【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车空调，尤其涉及一种双层流鼓风机及汽车空调。
技术介绍
1、目前，新能源汽车的车用空调通常采用热泵技术将车外的空气引入车辆内部或者使车内空气循环以实现车内的制热或制冷，常规的空调箱只能单独实现外循环进风或者内循环进风，这就导致能耗较高，行驶里程缩短。特别地，现有技术中出现了一些双层流空调，制暖时采用下层流内循环，除雾时采用上层流外循环，以在有效制暖的同时可以兼顾除雾效果，同时降低能耗，提高行驶里程，减轻行驶焦虑。然而，现有的一些双层流空调箱在同时制暖和除雾时，下层流内循环与上层流外循环之间可能存在窜风的问题，导致车内的乘客舒适感体验较差，并且窜风量较大时，也会造成加热负荷的增加，且车窗除雾效果不佳。
2、因此，亟需一种双层流鼓风机及汽车空调，来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种双层流鼓风机及汽车空调，能够有效地分隔上、下层空间，保证供风量的同时避免两层空间内互相窜风的问题，降低能耗和热损，且兼顾了制暖和除雾效果。
2、为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
3、一方面，本技术提供一种双层流鼓风机，该双层流鼓风机包括：
4、壳体，所述壳体包括蜗壳，所述蜗壳内形成安装空间，所述蜗壳内设有隔板，所述隔板将所述安装空间分隔为上层流空间和下层流空间，所述上层流空间与外循环风道连通，所述下层流空间与内循环风道连通；
5、叶轮组件，所述叶轮组件可转动地设置在所述蜗壳内且穿设于所述隔板，所述叶轮组件包括
6、鼓风电机，所述鼓风电机的输出端与所述导流板的中心连接，所述鼓风电机带动所述叶轮组件旋转。
7、可选地，所述蜗壳包括互相扣合的上蜗壳和下蜗壳，所述隔板夹设在所述上蜗壳与所述下蜗壳之间，所述上蜗壳与所述外循环风道连通，所述下蜗壳与所述内循环风道连通。
8、可选地，所述壳体还包括外罩，所述外罩设有外循环进风口和内循环进风口，所述蜗壳设置于所述外罩内，所述蜗壳的顶端延伸有两个进风板，两个所述进风板内侧之间围设形成所述外循环风道，所述进风板和所述蜗壳外侧与所述外罩内侧之间围设形成两个所述内循环风道。
9、可选地，所述防窜风凸台的外缘与所述隔板之间具有间隙a，所述间隙a的取值范围为0.5mm～6.0mm。
10、可选地，所述防窜风凸台包括上凸缘和下凸缘，所述上凸缘向所述上叶轮的设置方向延伸，所述下凸缘向所述下叶轮的设置方向延伸。
11、可选地，所述上凸缘的末端与所述隔板的上端面之间的距离，以及所述下凸缘的末端与所述隔板的下端面之间的距离均为b，距离b的取值范围为0mm～18.0mm。
12、可选地，所述上叶轮包括若干第一叶片和第一轮毂缘，每个所述第一叶片的顶端与所述第一轮毂缘连接，每个所述第一叶片的底端与所述导流板上端面的外边缘连接；
13、所述下叶轮包括若干第二叶片和第二轮毂缘，每个所述第二叶片的顶端与所述导流板下端面的外边缘连接，每个所述第二叶片的底端与所述第二轮毂缘连接，所述第一叶片与所述第二叶片错位设置。
14、可选地，所述第一叶片与所述第一轮毂缘连接的一端，以及所述第二叶片与所述第二轮毂缘连接的一端均设有挡风结构。
15、可选地，所述挡风结构包括凸起方向相反的凸圆弧和凹圆弧，所述凸圆弧和所述凹圆弧之间圆滑过渡。
16、另一方面，本技术提供一种汽车空调，包括上述任一方案中的双层流鼓风机。
17、本技术的有益效果为：
18、本技术提供一种双层流鼓风机，包括壳体，以及设置在壳体内的叶轮组件和鼓风电机，鼓风电机的输出端与叶轮组件连接以带动叶轮组件旋转。壳体内设有蜗壳，蜗壳内设有隔板，隔板将蜗壳内的安装空间分隔为上层流空间和下层流空间，叶轮组件可转动地设置在蜗壳内且穿设于隔板，叶轮组件包括导流板、上叶轮和下叶轮，通过导流板和上隔板的设置，使得上层流空间和下层流空间相对隔开，上层流空间和下层流空间之间不易发生窜风的问题。并且导流板的外边缘设有防窜风凸台，防窜风凸台的末端高于隔板的端面，从而保证在叶轮组件向下或向上发生微小窜动时，沿径向方向吹送的气体也不会超过隔板进而从防窜风凸台与隔板之间的空隙a穿过，造成窜风。由于窜风量明显减少，因而下层流空间内车内循环风的热量损失减少，从而减小了热负荷，降低了能耗，在满足制热效果的同时车窗无起雾。
