【技术实现步骤摘要】
一种柴油机用简易高效EGR混合装置
本专利技术专利属于发动机设计领域，应用在柴油机上，是一种柴油机用简易高效EGR混合装置。
技术介绍
对柴油机尾气排放的要求日益严格，NOX作为车辆尾气排放中主要污染物，主要通过EGR系统控制。实际上对于多缸机来说，进气歧管歧管入口处压力波形态取决于总管、外接管及上游耦合部件中复杂的气流波动。受到进气歧管结构的影响，各缸EGR率不均匀，从而导致EGR率高的气缸燃烧恶化，PM排放增加，而EGR率低的气缸NOX排放升高，达不到设计要求。受限于柴油机布置空间的影响，进气歧管的结构和布置形式相对固定，主要通过EGR出气口布置形式以及管路结构设计，提高EGR的各缸均匀性。目前解决EGR的各缸均匀性的普遍技术方案是在进气接管插入EGR导气管，此方案缺点是结构复杂，增加空气流动阻力，影响空气充量系数，增加油耗。同时插入式管路的气体不易扩散，导入的废气主要是气流边界发生混合，废气气流中心浓度很高，EGR混合效率低。为了解决废气成团不宜扩散的问题。专利文献1（CN204921197U）公开了一种EGR废气混合器结构，包括进气接管，进气接管的一端为空...
【技术保护点】
1.一种柴油机用简易高效EGR混合装置，其特征在于：所述装置包括文丘里管（1），所述文丘里管（1）连接进气接管（2）；所述文丘里管（1）从左至右依次设有文丘里管与废气管路连接端（4）、文丘里管直线段（5）、文丘里管渐缩段（6）、文丘里管喉口（7）、文丘里管渐扩段（8）、文丘里管与进气接管连接端（9）；所述进气接管（2）一端为进气接管与进气管路连接端（11），另一端为进气接管混合气出口（12），侧面设有进气接管与文丘里管连接端（10）；所述进气接管（2）内从下至上依次为进气流道入口直线段（13）、进气流道第一处拐弯段（14）、进气流道过渡斜线段（15）、进气流道第二处拐弯段（...
【技术特征摘要】
1.一种柴油机用简易高效EGR混合装置，其特征在于：所述装置包括文丘里管（1），所述文丘里管（1）连接进气接管（2）；所述文丘里管（1）从左至右依次设有文丘里管与废气管路连接端（4）、文丘里管直线段（5）、文丘里管渐缩段（6）、文丘里管喉口（7）、文丘里管渐扩段（8）、文丘里管与进气接管连接端（9）；所述进气接管（2）一端为进气接管与进气管路连接端（11），另一端为进气接管混合气出口（12），侧面设有进气接管与文丘里管连接端（10）；所述进气接管（2）内从下至上依次为进气流道入口直线段（13）、进气流道第一处拐弯段...
【专利技术属性】
技术研发人员：赖钧明，董颜，吴世友，赵伟，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22
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