【技术实现步骤摘要】
本技术属于火车道轨系统的装置，特别是能安全地连接道轨的节能减震道轨接头。
技术介绍
现行道轨的连接方法是直接将两根道轨用固定板连接在一起，受热胀冷缩的影响，连接处要留有一定的间隙才能达到安全连接的目的。但是，连接处道轨的截面为直截面，连接处留有的间隙与火车车轮的轴平行，当火车的车轮运行到间隙处时支撑车轮的只有两根道轨顶端的棱角，车轮的最下端是无支撑的，而火车的速度快、重量大，因此当火车的车轮运行到间隙处时不仅阻力大，而且车轮还会撞击道轨顶端的棱角，长此以往间隙处会形成凹坑并且凹坑越来越深，撞击强度越来越大，以至不得不更换道轨；撞击不仅损害乘客的健康和货物的完好，而且产生巨大的噪音。撞击产生巨大的噪音对乘客和道轨周边居民的健康和生活造成危害和带来不便。
技术实现思路
为了克服现行道轨连接方法增大火车运行阻力，产生撞击，噪音大的缺点，本技术提供一种节能减震道轨接头，该节能减震道轨接头不仅能减少火车运行的阻力，而且避免运行的车轮与道轨的撞击，降低火车运行的噪音。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是该节能减震道轨接头是由两个具有双斜截面的插头连接而成，插头具有两个相互平行...
【技术保护点】
一种节能减震道轨接头，由插头和固定板构成，其特征是：插头与原道轨铸成或焊接成一体，固定板将两个插头连接在一起。
【技术特征摘要】
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