一种电动汽车的充电时间计算方法、装置及整车控制器制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车的充电时间计算方法，包括：获取动力电池的当前SOC；获取当前整车高压附件消耗功率；根据当前SOC、当前整车高压附件消耗功率以及动力电池的目标SOC，计算充电达到目标SOC的充电时间；本发明专利技术利用动力电池的当前SOC、目标SOC以及当前整车高压附件消耗功率，计算动力电池由当前SOC充电达到目标SOC所需的充电时间，结合车辆中的高压附件消耗的功率计算电动汽车的充电时间，提高了充电时间计算的准确性，提高了用户体验。此外，本发明专利技术还公开了一种电动汽车的充电时间计算装置及整车控制器，同样具有上述有益效果。

A Calculating Method, Device and Vehicle Controller for Charging Time of Electric Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的充电时间计算方法、装置及整车控制器
本专利技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种电动汽车的充电时间计算方法、装置和整车控制器。
技术介绍
鉴于目前人们对环境理念的不断增强，且纯电动及插电式混合动力汽车由于其具有高效率、零排放的优点，因此目前世界各国及整车厂都在致力于推进新能源汽车产业的发展。虽然随着动力电池的能量密度的不断增大，纯电动汽车的续驶里程也不断的增加，但依然存在充电时间较长的问题。在充电时间较长的前提下，若用户无法获知较准确的充电时间，则会增加用户的抱怨，因此优化充电相关的功能，对提升新能源汽车的用户体验具有重要意义。现有技术中，电动汽车(纯电动汽车)的充电时间计算，往往并未考虑到车辆内的高压附件消耗功率对充电时间的影响，使得计算得到的充电时间并不准确，不利于用户体验。因此，如何能够提升电动汽车的充电时间计算的准确性，提升用户体验，是现今急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动汽车的充电时间计算方法、装置及整车控制器，以提升电动汽车的充电时间计算的准确性，提升用户体验。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种电动汽车的充电时间计算方法，包括：获取动力电池的当前SOC；获取当前整车高压附件消耗功率；根据当前SOC、当前整车高压附件消耗功率以及所述动力电池的目标SOC，计算充电达到所述目标SOC的充电时间。可选的，所述根据当前SOC、当前整车高压附件消耗功率以及所述动力电池的目标SOC，计算充电达到所述目标SOC的充电时间，包括：根据当前SOC、当前整车高压附件消耗功率以及所述目标SOC，利用预设SOC与电池能量关系式和预设SOC与充电功率关系式，计算所述充电时间。可选的，所述预设SOC与电池能量关系式为：fEgy(SOC)＝(SOC-SOCMin)*QBatt*UAvg；其中，fEgy(SOC)为SOC对应的电池能量，SOC为荷电状态值，SOCMin为预设最低荷电状态值，QBatt为所述动力电池的额定容量，UAvg为未来平均电压，UAvg＝(USOC-USOCMin)*ffuture+USOC*fOpt，ffuture和fOpt分别为预设历史电压平均系数和预设历史电压修正系数，USOC和USOCMin分别为SOC对应的电压和SOCMin对应的电压，USOC＝SOC*fOCV，fOCV为预设电池开路电压曲线系数。可选的，所述预设SOC与充电功率关系式为：fPwr(SOC)＝ρSYS*[min(PReq(SOC)，POBC)]-PHVAC/ρHVAC；其中，fPwr(SOC)为SOC对应的充电功率，POBC为充电机的允许功率，ρSYS为预设充电效率，PHVAC为当前整车高压附件消耗功率，ρHVAC为预设高压附件效率，PReq(SOC)＝IChrg(SOC)*UBatt(SOC)，IChrg(SOC)为SOC对应的请求充电电流，UBatt(SOC)为SOC对应的电池电压。可选的，所述根据当前SOC、当前整车高压附件消耗功率以及所述目标SOC，利用预设SOC与电池能量关系式和预设SOC与充电功率关系式，计算所述充电时间，包括：根据当前SOC、当前整车高压附件消耗功率以及所述目标SOC，利用所述预设SOC与电池能量关系式和所述预设SOC与充电功率关系式，通过计算所述充电时间；其中，TSOCTar为所述充电时间，SOCNOW为当前SOC，SOCTar为所述目标SOC，fEgy(·)为所述预设SOC与预设电池能量关系式，fPwr(·)为所述预设SOC与充电功率关系式。可选的，当前整车高压附件消耗功率包括当前DC-DC转换器消耗功率、当前DC-AC转换器消耗功率和当前热管理系统消耗功率中至少一项。可选的，所述获取动力电池的当前SOC，包括：所述动力电池进行充电后，按预设时间间隔获取所述动力电池的当前SOC。可选的，所述计算充电达到所述目标SOC的充电时间之后，还包括：将所述充电时间发送到预设显示设备，以显示所述充电时间。