【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车空调，尤其涉及一种调节风门以及空调箱。
技术介绍
1、随着新能源汽车的发展，对新能源汽车的空调箱的功能和实现手段也在逐步的发展。由于动力燃油车是采用发动机余热来实现车内空调的制暖，在低温环境下只要发动机正常运转就可以提供稳定的热源给空调进行制热。而新能源汽车没有了发动机，因此，新能源汽车的制暖方式有两种：第一个方案是把空调箱上的暖风芯体改成了ptc电加热，此方案耗能大，缩短了新能源车的行驶里程；第二个方案是采用热泵技术，常规的空调箱不足以更好的匹配这一技术。
2、在此基础上，为达到低温环境下有效制暖、有效除雾的同时降低能耗，从而提高行驶里程，减轻行驶焦虑的效果，双层流空调箱应运而生，其可以满足以上所有要求，且由于制暖采用下层流内循环，除雾采用上层流外循环，从而可以减小热负荷且无车窗起雾，同时乘客舱内保持着新鲜空气的注入，舒适性也得到很大的提高。但是，针对双层流空调箱，现有的空调箱结构的风门已经不再适用于双层流空调箱，且若直接增加风门以及附属零部件，结构复杂，零部件数量较多，成本高，空间利用率低。
3、因此，亟需设计一种调节风门，以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术的一个目的在于提供一种调节风门，能够适用于双层流空调箱，通过一个驱动件即可实现对两个风门的同时驱动，密封性优良，减少了零部件数量，节省了成本，且空间占用小，提高了空间利用率。
2、为达此目的，本技术采用以下技术方案：
3、调节风门，设置于空调箱内，上述
4、驱动组件，设置于上述空调箱内；
5、第一风门，驱动连接于上述驱动组件并与上述驱动组件密封设置，上述第一风门为弧形结构，上述第一风门密封且滑动设置于上述外循环通道内；
6、第二风门，密封且驱动连接于上述驱动组件并与上述第一风门相对设置，上述第二风门为弧形结构，上述第二风门密封且滑动设置于上述内循环通道内，上述驱动组件能驱动上述第一风门和上述第二风门沿自身延伸方向相互靠近或相互远离，以选择性地打开对应的上述冷风通道或对应的上述暖风通道。
7、可选地，上述第一风门和上述第二风门结构相同，上述第一风门和上述第二风门均包括框架结构和挡板，上述第一风门的上述框架结构和上述第二风门的上述框架结构相对且错位设置，上述框架结构驱动连接于上述驱动组件，上述挡板设置于上述框架结构上，以形成挡风部，上述框架结构未设置上述挡板的部分为通风部，上述第一风门的上述框架结构和上述第二风门的上述框架结构能相互靠近或相互远离，以选择性地将上述挡风部密封设置于对应的上述冷风通道或对应的上述暖风通道。
8、可选地，上述驱动组件包括驱动件和齿轮轴，上述齿轮轴设置于上述驱动件的输出端，上述齿轮轴设有至少两个齿轮部，上述框架结构设有至少两个齿轮条，上述齿轮条和上述齿轮部一一对应设置，上述齿轮条和上述齿轮部啮合设置，上述驱动件能驱动上述齿轮轴转动，以带动上述第一风门和上述第二风门相互靠近或远离。
9、可选地，上述驱动组件还包括主动齿轮和从动齿轮，上述主动齿轮固连于上述驱动件的输出端，上述从动齿轮套设并固连于上述齿轮轴，上述主动齿轮和上述从动齿轮啮合设置，上述驱动件能驱动上述主动齿轮并带动上述从动齿轮，以带动上述齿轮轴转动。
10、可选地，上述调节风门还包括两个密封组件，两个上述密封组件分别设置于上述第一风门上和上述第二风门上，上述密封组件包括三个密封件，三个上述密封件分别设置于上述框架结构沿自身延伸方向的两端以及上述挡板朝向上述通风部的一端。
11、可选地，上述第一风门和上述第二风门均包括滑轨，上述空调箱设有至少两个滑槽，上述第一风门的上述滑轨和上述第二风门的上述滑轨相对且错位设置，上述滑轨滑动连接于上述滑槽。
12、可选地，上述滑轨包括轨道和若干个设置于上述轨道上的弹性件，上述轨道抵接于上述滑槽的一个槽壁，上述弹性件抵接于上述滑槽的另一个槽壁。
