【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种限位装置，特别涉及调整钢轨缝隙的轨缝调整器的夹轨斜铁限位装置。现有的轨缝调整器都是用沿夹具体的斜槽运动的斜铁夹紧钢轨，从而传递油缸的推力达到使钢轨窜动调缝目的，为了使调缝机具在必要时立即安全下道，首先使油缸卸荷，然后在拉簧的作用下带动夹具体回位，从而撤消了对斜铁的夹紧力，即可使整机安全下道。如活塞尚未伸长一段距离时斜铁夹紧钢轨进行调缝工作，一旦斜铁卡死在钢轨上，即使拔出安全销，夹具体和连接板分为两体，也有可能使轨道调整器不能安全下道，一旦列车通过就会造成列车颠覆的重大事故。本技术的目的是提供一种轨缝调整器的活塞在没有伸长到规定的距离之前，使斜铁不能达到夹紧钢轨的位置，而使轨缝调整器不能工作的夹斜铁限位装置。 附图说明图1为本技术的主视图图2为本技术的左视图图3为本技术安装在轨缝调整器上的结构图以下结合附图详细说明并提供实施例如图1、图2、图3所示，在轨缝调整器的油缸5的端部套有圆环形的卡环7和限位顶杆9联接而成的限位装置，限位顶杆9也可以直接固定在与油缸5有紧密联结的部件上。当需要轨缝调整器进行工作时，如活塞6已予伸长了一段规定的距离(20mm以上)，则斜铁1就不会受到限位顶杆9的限制，而可靠的夹紧钢轨从事调缝工作。调缝工作结束后，打开油箱3的回油阀，借助于复位弹簧4的拉力，活塞6缩回即可带动夹具体2回位，进而将整机顺利下道。如在调缝作业过程中出现紧急情况，需要机具立即下道，在下道过程中一旦出现卸荷后弹簧4也拉不回夹具体2的现象，就说明夹斜铁1已卡死在钢轨上，这时就可以拔下安全销10，使活塞在拉簧4和连接板作用下先回位一段距离，由于本技...
【技术保护点】
一种用于轨缝调整器的夹轨斜铁限位装置，由卡环和限位顶杆组成，其特征是卡环７与限位顶杆９的一端联接，卡环７固定在轨缝调整器的油缸５的端部；限位顶杆９还可直接固定在与油缸５有紧密联接的部件上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张绪荣，张庆祥，赵达成，
申请(专利权)人：沈阳铁路局锦州机械工厂，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]
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