为图1的左视结构示意图。图3为图1的俯视结构示意图。图4为本专利技术文丘里管的整体结构示意图。图5为本专利技术进气接管的整体结构示意图。图6为图5的左剖结构示意图。图7为图5的右剖结构示意图。图8为图1的剖视结构示意图。图9为本专利技术文丘里管与进气接管连接处的剖视结构示意图。附图标记说明：文丘里管1、进气接管2、文丘里管与废气管路连接端4、文丘里管直线段5、文丘里管渐缩段6、文丘里管喉口7、文丘里管渐扩段8、文丘里管与进气接管连接端9、进气接管与文丘里管连接端10、进气接管与进气管路连接端11、进气接管混合气出口12、进气流道入口直线段13、进气流道第一处拐弯段14、进气流道过渡斜线段15、进气流道第二处拐弯段16、进气流道出口直线段17、进气接管废气混合段18等。具体实施方式为使本专利技术专利的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术专利的目的中的附图，对专利技术专利实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本专利技术专利一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术专利的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术专利保护的范围。下面结合具体附图对本专利技术作进一步的说明：如图1-3所示，实施例中的一种柴油机用简易高效EGR混合装置，包括文丘里管1，文丘里管1右端连接为进气接管2。如图4所示，文丘里管1从左至右依次设有文丘里管与废气管路连接端4、文丘里管直线段5、文丘里管渐缩段6、文丘里管喉口7、文丘里管渐扩段8、文丘里管与进气接管连接端9。如图5-7所示，进气接管2为三通管路，进气接管2下部为进气接管与进气管路连接端11，上部为进气接管混合气出口12，侧面设有进气接管与文丘里管连接端10。进气接管2内从下至上依次为进气流道入口直线段13、进气流道第一处拐弯段14、进气流道过渡斜线段15、进气流道第二处拐弯段16、进气流道出口直线段17，进气接管与进气管路连接端11与进气接管混合气出口12轴向相互错开。如图8所示，进气接管废气混合段18布置于进气接管与文丘里管连接端10内侧，位于第一处拐弯段弯道14外沿，呈渐扩管路分布。如图8所示，文丘里管连接端9和进气接管连接端10通过密封圈19进行密封，此密封柔性可靠，补偿有效。在本实施例中密封圈19为圆形橡胶密封圈。本专利技术的具体安装应用情况如下：对于EGR废气流通来说，废气从废气管路流入文丘里管1，经过文丘里管直线段5，通过文丘里管渐缩段6和文丘里管喉口7的加速作用，气流流速加快。文丘里管喉口7后为文丘里管渐扩管路8，废气压力迅速下降。引入到进气接管混合段18时，废气状态为高速低压气体。同时，对于新鲜空气流通来说，空气通过进气接管与进气管路连接端11流入进气接管2，经过进气流道入口直线段13，进气流道第一处拐弯段14与进气流道过渡斜线段15将新鲜空气导向进气接管废气混合段18，新鲜空气于混合段状态为高速高压气体，此时点的空气与废气在进气接管废气混合段18迅速碰撞，打散废气气流，使废气大范围与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机用简易高效EGR混合装置，其特征在于：所述装置包括文丘里管（1），所述文丘里管（1）连接进气接管（2）；所述文丘里管（1）从左至右依次设有文丘里管与废气管路连接端（4）、文丘里管直线段（5）、文丘里管渐缩段（6）、文丘里管喉口（7）、文丘里管渐扩段（8）、文丘里管与进气接管连接端（9）；所述进气接管（2）一端为进气接管与进气管路连接端（11），另一端为进气接管混合气出口（12），侧面设有进气接管与文丘里管连接端（10）；所述进气接管（2）内从下至上依次为进气流道入口直线段（13）、进气流道第一处拐弯段（14）、进气流道过渡斜线段（15）、进气流道第二处拐弯段（16）、进气流道出口直线段（17）；所述进气接管与文丘里管连接端（10）内侧布置进气接管废气混合段（18）。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机用简易高效EGR混合装置，其特征在于：所述装置包括文丘里管（1），所述文丘里管（1）连接进气接管（2）；所述文丘里管（1）从左至右依次设有文丘里管与废气管路连接端（4）、文丘里管直线段（5）、文丘里管渐缩段（6）、文丘里管喉口（7）、文丘里管渐扩段（8）、文丘里管与进气接管连接端（9）；所述进气接管（2）一端为进气接管与进气管路连接端（11），另一端为进气接管混合气出口（12），侧面设有进气接管与文丘里管连接端（10）；所述进气接管（2）内从下至上依次为进气流道入口直线段（13）、进气流道第一处拐弯段...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖钧明，董颜，吴世友，赵伟，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22