紧凑式车辆空调总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，尤其涉及一种紧凑式车辆空调总成，包括壳体、蒸发器芯体、加热器和鼓风机，壳体的材质为塑料，壳体的内壁面上设置有保温材料，壳体上开设有入风口和出风口，蒸发器芯体、加热器和鼓风机均设置在壳体内，气流依次流经入风口、蒸发器芯体、加热器以及鼓风机，到达出风口。通过采用塑料材质的壳体，可降低紧凑式车辆空调总成的重量和成本，且通过在壳体的内壁面上设置保温材料，有助于减少壳体外侧产生冷凝水，从而有助于保证整车的电器件安全。本实用新型专利技术还提供了一种车辆，包括上述的紧凑式车辆空调总成。包括上述的紧凑式车辆空调总成。包括上述的紧凑式车辆空调总成。

【技术实现步骤摘要】
紧凑式车辆空调总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种紧凑式车辆空调总成及车辆。

技术介绍

[0002]目前常规的车辆的驾驶室采用钣金材质的空调总成，其空调箱的外形尺寸较大，整体重量较重，且成本较高。而且钣金材质的空调箱无法布置特殊结构以保证产品的保温性，在高温高湿的环境下，空调箱的外表面在工作中会出现冷凝水较多的情况，影响整车的电器件安全。
[0003]因此，亟需一种紧凑式车辆空调总成及车辆，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的在于：提供一种紧凑式车辆空调总成，能够减轻重量，降低成本，且有助于保证整车的电器件安全。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]提供一种紧凑式车辆空调总成，包括壳体、蒸发器芯体、加热器和鼓风机，所述壳体的材质为塑料，所述壳体的内壁面上设置有保温材料，所述壳体上开设有入风口和出风口，所述蒸发器芯体、所述加热器和所述鼓风机均设置在所述壳体内，气流依次流经所述入风口、所述蒸发器芯体、所述加热器以及所述鼓风机，到达所述出风口。
[0007]作为紧凑式车辆空调总成的一种优选方案，所述蒸发器芯体的延伸方向与所述壳体的侧壁之间呈锐角。
[0008]作为紧凑式车辆空调总成的一种优选方案，所述出风口包括上方出风口和侧壁出风口。
[0009]作为紧凑式车辆空调总成的一种优选方案，还包括过滤器，所述过滤器的过滤网铺设在所述入风口处。
[0010]作为紧凑式车辆空调总成的一种优选方案，还包括膨胀阀，所述膨胀阀通过管路连通于所述蒸发器芯体，且所述膨胀阀通过管路连通于整车冷却系统。
[0011]作为紧凑式车辆空调总成的一种优选方案，还包括可调节风门，所述可调节风门设置在所述出风口处，以调节所述出风口的流通面积。
[0012]作为紧凑式车辆空调总成的一种优选方案，所述壳体的底部上还开设有排水口。
[0013]作为紧凑式车辆空调总成的一种优选方案，所述壳体的外壁上还设置有连接部，所述连接部连接于车辆的围板。
[0014]作为紧凑式车辆空调总成的一种优选方案，所述保温材料为保温棉，所述保温棉贴附在所述壳体的内壁处。
[0015]本技术的另一个目的在于：提供一种车辆，能够减轻重量，降低成本，且有助于保证整车的电器件安全。
[0016]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0017]提供一种车辆，包括上述的紧凑式车辆空调总成。
[0018]本技术的有益效果：
[0019]本技术提供了一种紧凑式车辆空调总成，包括壳体、蒸发器芯体、加热器和鼓风机，壳体的材质为塑料，壳体的内壁面上设置有保温材料，壳体上开设有入风口和出风口，蒸发器芯体、加热器和鼓风机均设置在壳体内，气流依次流经入风口、蒸发器芯体、加热器以及鼓风机，到达出风口。通过采用塑料材质的壳体，可降低紧凑式车辆空调总成的重量和成本，且通过在壳体的内壁面上设置保温材料，有助于减少壳体外侧产生冷凝水，从而有助于保证整车的电器件安全。