19、本技术还提供一种汽车空调，其包括上述的双层流鼓风机，通过该双层流鼓风机能够将外部新风和车内循环风分别通过上层流空间和下层流空间分别引入车内，两股进风之间窜风量较小，降低了能耗和热损，且兼顾了制暖和除雾效果。
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1.一种双层流鼓风机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的双层流鼓风机，其特征在于，所述蜗壳(110)包括互相扣合的上蜗壳(111)和下蜗壳(112)，所述隔板(130)夹设在所述上蜗壳(111)与所述下蜗壳(112)之间，所述上蜗壳(111)与所述外循环风道(101)连通，所述下蜗壳(112)与所述内循环风道(102)连通。
3.根据权利要求2所述的双层流鼓风机，其特征在于，所述壳体(100)还包括外罩(120)，所述外罩(120)设有外循环进风口和内循环进风口，所述蜗壳(110)设置于所述外罩(120)内，所述蜗壳(110)的顶端延伸有两个进风板(140)，两个所述进风板(140)内侧之间围设形成所述外循环风道(101)，所述进风板(140)和所述蜗壳(110)外侧与所述外罩(120)内侧之间围设形成两个所述内循环风道(102)。
4.根据权利要求1所述的双层流鼓风机，其特征在于，所述防窜风凸台(240)的外缘与所述隔板(130)之间具有间隙a，所述间隙a的取值范围为0.5mm～6.0mm。
5.根据权利要求1所述的双层
6.根据权利要求5所述的双层流鼓风机，其特征在于，所述上凸缘(241)的末端与所述隔板(130)的上端面之间的距离，以及所述下凸缘(242)的末端与所述隔板(130)的下端面之间的距离均为b，距离b的取值范围为0mm～18.0mm。
7.根据权利要求1所述的双层流鼓风机，其特征在于，所述上叶轮(220)包括若干第一叶片(221)和第一轮毂缘(222)，每个所述第一叶片(221)的顶端与所述第一轮毂缘(222)连接，每个所述第一叶片(221)的底端与所述导流板(210)上端面的外边缘连接；
8.根据权利要求7所述的双层流鼓风机，其特征在于，所述第一叶片(221)与所述第一轮毂缘(222)连接的一端，以及所述第二叶片(231)与所述第二轮毂缘(232)连接的一端均设有挡风结构(250)。
9.根据权利要求8所述的双层流鼓风机，其特征在于，所述挡风结构(250)包括凸起方向相反的凸圆弧(251)和凹圆弧(252)，所述凸圆弧(251)和所述凹圆弧(252)之间圆滑过渡。
10.一种汽车空调，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的双层流鼓风机。
...【技术特征摘要】
1.一种双层流鼓风机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的双层流鼓风机，其特征在于，所述蜗壳(110)包括互相扣合的上蜗壳(111)和下蜗壳(112)，所述隔板(130)夹设在所述上蜗壳(111)与所述下蜗壳(112)之间，所述上蜗壳(111)与所述外循环风道(101)连通，所述下蜗壳(112)与所述内循环风道(102)连通。
3.根据权利要求2所述的双层流鼓风机，其特征在于，所述壳体(100)还包括外罩(120)，所述外罩(120)设有外循环进风口和内循环进风口，所述蜗壳(110)设置于所述外罩(120)内，所述蜗壳(110)的顶端延伸有两个进风板(140)，两个所述进风板(140)内侧之间围设形成所述外循环风道(101)，所述进风板(140)和所述蜗壳(110)外侧与所述外罩(120)内侧之间围设形成两个所述内循环风道(102)。
4.根据权利要求1所述的双层流鼓风机，其特征在于，所述防窜风凸台(240)的外缘与所述隔板(130)之间具有间隙a，所述间隙a的取值范围为0.5mm～6.0mm。
5.根据权利要求1所述的双层流鼓风机，其特征在于，所述防窜风凸台(240)包括上凸缘(241)和下凸缘(242)，所述上凸缘(241)向所述上...
【专利技术属性】
技术研发人员：金永峰，王佳慰，覃峰，徐辛欣，杨然霞，华逸飞，
申请(专利权)人：上海松芝酷能汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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