冷却壳体制造技术

具有冷却的包括壳体的电动马达壳体，其中，壳体具有圆形截面、外壳、终止壁和内壳，其中，壳体形成为单件式轻重量金属铸造部件，其中，冷却间隙形成在外壳与内壳之间，并且螺旋形元件被布置在冷却间隙中，其中，螺旋形元件形成螺旋形冷却通道，所述螺旋形冷却通道在螺旋形元件的绕组之间延伸。

【技术实现步骤摘要】
冷却壳体
本专利技术涉及具有冷却（优选地，流体冷却）的包括壳体的电动马达壳体，其中，壳体具有圆形截面、外壳、终止壁和内壳，其中，壳体形成为单件式轻重量金属铸造部件。
技术介绍
电动马达在其功率输出期间产生热量。尤其是在电动马达在机动车辆中输出高功率水平的情况下，有利的是，使所述电动马达冷却，以便确保电动马达的效率。电动马达过热也可导致轴承损坏，诸如，对于绕组的损坏。用于电动马达的流体冷却壳体通常由至少两个部件构成。所述流体冷却壳体总体上具有内圆柱形部件，在所述内圆柱形部件的外部上，布置了螺旋延伸的冷却通道，所述螺旋延伸的冷却通道例如借助于机械加工而并入到外部中，或在铸造部件的情况下，所述内圆柱形部件已形成有此类外结构。为了封闭冷却通道，另一圆柱形部件同心地附接到外部，并且因此封闭冷却通道。US8183723B2和DE102015109121A1显示了由若干部件构成的此类电动马达壳体。在上文提到的电动马达壳体设计的情况下，不利的是，由于必须在两个表面侧上执行密封，因此组装费用高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出电动马达壳体，所述电动马达壳体具有少量密封点，并且因此也实现短安装时间。此目的根据本专利技术实现在于：冷却间隙形成在外壳与内壳之间，并且螺旋形元件被布置在冷却间隙中，其中，螺旋形元件形成螺旋形冷却通道，所述螺旋形冷却通道在螺旋形元件的绕组之间延伸。根据本专利技术的具有流体冷却的电动马达壳体具有圆形截面。壳体包括外壳、内壳和终止壁，其中，壳体形成为单件，或一体形成，因此可减少密封点。壳体形成为轻重量金属铸造部件，其中，可使用砂型铸造、激冷铸造或以及压力模铸造方法而制造所述壳体。在壳体的外壳与内壳之间存在有冷却间隙。以螺旋形方式形成的元件被布置在其中。螺旋形元件从终止壁延伸在内壳的长度之上，其中，螺旋形元件与内壳和外壳同心地被布置。由于螺旋形元件在冷却间隙中的布置，因此形成冷却通道，所述冷却通道以螺旋形方式延伸，并且由螺旋形元件、内壁的外部和外壁的内部限定。螺旋形冷却元件的绕组形成以螺旋形方式延伸的冷却通道的横向边界。外壁的内部将冷却通道界定到外部，并且内壁的外部将冷却通道界定到内部。螺旋形元件优选地形成为单独部件。因此，所述螺旋形元件可容易地被布置在冷却间隙中。此外，所述螺旋形元件可由与壳体不同的材料制造。螺旋形元件的材料可为如期望的，其中，金属或以及塑料尤其是良好合适的。优选的是，外壳和内壳与彼此同心地被布置。因此，确保了冷却间隙在周界之上均匀分布。已显示为有利的是，如果螺旋形元件支承抵靠外壳的内表面和内壳的外表面，因此形成封闭螺旋形冷却通道。因此，实现的是，冷却介质沿着螺旋形冷却通道流动，并且在周界处仅在轴向方向上防止流动。因此，确保了在整个电动马达壳体之上的均匀温度交换或均匀冷却。由于在内壳上经由螺旋形元件支撑外壳，或在外壳上经由螺旋形元件支撑内壳，因此壳体也变得坚硬。已显示为有利实施例的是，如果以螺旋形方式延伸的冷却通道在内壳的整个长度之上延伸。这确保了在电动马达壳体之上的持续冷却。有利的是，如果内壳的外部和外壳的内部形成为平面的或平坦的。这确保的是，螺旋形元件支承抵靠外部和内部，并且因此确保冷却通道的明确边界或明确延伸。电动马达壳体优选地具有盖部。盖部使得冷却间隙可能表示封闭空间。已显示为有利的是，如果盖部具有密封件。这确保的是，没有冷却介质从冷却间隙逸出。已显示为优选实施例的是，如果螺旋形元件和盖部固定地连接到彼此，优选地形成为单件。内壳优选地延伸直到盖部，并且在外壳与内壳之间的冷却间隙形成封闭空间，所述封闭空间具有入口和出口，用于冷却介质。有利的是，如果螺旋形元件具有预拉伸。因此，可确保螺旋形元件的固定安装，而不使螺旋形元件轴向位移或沿着周界转动或旋转。可选地，也可提供止挡件或紧固器件，所述止挡件或紧固器件防止位移或转动。根据本专利技术的电动马达壳体的壳体由铸造制造，优选地使用激冷铸造、砂型铸造或压力模铸造方法而被制造。附图说明本专利技术的示例性实施例在附图的基础上被描述，其中，本专利技术不仅限于示例性实施例。在附图中：图1显示了通过根据本专利技术的电动马达壳体的纵向截面，图2显示了通过根据本专利技术的电动马达壳体的截面的三维视图，以及图3显示了通过根据本专利技术的电动马达壳体的壳体的纵向截面。具体实施方式图1中表示的附图显示了通过根据本专利技术的电动马达壳体1的纵向截面。明确显而易见的是，壳体2形成为单件，或一体形成，这在图3中也是显而易见的，其中，所述壳体2被单独地表示。壳体2具有外壳3、内壳4和终止壁5。外壳3和内壳4与彼此同心地被布置，并且具有圆形截面，使得因此如壳体2。内壳4被布置成从外壳3间隔开，因此冷却间隙9形成在外壳3的内部11与内壳的外部12之间。螺旋形元件6被定位布置在冷却间隙9中，所述螺旋形元件6形成呈螺旋形延伸的冷却通道10。螺旋形元件6与外壳3的内部11和内壳4的外部12相切，因此形成以螺旋形方式延伸的封闭冷却通道10。螺旋形元件6优选地具有圆形截面，然而，其中，也可设想其它形式，诸如，矩形、多边形或椭圆形以及没有几何限定的形式。螺旋形元件6横跨内壳4的整个长度延伸，螺旋形元件6优选地具有预拉伸，螺旋形元件6因此不位移，并且冷却通道10不改变，或不被阻挡。为了为冷却介质提供封闭冷却间隙9，盖部7被布置在内壳4的开放端部处，所述盖部7封闭冷却间隙9，其中，密封件8优选地被布置在盖部7中，所述密封件8确保的是，没有冷却介质可逸出。盖部9和螺旋形元件6可形成为单独部件，但也形成为单件。电动马达壳体1连接到电路，用于冷却介质，这是外壳3具有入口13和出口14的原因。冷却介质经由入口13流动进入，并且流动通过冷却通道10，并且经由出口14流动离开。附图标记列表1电动马达壳体2壳体3外壳4内壳5终止壁6螺旋形元件7盖部8密封件9冷却间隙10冷却通道11内部外壁12外部内壁13入口14出口。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有冷却的包括壳体的电动马达壳体（1），其中，所述壳体（2）具有圆形截面、外壳（3）、终止壁（5）和内壳（4），其中，所述壳体（2）形成为单件式轻重量金属铸造部件，其特征在于，冷却间隙（9）形成在所述外壳（3）与所述内壳（4）之间，并且螺旋形元件（6）被布置在所述冷却间隙（9）中，其中，所述螺旋形元件（6）形成螺旋形冷却通道（10），所述螺旋形冷却通道（10）在所述螺旋形元件（6）的绕组之间延伸。/n

