一种铁路轨道用液体橡胶减振垫的制备方法技术

本发明专利技术涉及铁路减振技术领域，具体涉及到一种铁路轨道用液体橡胶减振垫的制备方法。包括如下步骤：(1)室温下将100重量份的高回弹聚醚、(10～50)重量份接枝聚醚、(1～5)重量份脂肪族二元醇、(1～5)重量份的氢醌‑二(β‑羟乙基)对甲酚醚、(0.2～1.5)重量份的有机硅表面活性剂、(0～2)重量份的水搅拌混合；(2)第一步中得到的混合物中加入(0～20)重量份的碳酸钙和(0.1～10)重量份的助剂，搅拌混合得到甲组分待用；(3)室温下将100重量份的二异氰酸酯、(0.1～0.3)重量份的催化剂、(0.003～0.02)重量份的磷酸三丁酯搅拌混合得到乙组分待用；(4)将所述甲组分与所述乙组分混合，后处理即得所述铁路轨道用液体橡胶减振垫。

Preparation of a Liquid Rubber Damping Pad for Railway Track

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道用液体橡胶减振垫的制备方法
本专利技术涉及铁路减振
，具体涉及到一种铁路轨道用液体橡胶减振垫的制备方法。
技术介绍
随着人们对列车行驶速度要求的不断提高，如何解决车辆高速行驶过程中引起的震动和冲击成为一个非常关键的问题。为了减小震动、降低噪音，设计了铁轨垫板。这种铁轨垫板在实际工程应用中，位于水泥枕木和钢轨之间，利用本身的弹性，起到降低刚性材料之间所产生的震动和噪音的目的。因此要求铁路垫板的弹簧常数对减震、降噪效果影响非常明显，弹簧常数是一种表征制品的静态刚度的参数。如果弹簧常数过高，垫板本身也成为一种刚性材料，起不到减震、降噪的效果；如果弹簧常数过低，轨道垫板在钢轨作用力下完全形变，也起不到减震、降噪的效果。另外，对于不同设计速度的轨道，所要求的弹簧常数的标准也不相同，速度越高的轨道线路，对减震垫板要求的弹簧常数较低；速度越低的轨道线路，对减震垫板的弹簧常数的要求越高；对于相同设计速度的轨道线路上，车辆的运行速度也不是完全相同的，在这种情况下，轨道垫板的动态刚度比和静态刚度的比值越接近，所起到的减震和缓冲性能越好。综合以上各种因素，要求用于铁路垫板的材料具有恰当的动态刚度、静态刚度以及较小的动静刚度比，以保证列车在低速和高速运行过程中都能起到很好的减震效果；材料还需要有较小的压缩永久形变及优异的耐疲劳性能，以保证轨道良好的压缩特性以及减震部件的性能保持率和使用寿命；另外，材料还需要有较好的耐溶剂性能，以保证部件的耐老化、耐腐蚀及环境适应性。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术的提供了一种铁路轨道用液体橡胶减振垫的制备方法，包括如下步骤：(1)室温下将100重量份的高回弹聚醚、(10～50)重量份接枝聚醚、(1～5)重量份脂肪族二元醇、(1～5)重量份的氢醌-二(β-羟乙基)对甲酚醚、(0.2～1.5)重量份的有机硅表面活性剂、(0～2)重量份的水搅拌混合；(2)第一步中得到的混合物中加入(0～20)重量份的碳酸钙和(0.1～10)重量份的助剂，搅拌混合得到甲组分待用；(3)室温下将100重量份的二异氰酸酯、(0.1～0.3)重量份的催化剂、(0.003～0.02)重量份的磷酸三丁酯搅拌混合得到乙组分待用；(4)将所述甲组分与所述乙组分混合，后处理即得所述铁路轨道用液体橡胶减振垫。作为一种优选的技术方案，所述甲组分和所述乙组分的重量比例为(5：1)～(10：1)。作为一种优选的技术方案，所述脂肪族二元醇选自乙二醇、丙二醇、丁二醇、戊二醇、己二醇中的一种或多种；所述脂肪族二元醇与所述氢醌-二(β-羟乙基)对甲酚醚的重量比例为1：(0.8～1.2)。作为一种优选的技术方案，所述高回弹聚醚的羟值为26～36mgKOH/g。作为一种优选的技术方案，所述高回弹聚醚平均官能度为3，重均分子量为5000～6000。作为一种优选的技术方案，所述接枝聚醚的羟值为20-30mgKOH/g。作为一种优选的技术方案，所述接枝聚醚的粘度不超过3500cps/25℃。作为一种优选的技术方案，所述碳酸钙的粒径为1200～1300目。作为一种优选的技术方案，所述助剂包括抗氧剂、紫外吸收剂、着色剂、阻燃剂。作为一种优选的技术方案，第(4)步骤中所述后处理包括如下步骤：在轨道板和底座板空腔铺设尺寸一致且内部真空的膜袋，然后将甲组分和乙组分混合得到的物料，通过注浆机注入到膜袋内，静置固化。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利技术提供技术方案中的技术特征作进一步清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术中的词语“优选的”、“优选地”、“更优选的”等是指，在某些情况下可提供某些有益效果的本专利技术实施方案。然而，在相同的情况下或其他情况下，其他实施方案也可能是优选的。此外，对一个或多个优选实施方案的表述并不暗示其他实施方案不可用，也并非旨在将其他实施方案排除在本专利技术的范围之外。应当理解，除了在任何操作实例中，或者以其他方式指出的情况下，表示例如说明书和权利要求中使用的成分的量的所有数字应被理解为在所有情况下被术语“约”修饰。本专利技术中提供了一种铁路轨道用液体橡胶减振垫的制备方法，包括如下步骤：(1)室温下将100重量份的高回弹聚醚、(10～50)重量份接枝聚醚、(1～5)重量份脂肪族二元醇、(1～5)重量份的氢醌-二(β-羟乙基)对甲酚醚、(0.2～1.5)重量份的有机硅表面活性剂、(0～2)重量份的水搅拌混合；(2)第一步中得到的混合物中加入(0～20)重量份的碳酸钙和(0.1～10)重量份的助剂，搅拌混合得到甲组分待用；(3)室温下将100重量份的二异氰酸酯、(0.1～0.3)重量份的催化剂、(0.003～0.02)重量份的磷酸三丁酯搅拌混合得到乙组分待用；(4)将所述甲组分与所述乙组分混合，后处理即得所述铁路轨道用液体橡胶减振垫。本专利技术中所述高回弹聚醚是聚醚类聚合物的一种，其分子链中含有柔性醚键和活性羟基基团。其中的羟基基团可以与羧基、异氰酸酯等基团发生反应。本专利技术中的高回弹聚醚主要与乙组分中的异氰酸酯反应，为液体橡胶减振垫提供一定程度的柔性，并与扩链剂之间的协同作用之下，使液体橡胶减振垫具有好的弹性。优选的，所述高回弹聚醚的羟值为26～36mgKOH/g。进一步地，所述高回弹聚醚的羟值为26～30mgKOH/g。进一步地，所述高回弹聚醚平均官能度为2.5～3.2，重均分子量为5000～6000。进一步地，所述高回弹聚醚平均官能度为3。进一步地，所述高回弹聚醚购自广州文龙化工有限公司牌号为EP-3600产品。本专利技术中所述接枝聚醚是由通用聚醚或含有双链的聚醚在烯烃单体(如苯乙烯、丙烯腈等)和引发剂存在下，进行接枝共聚合反应(称原位聚合法反应)制备的特种聚醚多元醇。是聚合物-聚醚分散体，属有机填充聚醚多元醇，用于制备高承载或高模量软质和半硬质聚氨酯泡沫弹性体制品。优选的，所述接枝聚醚的羟值为20～30mgKOH/g。进一步的，所述接枝聚醚的羟值为25-29mgKOH/g。进一步的，所述接枝聚醚的粘度不超过3500cps/25℃。进一步的，所述接枝聚醚的粘度为2500～3500cps/25℃。进一步地，所述接枝聚醚选用句容宁武新材料股份有限公司，牌号为3630的产品(羟值为24-28mgKOH/g)，或者选用山东九杰化工有限公司公司POP3628产品(羟值为25-29mgKOH/g)。由于本申请中的减震垫在使用过程中需要承受频繁的动荷载，通过高回弹聚醚和接枝聚醚的复配，获得较满意的压缩永久变形值和国家规范要求的动静刚度比值。高回弹聚醚和接枝聚醚的官能度、羟值等的高低，会直接影响减震垫聚合结构中三维空间交联网络含量，而这些交联点能为泡孔结构起到支撑作用，同时体系中的异氰酸酯与发泡剂(水)反应形成泡沫的同时，还会有新的交联结构。而当聚醚与异氰酸酯反应形成的交联网络含量少时，由于异氰酸酯与水反应形成的泡孔得不到很好的支撑，容易使泡孔崩塌，泡孔合并，导致减震垫密度小，容易变形威尔恢复效果差。而当聚醚与异氰酸酯反应形成的交联网络含量过多时，容易使体系的黏度太大，异氰酸酯与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路轨道用液体橡胶减振垫的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)室温下将100重量份的高回弹聚醚、(10～50)重量份接枝聚醚、(1～5)重量份脂肪族二元醇、(1～5)重量份的氢醌‑二(β‑羟乙基)对甲酚醚、(0.2～1.5)重量份的有机硅表面活性剂、(0～2)重量份的水搅拌混合；(2)第一步中得到的混合物中加入(0～20)重量份的碳酸钙和(0.1～10)重量份的助剂，搅拌混合得到甲组分待用；(3)室温下将100重量份的二异氰酸酯、(0.1～0.3)重量份的催化剂、(0.003～0.02)重量份的磷酸三丁酯搅拌混合得到乙组分待用；(4)将所述甲组分与所述乙组分混合，后处理即得所述铁路轨道用液体橡胶减振垫。