13、本技术的另一个目的在于提供一种空调箱，其将空调箱分为上层流外循环和下层流内循环两部分，提高了空调箱的各种功能的性能，同时提高了汽车乘客舱内的舒适性。
14、为达此目的，本技术采用以下技术方案：
15、空调箱，包括箱体以及若干个上述的调节风门，上述箱体设有双层流隔板，上述双层流隔板将上述箱体分为内循环通道和外循环通道，上述内循环通道和上述外循环通道均设有冷风通道和暖风通道；上述第一风门密封设置于上述外循环通道，上述第二风门密封设置于上述内循环通道。
16、可选地，上述空调箱还包括蒸发器和暖风芯体，上述蒸发器设置于上述箱体的进风口与上述调节风门之间，上述暖风芯体设置于上述暖风通道内并位于上述调节风门远离上述进风口的一侧；
17、上述第一风门和上述第二风门能相互靠近并相互密封，以打开对应的上述冷风通道；或上述第一风门和上述第二风门能相互远离，以打开对应的上述暖风通道。
18、可选地，上述箱体内还设有至少一个分隔板，上述分隔板将上述箱体分为至少两个空调通道，上述调节风门对应设有至少两个，上述调节风门和上述空调通道一一对应设置，上述调节风门密封设置于上述空调通道内。
19、本技术的有益效果：
20、本技术提供了一种调节风门以及空调箱，该空调箱在需要制冷时，将第一风门和第二风门相向运动，使得第一风门和第二风门将暖风通道完全关闭，打开冷风通道，实现制冷；在需要制热时，将第二风门和第二风门相背运动，使得第一风门和第二风门将冷风通道完全关闭，打开暖风通道，实现制热；并且第一风门和第二风门通过同一个驱动组件进行驱动，减少了驱动组件的数量，且实现了两个风门的同步运行，可靠性更高，且该风门摒弃了现有的扇形风门结构，将两个弧形的风门相互扣合而成，占用面积较小，提高了空间利用率。
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1.调节风门，其特征在于，设置于空调箱内，所述空调箱具有内循环通道(220)和外循环通道(230)，所述内循环通道(220)内和所述外循环通道(230)内均设有冷风通道(250)和暖风通道(260)；所述调节风门包括：
2.根据权利要求1所述的调节风门，其特征在于，所述第一风门(20)和所述第二风门(30)结构相同，所述第一风门(20)和所述第二风门(30)均包括框架结构和挡板，所述第一风门(20)的所述框架结构和所述第二风门(30)的所述框架结构相对且错位设置，所述框架结构驱动连接于所述驱动组件(10)，所述挡板设置于所述框架结构上，以形成挡风部，所述框架结构未设置所述挡板的部分为通风部，所述第一风门(20)的所述框架结构和所述第二风门(30)的所述框架结构能相互靠近或相互远离，以选择性地将所述挡风部密封设置于对应的所述冷风通道(250)或对应的所述暖风通道(260)。
3.根据权利要求2所述的调节风门，其特征在于，所述驱动组件(10)包括驱动件和齿轮轴(11)，所述齿轮轴(11)设置于所述驱动件的输出端，所述齿轮轴(11)设有至少两个齿轮部，所述框架结
4.根据权利要求3所述的调节风门，其特征在于，所述驱动组件(10)还包括主动齿轮(12)和从动齿轮(13)，所述主动齿轮(12)固连于所述驱动件的输出端，所述从动齿轮(13)套设并固连于所述齿轮轴(11)，所述主动齿轮(12)和所述从动齿轮(13)啮合设置，所述驱动件能驱动所述主动齿轮(12)并带动所述从动齿轮(13)，以带动所述齿轮轴(11)转动。
5.根据权利要求4所述的调节风门，其特征在于，所述调节风门还包括两个密封组件，两个所述密封组件分别设置于所述第一风门(20)上和所述第二风门(30)上，所述密封组件包括三个密封件(50)，三个所述密封件(50)分别设置于所述框架结构沿自身延伸方向的两端以及所述挡板朝向所述通风部的一端。
6.根据权利要求1-5任一项所述的调节风门，其特征在于，所述第一风门(20)和所述第二风门(30)均包括滑轨(60)，所述空调箱设有至少两个滑槽(211)，所述第一风门(20)的所述滑轨(60)和所述第二风门(30)的所述滑轨(60)相对且错位设置，所述滑轨(60)滑动连接于所述滑槽(211)。