[0020]本技术提供了一种车辆，包括上述的紧凑式车辆空调总成，该车辆能够减轻重量，降低成本，且有助于保证整车的电器件安全。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例所提供的紧凑式车辆空调总成的第一视角的结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例所提供的紧凑式车辆空调总成的第二视角的结构示意图。
[0023]图中：
[0024]1、壳体；11、连接部；101、排水口；
[0025]2、蒸发器芯体；3、加热器；4、鼓风机；5、过滤网；6、膨胀阀；7、可调节风门。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施方式进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]如图1
‑
图2所示，本实施例的紧凑式车辆空调总成包括壳体1、蒸发器芯体2、加热器3和鼓风机4，壳体1的材质为塑料，壳体1的内壁面上设置有保温材料，壳体1上开设有入风口和出风口，蒸发器芯体2、加热器3和鼓风机4均设置在壳体1内，气流依次流经入风口、蒸发器芯体2、加热器3以及鼓风机4，到达出风口。
[0030]通过采用塑料材质的壳体1，可降低紧凑式车辆空调总成的重量和成本，且通过在壳体1的内壁面上设置保温材料，有助于减少壳体1外侧产生冷凝水，从而有助于保证整车的电器件安全。
[0031]为了节省壳体1内的空间，优选地，蒸发器芯体2的延伸方向与壳体1的侧壁之间呈锐角，即蒸发器芯体2在壳体1内倾斜设置，以保证蒸发器芯体2的长度不变的情况下，壳体1的体积更小。
[0032]为了进一步减小壳体1的体积，优选地，该紧凑式车辆空调总成的入风口设置在下方的侧壁处，蒸发器芯体2设置在入风口的旁边，壳体1内具有导风板，以使气流较为均匀地流经蒸发器芯体2。加热器3设置在蒸发器芯体2的上部，加热器3与蒸发器芯体2挨近设置，鼓风机4设置在加热器3的上方，且同样挨近设置。出风口设置在最上方，以适配车辆的出风位置。
[0033]优选地，出风口包括上方出风口和侧壁出风口，以满足车辆内的气流分配需求。
[0034]优选地，该紧凑式车辆空调总成还包括过滤器，过滤器的过滤网5铺设在入风口处。
[0035]优选地，该紧凑式车辆空调总成还包括膨胀阀6，膨胀阀6通过管路连通于蒸发器芯体2，且膨胀阀6通过管路连通于整车冷却系统。
[0036]优选地，该紧凑式车辆空调总成还包括可调节风门7，可调节风门7设置在出风口处，以调节出风口的流通面积。
[0037]优选地，壳体1的底部上还开设有排水口101，以及时排出壳体1内的冷凝水。
[0038]优选地，壳体1的外壁上还设置有连接部11，连接部11连接于车辆的围板，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.紧凑式车辆空调总成，其特征在于，包括壳体(1)、蒸发器芯体(2)、加热器(3)和鼓风机(4)，所述壳体(1)的材质为塑料，所述壳体(1)的内壁面上设置有保温材料，所述壳体(1)上开设有入风口和出风口，所述蒸发器芯体(2)、所述加热器(3)和所述鼓风机(4)均设置在所述壳体(1)内，气流依次流经所述入风口、所述蒸发器芯体(2)、所述加热器(3)以及所述鼓风机(4)，到达所述出风口。2.根据权利要求1所述的紧凑式车辆空调总成，其特征在于，所述蒸发器芯体(2)的延伸方向与所述壳体(1)的侧壁之间呈锐角。3.根据权利要求1所述的紧凑式车辆空调总成，其特征在于，所述出风口包括上方出风口和侧壁出风口。4.根据权利要求1所述的紧凑式车辆空调总成，其特征在于，还包括过滤器，所述过滤器的过滤网(5)铺设在所述入风口处。5.根据权利要求1所述的紧凑式车辆空调总成，其特征在于，还包括膨胀阀(6)，所述膨胀阀(6)通过管路连通于所述蒸发器芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏三化，
申请(专利权)人：上海松芝酷能汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：