高铁无砟轨道离缝修补浆液及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种高铁无砟轨道离缝修补浆液及其制备方法，涉及高分子材料合成与制备领域，其原料包括A组分和B组分；所述的A组分为多元醇、扩链剂、疏水剂、偶联剂、抗氧剂以及催化剂的混合物；所述的B组分为异氰酸酯和疏水剂的混合物，其中异氰酸酯优选为二苯基甲烷二异氰酸酯、多苯基甲烷多异氰酸酯和改性MDI中的一种或组合。本发明专利技术的有益结果在于：制备出的双组分聚氨酯注浆液粘度低，容易施工，反应速率快能满足天窗时间，具有良好的力学性能。

【技术实现步骤摘要】
高铁无砟轨道离缝修补浆液及其制备方法
本专利技术涉及高分子材料合成与制备领域，进一步地说，是涉及一种高铁无砟轨道离缝修补浆液及其制备方法。
技术介绍
随着我国社会经济的快速发展和人们对出行速度要求的日益提高，高速铁路以其速度快、运量大、安全经济以及环境友好等优势得到了快速的发展，逐渐形成了“四纵四横”的路线网络。对时速大于200km/h的高速铁路，大部分采用无砟轨道结构，与有砟轨道相比，无砟轨道采用的是混凝土轨道结构来代替传统有砟轨道中离散的轨枕和松散的道砟，进一步保证了列车行驶的安全性和舒适性。纵观高速铁路的发展趋势，几乎所有的高速铁路均以无砟轨道为主，有CRTSI、CRTSII以及CRTSⅢ型三种轨道结构，这些轨道结构中自密实混凝土层在线路运营过程中，持续受到外部环境侵蚀，同时受到机车车辆动荷载作用，难免产生各种病害。其中层间离缝，特别是自密实混凝土与底座支撑层间，出现离缝病害，并伴有渗浆的问题较为突出。离缝渗浆致使层间粘结力降低，约束急剧减少，离缝进一步发展可能产生层间相对位移等更为严重的后果。特别在南方，雨水比较多，且山里高铁隧道中的水难以排出，因此离缝渗浆的问题更加严重。长本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁无砟轨道离缝修补浆液，其特征在于，由A组分和B组分组成；所述A组分包括多元醇、扩链剂、疏水剂、偶联剂、抗氧剂以及催化剂的混合物；所述B组分包括异氰酸酯和疏水剂的混合物，所述异氰酸酯为二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI‑50)、多苯基甲烷多异氰酸酯(PAPI)和改性MDI中的一种或组合。

【技术特征摘要】
1.一种高铁无砟轨道离缝修补浆液，其特征在于，由A组分和B组分组成；所述A组分包括多元醇、扩链剂、疏水剂、偶联剂、抗氧剂以及催化剂的混合物；所述B组分包括异氰酸酯和疏水剂的混合物，所述异氰酸酯为二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI-50)、多苯基甲烷多异氰酸酯(PAPI)和改性MDI中的一种或组合。2.如权利要求1所述的高铁无砟轨道离缝修补浆液，其特征在于，B组分的NCO基团与A组分中的OH和NH基团的当量比为0.95～1.05。3.如权利要求1所述的高铁无砟轨道离缝修补浆液，其特征在于，A组分中各原料的重量份数分别为：4.如权利要求1所述的高铁无砟轨道离缝修补浆液，其特征在于，B组分中各原料的重量份数分别为：异氰酸酯100份疏水剂1-10份。5.如权利要求3所述的高铁无砟轨道离缝修补浆液，其特征在于，所述多元醇是聚乙二醇、聚丙二醇、聚四氢呋喃醚二元醇、DMN聚醚多元醇，聚己二酸乙二醇酯二元醇、聚己二酸丁二醇酯二元醇、聚丁二酸丁二醇酯二元醇、聚己内酯中的一种或组合。6.如权利要求3所述的高铁无砟轨道离缝修补浆液，其特征在于，所述扩链剂是1，4-丁二醇、乙二醇、丙二醇、一缩二乙二醇、1，4-环己二醇、丙三醇、乙二胺、3，3-二氯-4，4-二苯基甲烷二胺等中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴须强，朱玉雪，王健，尹润平，张帅，吴明慧，王建，李婷，李晓宁，宋作宝，
申请(专利权)人：中建材中岩科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11