7.根据权利要求6所述的调节风门，其特征在于，所述滑轨(60)包括轨道(61)和若干个设置于所述轨道(61)上的弹性件(62)，所述轨道(61)抵接于所述滑槽(211)的一个槽壁，所述弹性件(62)抵接于所述滑槽(211)的另一个槽壁。
8.空调箱，其特征在于，包括箱体(210)以及若干个如权利要求1-7任一项所述的调节风门，所述箱体(210)设有双层流隔板(240)，所述双层流隔板(240)将所述箱体(210)分为内循环通道(220)和外循环通道(230)，所述内循环通道(220)和所述外循环通道(230)均设有冷风通道(250)和暖风通道(260)；所述第一风门(20)密封设置于所述外循环通道(230)，所述第二风门(30)密封设置于所述内循环通道(220)。
9.根据权利要求8所述的空调箱，其特征在于，所述空调箱还包括蒸发器(270)和暖风芯体(280)，所述蒸发器(270)设置于所述箱体(210)的进风口与所述调节风门之间，所述暖风芯体(280)设置于所述暖风通道(260)内并位于所述调节风门远离所述进风口的一侧；
10.根据权利要求8或9所述的空调箱，其特征在于，所述箱体(210)内还设有至少一个分隔板，所述分隔板将所述箱体(210)分为至少两个空调通道，所述调节风门对应设有至少两个，所述调节风门和所述空调通道一一对应设置，所述调节风门密封设置于所述空调通道内。
...【技术特征摘要】
1.调节风门，其特征在于，设置于空调箱内，所述空调箱具有内循环通道(220)和外循环通道(230)，所述内循环通道(220)内和所述外循环通道(230)内均设有冷风通道(250)和暖风通道(260)；所述调节风门包括：
2.根据权利要求1所述的调节风门，其特征在于，所述第一风门(20)和所述第二风门(30)结构相同，所述第一风门(20)和所述第二风门(30)均包括框架结构和挡板，所述第一风门(20)的所述框架结构和所述第二风门(30)的所述框架结构相对且错位设置，所述框架结构驱动连接于所述驱动组件(10)，所述挡板设置于所述框架结构上，以形成挡风部，所述框架结构未设置所述挡板的部分为通风部，所述第一风门(20)的所述框架结构和所述第二风门(30)的所述框架结构能相互靠近或相互远离，以选择性地将所述挡风部密封设置于对应的所述冷风通道(250)或对应的所述暖风通道(260)。
3.根据权利要求2所述的调节风门，其特征在于，所述驱动组件(10)包括驱动件和齿轮轴(11)，所述齿轮轴(11)设置于所述驱动件的输出端，所述齿轮轴(11)设有至少两个齿轮部，所述框架结构设有至少两个齿轮条(40)，所述齿轮条(40)和所述齿轮部一一对应设置，所述齿轮条(40)和所述齿轮部啮合设置，所述驱动件能驱动所述齿轮轴(11)转动，以带动所述第一风门(20)和所述第二风门(30)相互靠近或远离。
4.根据权利要求3所述的调节风门，其特征在于，所述驱动组件(10)还包括主动齿轮(12)和从动齿轮(13)，所述主动齿轮(12)固连于所述驱动件的输出端，所述从动齿轮(13)套设并固连于所述齿轮轴(11)，所述主动齿轮(12)和所述从动齿轮(13)啮合设置，所述驱动件能驱动所述主动齿轮(12)并带动所述从动齿轮(13)，以带动所述齿轮轴(11)转动。
5.根据权利要求4所述的调节风门，其特征在于，所述调节风门还包括两个密封组件，两个所述密封组件分别设置于所述第一风门(20...
【专利技术属性】
技术研发人员：金永峰，王佳慰，覃峰，徐辛欣，陈寅豪，周倩倩，
申请(专利权)人：上海松芝酷能汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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