【技术实现步骤摘要】
车辆的定子壳体和电机
本专利技术涉及一种用于电机的定子壳体，该定子壳体开设有用于电机的定子的具有圆柱轴线的圆柱形容纳空间，并且在容纳空间中形成有相对于圆柱轴线在圆周上围绕该容纳空间延伸的冷却通道。此外，本专利技术还涉及一种电机。
技术介绍
在运行期间，电机由于其定子绕组中的电损耗而发热。过高发热量会导致绕组的热故障。为了提高电机的利用率，尤其是在用作车辆中的发动机时，在电机的定子壳体中设有冷却通道，该冷却通道将热量从定子排放到冷却流体中。例如在专利文献EP3358721A1中已公开了这种定子壳体，该文献公开了一种用于电机的壳体，该壳体具有用于容纳冷却电机的流体的流体通道并且具有壳体壁。壳体壁具有在两个端侧之间沿着第一空间方向的轴向延伸，并且具有沿着另外两个空间方向的具有延伸半径的径向延伸。流体通道是冷却套的一部分，该冷却套在整个壳体壁上延伸。换句话说，在这种定子壳体中，冷却通道沿径向方向在内侧和外侧由两个同轴圆柱体限制并且是平滑的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种改善电机...
【技术保护点】
1.一种用于电机(1)的定子壳体(2)，所述定子壳体(2)开设用于所述电机(1)的定子(3)的具有圆柱轴线(8)的圆柱形容纳空间(7)，在所述容纳空间(7)中形成相对于所述圆柱轴线(8)在圆周方向上围绕所述容纳空间(7)延伸的冷却通道(9)，/n其特征在于，/n所述冷却通道(9)沿周向方向具有多个第一冷却通道部分(13)以及与所述第一冷却通道部分(13)交替设置的第二冷却通道部分(14)，每个所述第一冷却通道部分(13)都具有内部第一边界表面(15)，每个所述第二冷却通道部分(14)都具有内部第二边界表面(16)，与所述第一边界表面(15)相比，所述第二边界表面(16)具有...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
20181217 DE 102018132500.21.一种用于电机(1)的定子壳体(2)，所述定子壳体(2)开设用于所述电机(1)的定子(3)的具有圆柱轴线(8)的圆柱形容纳空间(7)，在所述容纳空间(7)中形成相对于所述圆柱轴线(8)在圆周方向上围绕所述容纳空间(7)延伸的冷却通道(9)，
其特征在于，
所述冷却通道(9)沿周向方向具有多个第一冷却通道部分(13)以及与所述第一冷却通道部分(13)交替设置的第二冷却通道部分(14)，每个所述第一冷却通道部分(13)都具有内部第一边界表面(15)，每个所述第二冷却通道部分(14)都具有内部第二边界表面(16)，与所述第一边界表面(15)相比，所述第二边界表面(16)具有相对于所述圆柱轴线(8)的更小的径向距离。
2.根据权利要求1所述的定子壳体，其特征在于，相对于与所述圆柱轴线(8)垂直的横截面，
-所述第一边界表面(15)具有向外弯曲的凸起(17)和/或
-所述第二边界表面(16)具有向内弯曲的凸起(18)。
3.根据权利要求2所述的定子壳体，其特征在于，
-相对于圆周方向，所述第一边界表面(15)的所述凸起(17)的顶点更靠近端部(15a，15b)中的一个端部，相比于另一端部(15b)和/或
-相对于圆周方向，所述第二边界表面(16)的所述凸起(18)的顶点更靠近端部(16a，16b)中的一个端部，相比于另一端部(16b)。
4.根据权利要求2或3所述的定子壳体，其特征在于，
-所述第一边界表面(15)的所述凸起(17)的顶点在圆周方向上位于所述第一边界表面(15)的中心位置处，和/或
-所述第二边界表面(16)的所述凸起(18)的顶点在圆周方向上位于所述第二边界表面(16)的中心位置处。
5.根据权利要求2至4中任意一项所述的定子壳体，其特征在于，
-所述第一边界表面(15)的所述凸起(17)除了其相对于横截面的端部(15a，15b)之外没有转折点，和/或
-所述第二边界表面(16)的所述凸起(18)除了其相对于横截面的端部(16a，16b)之外没有转折点。
6.根据前述权利要求中任意一项所述的定子壳体，其特征在于，包括所述第一冷却通道部分(13)和相邻的所述第二冷却通道部分(14)的各冷却通道部分对(21)的外部第三边界表面(22)在垂直于所述圆柱轴线(8)的横截面中具有向外的凸起(23)。
技术研发人员：尼尔斯·克哈斯，菲利普·让特格哈特，
申请(专利权)人：法雷奥西门子新能源汽车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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