本专利技术还提供了一种电动汽车的充电时间计算装置，包括：第一获取模块，用于获取动力电池的当前SOC；第二获取模块，用于获取当前整车高压附件消耗功率；计算模块，用于根据当前SOC、当前整车高压附件消耗功率以及所述动力电池的目标SOC，计算充电达到所述目标SOC的充电时间。此外，本专利技术还提供了一种整车控制器，包括：存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于执行所述计算机程序时实现如上述任一项所述的电动汽车的充电时间计算方法的步骤。本专利技术所提供的一种电动汽车的充电时间计算方法，包括：获取动力电池的当前SOC；获取当前整车高压附件消耗功率；根据当前SOC、当前整车高压附件消耗功率以及动力电池的目标SOC，计算充电达到目标SOC的充电时间；可见，本专利技术利用动力电池的当前SOC、目标SOC以及当前整车高压附件消耗功率，计算动力电池由当前SOC充电达到目标SOC所需的充电时间，结合车辆中的高压附件消耗的功率计算电动汽车的充电时间，提高了充电时间计算的准确性，提高了用户体验。此外，本专利技术还提供了一种电动汽车的充电时间计算装置及整车控制器，同样具有上述有益效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例所提供的一种电动汽车的充电时间计算方法的流程图；图2为本专利技术实施例所提供的另一种电动汽车的充电时间计算方法的原理示意图；图3为本专利技术实施例所提供的一种电动汽车的充电时间计算装置的结构框图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考图1，图1为本专利技术实施例所提供的一种电动汽车的充电时间计算方法的流程图。该方法可以包括：步骤101：获取动力电池的当前SOC。其中，本步骤中的当前SOC可以为电动汽车中的处理器(如整车控制器VCU的单片机)在当前时刻获取的动力电池的剩余电量(荷电状态，SOC)。具体的，对于本步骤中处理器获取动力电池的当前SOC的具体方式，可以由设计人员根据实用场景和用户需求自行设置，可以直接按预设时间间隔获取当前SOC，即直接按预设时间间隔计算得到电动汽车的充电时间，如电动汽车可以在如车载DVD的显示设备上按预设时间间隔更新显示剩余电量对应的充电时间；也可以在动力电池进行充电后，按预设时间间隔获取动力电池的当前SOC，即在动力电池进行充电后按预设时间间隔计算得到电动汽车的充电时间，如电动汽车可以在显示装置上按预设时间间隔更新显示剩余电量对应的充电时间；还可以在接收到充电时间计算指令后，获取动力电池的当前SOC，如充电时间计算指令为充电指令或用户控制指令时，电动汽车可以在开始充电时或用户通过如车载DVD和手机等控制设备发送对应的用户控制指令后，在自身的显示装置或手机显示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的充电时间计算方法，其特征在于，包括：获取动力电池的当前SOC；获取当前整车高压附件消耗功率；根据当前SOC、当前整车高压附件消耗功率以及所述动力电池的目标SOC，计算充电达到所述目标SOC的充电时间。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的充电时间计算方法，其特征在于，包括：获取动力电池的当前SOC；获取当前整车高压附件消耗功率；根据当前SOC、当前整车高压附件消耗功率以及所述动力电池的目标SOC，计算充电达到所述目标SOC的充电时间。2.根据权利要求1所述的电动汽车的充电时间计算方法，其特征在于，所述根据当前SOC、当前整车高压附件消耗功率以及所述动力电池的目标SOC，计算充电达到所述目标SOC的充电时间，包括：根据当前SOC、当前整车高压附件消耗功率以及所述目标SOC，利用预设SOC与电池能量关系式和预设SOC与充电功率关系式，计算所述充电时间。3.根据权利要求2所述的电动汽车的充电时间计算方法，其特征在于，所述预设SOC与电池能量关系式为：fEgy(SOC)＝(SOC-SOCMin)*QBatt*UAvg；其中，fEgy(SOC)为SOC对应的电池能量，SOC为荷电状态值，SOCMin为预设最低荷电状态值，QBatt为所述动力电池的额定容量，UAvg为未来平均电压，UAvg＝(USOC-USOCMin)*ffuture+USOC*fOpt，ffuture和fOpt分别为预设历史电压平均系数和预设历史电压修正系数，USOC和USOCMin分别为SOC对应的电压和SOCMin对应的电压，USOC＝SOC*fOCV，fOCV为预设电池开路电压曲线系数。4.根据权利要求2所述的电动汽车的充电时间计算方法，其特征在于，所述预设SOC与充电功率关系式为：fPwr(SOC)＝ρSYS*[min(PReq(SOC)，POBC)]-PHVAC/ρHVAC；其中，fPwr(SOC)为SOC对应的充电功率，POBC为充电机的允许功率，ρSYS为预设充电效率，PHVAC为当前整车高压附件消耗功率，ρHVAC为预设高压附件效率，PReq(SOC)＝IChrg(SOC)*UBatt(SOC)，IChrg(S...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹森，严钦山，刘杰，杨官龙，刘冲，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50