一种冷媒回流组件、空调及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于汽车空调部件技术领域，公开了一种冷媒回流组件、空调及车辆。该冷媒回流组件包括：集流管本体，其上设有多个第一通孔；储液罐筒体，其上设有多个第二通孔；单一支架，其分别与集流管本体和储液罐筒体固定连接，支架上开设有第三通孔，第一通孔通过第三通孔与第二通孔连通。本实用新型专利技术通过利用单一支架将集流管本体和储液罐筒体进行连接，减少了冷媒回流组件的支架数量，实现了轻量化的技术效果，解决了现有冷媒回流组件支架数量过多的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种冷媒回流组件、空调及车辆
本技术涉及汽车空调部件
，尤其涉及一种冷媒回流组件、空调及车辆。
技术介绍
目前，汽车空调用的过冷式平行流冷凝器都属于铝质钎焊式，在芯体组装时，采用氩弧焊技术将支架、集流管本体和储液罐筒体连接起来，由于冷凝器集流管上往往有很多支架，氩弧焊又容易对集流管造成过烧。其次，汽车部件目前都要求轻量化，因此支架的数量不能过多。因此，亟待需要提供一种新型冷媒回流组件、空调及车辆来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种冷媒回流组件、空调及车辆，以解决现有冷媒回流组件支架数量过多的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种冷媒回流组件，包括：集流管本体，其上设有多个第一通孔；储液罐筒体，其上设有多个第二通孔；单一支架，其分别与集流管本体和储液罐筒体固定连接，支架上开设有第三通孔，第一通孔通过第三通孔与第二通孔连通。作为优选，支架包括第一弧面体和第二弧面体，第一弧面体和第二弧面体分别包覆于集流管本体和储液罐筒体的外部，且第一弧面体和第二弧面体之间通过第三通孔贯通。作为优选，第一弧面体的内表面与集流管本体的外表面适配，第二弧面体的内表面与储液罐筒体的外表面适配。作为优选，支架上还设有分别与第一弧面体和第二弧面体连接的平面体，平面体用于与散热器连接。作为优选，平面体上设有用于与散热器连接的第四通孔。作为优选，集流管本体的横截面为圆形或“D”形。作为优选，集流管本体和储液罐筒体均由铝制材料制成，且集流管本体的外表面包覆有钎焊层。作为优选，集流管本体的管身上开设有多个用于安装隔板的凹槽。一种空调，包括上述的冷媒回流组件。一种车辆，包括上述的空调。本技术的有益效果：本技术通过利用单一支架将集流管本体和储液罐筒体进行连接，减少了冷媒回流组件的支架数量，实现了轻量化的技术效果，解决了现有冷媒回流组件支架数量过多的问题。附图说明图1是本技术提供的冷媒回流组件的结构示意图；图2是图1的截面示意图。图中：1、集流管本体；11、第一通孔；12、凹槽；2、储液罐筒体；21、第二通孔；3、支架；31、第三通孔；32、第一弧面体；33、第二弧面体；34、平面体；35、第四通孔。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1所示，其为本技术提供的冷媒回流组件的结构示意图。该冷媒回流组件包括集流管本体1、储液罐筒体2和单一支架3，值得注意的是，单一支架3是指集流管本体1和储液罐筒体2连接有单一支架3，可以理解的是，集流管本体1和储液罐筒体2是通过多个单一支架3连接在一起。其中，集流管本体1上设有多个第一通孔11，储液罐筒体2上设有多个第二通孔21，单一支架3分别与集流管本体1和储液罐筒体2固定连接，支架3上开设有第三通孔31，第一通孔11通过第三通孔31与第二通孔21连通。第一通孔11、第二通孔21和第三通孔31的直径优选为8mm-12mm，通过支架3设置的第三通孔31可使得第一通孔11和第二通孔21的密封性能更好，且不会因集流管本体1和储液罐筒体2的外形为非方形，而导致开孔后难以无泄漏连通的问题。进一步地，在第三通孔31的两侧均增设密封圈，如此可进一步增加通液时的密封效果。具体地，支架3包括第一弧面体32和第二弧面体33，第一弧面体32和第二弧面体33分别包覆于集流管本体1和储液罐筒体2的外部，且第一弧面体32和第二弧面体33之间通过第三通孔31贯通，通过第一弧面体32和第二弧面体33可以将集流管本体1和储液罐筒体2进行固定。为保证良好的贴合和固定效果，第一弧面体32的内表面与集流管本体1的外表面适配，第二弧面体33的内表面与储液罐筒体2的外表面适配。优选地，第一弧面体32和第二弧面体33的两末端与各自的弧心的夹角大于180度，即第一弧面体32和第二弧面体33的弧长均超过半圆，如此可进一步保证对集流管本体1和储液罐筒体2的固定程度。进一步地，支架3上还设有分别与第一弧面体32和第二弧面体33连接的平面体34，平面体34用于与散热器(图中未示出)连接，通过单一支架3实现了将集流管本体1、储液罐筒体2与散热器固定在一起的效果。进一步地，平面体34上设有用于与散热器连接的第四通孔35，即通过螺栓穿过第四通孔35后与散热器进行固定。具体地，集流管本体1的横截面为圆形或“D”形，可以理解的是，集流管本体1还可以是其它异形管，在此不对其进行限定。具体地，集流管本体1和储液罐筒体2均由铝制材料制成，如此可最大程度实现轻量化的要求。集流管本体1的外表面包覆有钎焊层，可使集流管本体1的表面光滑美观，且具有一定的防腐能力。具体地，集流管本体1的管身上开设有多个用于安装隔板的凹槽12，通过将隔板安装到凹槽12中，可以实现对集流管本体1的液体流向改变的效果。本技术还提供了一种空调，包括上述的冷媒回流组件，采用上述冷媒回流组件组成的空调，其制冷剂的利用效率更好，产品结构小。本技术还提供了一种车辆，采用上述的空调，其制冷剂的利用效率更好。显然，本技术的上述实施例仅仅是为了清楚说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术用户来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷媒回流组件，其特征在于，包括：集流管本体(1)，其上设有多个第一通孔(11)；储液罐筒体(2)，其上设有多个第二通孔(21)；单一支架(3)，其分别与所述集流管本体(1)和所述储液罐筒体(2)固定连接，所述支架(3)上开设有第三通孔(31)，所述第一通孔(11)通过所述第三通孔(31)与所述第二通孔(21)连通。

【技术特征摘要】
1.一种冷媒回流组件，其特征在于，包括：集流管本体(1)，其上设有多个第一通孔(11)；储液罐筒体(2)，其上设有多个第二通孔(21)；单一支架(3)，其分别与所述集流管本体(1)和所述储液罐筒体(2)固定连接，所述支架(3)上开设有第三通孔(31)，所述第一通孔(11)通过所述第三通孔(31)与所述第二通孔(21)连通。2.根据权利要求1所述的冷媒回流组件，其特征在于，所述支架(3)包括第一弧面体(32)和第二弧面体(33)，所述第一弧面体(32)和所述第二弧面体(33)分别包覆于所述集流管本体(1)和所述储液罐筒体(2)的外部，且所述第一弧面体(32)和所述第二弧面体(33)之间通过所述第三通孔(31)贯通。3.根据权利要求2所述的冷媒回流组件，其特征在于，所述第一弧面体(32)的内表面与所述集流管本体(1)的外表面适配，所述第二弧面体(33)的内表面与所述储液罐筒体(2)的外表面适配...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛记格，
申请(专利权)人：上海松芝酷能汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31