排气歧管制造技术

本发明专利技术涉及具有用于利用内燃机的废热的热电元件的排气歧管，所述排气歧管包括：排气歧管，其优选地包括铸造材料；以及至少一个热电元件，其中，所述热电元件优选地被设计为板，并且所述热电元件由于在一侧与相对侧之间出现的温度差而产生电压，其中，至少一个热电元件被布置在至少一个排气歧管侧上，其中，冷却元件在背向排气歧管的侧上被布置在热电元件上，其中，所述冷却元件具有至少一个冷却通道，其中，所述冷却通道用于流体的通流。

Exhaust manifold

【技术实现步骤摘要】
排气歧管
本专利技术涉及具有用于利用内燃机的废热的热电元件的排气歧管，其包括：排气歧管，该排气歧管优选地包括铸造材料；以及至少一个热电元件，其中，热电元件优选地被设计为板，并且热电元件由于在一侧与相对侧之间出现的温度差而产生电压，其中，至少一个热电元件被布置在至少一个排气歧管侧上。
技术介绍
为增加车辆的功率或经济效率，已知的是使用利用内燃机的废热的热电元件以便产生附加的能量。根据现有技术，这样的元件主要在排气系统的领域中使用。这样的热电元件在经济上有意义，但是仅当在元件的一侧与元件的另一侧之间存在高的温度差时才在经济上有意义，因为由此产生了电压。被紧固在排气区域中的热电元件的缺点是所存在的以便实现在经济上有意义的这样的能量获取的温度差过小。US2016/012592A1公开了用于内燃机的发电机，其中，多个热电模块被布置在覆盖排气歧管的隔热罩上。在这种情况下不利的是，热电模块不直接暴露于排气歧管中盛行（prevail）的最大温度的作用下，而是由于热电模块被紧固在其上的隔热罩而与内燃机的废热隔离，且因此在热电元件中在面向发动机的侧与抵靠（buttingagainst）冷却元件的侧之间没本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有用于利用内燃机的废热的热电元件（1）的排气歧管，所述具有用于利用内燃机的废热的热电元件的排气歧管包括：排气歧管（2），所述排气歧管优选地包括铸造材料；以及至少一个热电元件（3），其中，所述热电元件（3）优选地被设计为板，并且所述热电元件（3）由于在一侧（7、8）与相对侧（7、8）之间出现的温度差而产生电压，其中，至少一个热电元件（3）被布置在至少一个排气歧管侧（5、6、16）上，其特征在于，冷却元件在背向所述排气歧管的所述侧（8）上被布置在所述热电元件（3）上，其中，所述冷却元件具有至少一个冷却通道（9），其中，所述冷却通道（9）用于流体的通流。

【技术特征摘要】
2017.12.22 EP 17209969.91.一种具有用于利用内燃机的废热的热电元件（1）的排气歧管，所述具有用于利用内燃机的废热的热电元件的排气歧管包括：排气歧管（2），所述排气歧管优选地包括铸造材料；以及至少一个热电元件（3），其中，所述热电元件（3）优选地被设计为板，并且所述热电元件（3）由于在一侧（7、8）与相对侧（7、8）之间出现的温度差而产生电压，其中，至少一个热电元件（3）被布置在至少一个排气歧管侧（5、6、16）上，其特征在于，冷却元件在背向所述排气歧管的所述侧（8）上被布置在所述热电元件（3）上，其中，所述冷却元件具有至少一个冷却通道（9），其中，所述冷却通道（9）用于流体的通流。2.根据权利要求1所述的排气歧管（1），其特征在于，所述排气歧管（2）和所述冷却元件（4）被设计为单独的零件。3.根据权利要求1和2中任一项所述的排气歧管（1），其特征在于，所述冷却元件（4）延伸遍及所述排气歧管侧（5、6、16）的整个宽度。4.根据权利要求1至3中任一项所述的排气歧管（1），其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：I帕帕迪米特瑞奥，C格拉弗，
申请(专利权)人：乔治费歇尔金属成型科技股份公司，
类型：发明
国别省市：瑞士,CH