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道用液体橡胶减振垫的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)室温下将100重量份的高回弹聚醚、(10～50)重量份接枝聚醚、(1～5)重量份脂肪族二元醇、(1～5)重量份的氢醌-二(β-羟乙基)对甲酚醚、(0.2～1.5)重量份的有机硅表面活性剂、(0～2)重量份的水搅拌混合；(2)第一步中得到的混合物中加入(0～20)重量份的碳酸钙和(0.1～10)重量份的助剂，搅拌混合得到甲组分待用；(3)室温下将100重量份的二异氰酸酯、(0.1～0.3)重量份的催化剂、(0.003～0.02)重量份的磷酸三丁酯搅拌混合得到乙组分待用；(4)将所述甲组分与所述乙组分混合，后处理即得所述铁路轨道用液体橡胶减振垫。2.如权利要求1所述的铁路轨道用液体橡胶减振垫的制备方法，其特征在于，所述甲组分和所述乙组分的重量比例为(5：1)～(10：1)。3.如权利要求1所述的铁路轨道用液体橡胶减振垫的制备方法，其特征在于，所述脂肪族二元醇选自乙二醇、丙二醇、丁二醇、戊二醇、己二醇中的一种或多种；所述脂肪族二元醇与所述氢醌-二(β-羟乙基)对甲酚醚的重量比例为1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张会仙，
申请(专利权)人：张会仙，
类型：发明
国别省市：青海,63