【技术特征摘要】
20190115 EP 19151887.71.具有冷却的包括壳体的电动马达壳体（1），其中，所述壳体（2）具有圆形截面、外壳（3）、终止壁（5）和内壳（4），其中，所述壳体（2）形成为单件式轻重量金属铸造部件，其特征在于，冷却间隙（9）形成在所述外壳（3）与所述内壳（4）之间，并且螺旋形元件（6）被布置在所述冷却间隙（9）中，其中，所述螺旋形元件（6）形成螺旋形冷却通道（10），所述螺旋形冷却通道（10）在所述螺旋形元件（6）的绕组之间延伸。


2.根据权利要求1所述的电动马达壳体（1），其特征在于，所述螺旋形元件（6）是单独形成的部件。


3.根据权利要求1或2所述的电动马达壳体（1），其特征在于，所述外壳（3）和所述内壳（4）与彼此同心地被布置。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动马达壳体，其特征在于，所述螺旋形元件支承抵靠所述外壳的内表面和所述内壳的外表面，因此形成封闭螺旋形冷却通道。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动马达壳体（1），其特征在于，所述冷却通道（10）在所述内壳（4）的整个长度之上延伸。


6.根据权利要求1至...

【专利技术属性】
技术研发人员：I帕帕迪米特利欧，
申请(专利权)人：乔治费歇尔金属成型科技股份公司，
类型：发明
国别省市：瑞士;CH