冷凝器及汽车空调制造技术

本实用新型专利技术属于空调技术领域，公开了冷凝器及汽车空调，包括筒体、集流管和连接支架。筒体上具有第一通孔，并设置有定位部。集流管上具有第二通孔。连接支架位于筒体和集流管之间，定位部和连接支架插接，连接支架具有连通孔、第一贴合面和第二贴合面，第一贴合面和筒体贴合，第二贴合面和集流管贴合，连通孔将第一通孔和第二通孔连通。该冷凝器中的连接支架连接方便，结构稳定。结构稳定。结构稳定。

【技术实现步骤摘要】
冷凝器及汽车空调


[0001]本技术涉及空调
，尤其涉及冷凝器及汽车空调。

技术介绍

[0002]冷凝器作为汽车空调系统中的核心部件，在换热循环中主要起到改变介质温度和焓值的作用。通过空气对冷凝器中的制冷介质进行降温，进风温度越低，降温效果越明显。在一般情况下，冷凝器布置在车身最前排，直接使用环境温度的空气对冷凝器进行冷却。
[0003]目前，冷凝器大多为过冷式冷凝器，其中的储液器(筒体100
’
)和冷凝器芯体一体化，使从压缩机出来的高温高压气体制冷剂充分过冷。筒体是用来储存液体冷媒，并且将冷媒里的水分吸掉和杂质过滤掉。
[0004]现有的筒体和集流管连接方式采用异形支架进行连接，参见图1，连接支架300
’
具有两个包覆套，一个和筒体100
’
套装，另一个和集流管200
’
套装。装配焊接时，与筒体100
’
贴合的一面需要增加复合料焊片或钎料来满足焊接工艺性，集流管200
’
自身外表面有复合钎料，并且包裹筒体100
’
的面会很大，对材料消耗比较大，成本和重量也是会增加的，连接支架300
’
与筒体100
’
接触面有虚焊风险，会出现焊接缺陷和泄漏风险。
[0005]因此，亟需提出冷凝器及汽车空调来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的一个目的在于提供冷凝器，该冷凝器中的连接支架连接方便，结构稳定。
[0007]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0008]冷凝器，包括：
[0009]筒体，所述筒体上具有第一通孔，所述筒体上设置有定位部；
[0010]集流管，所述集流管上具有第二通孔；
[0011]连接支架，所述连接支架位于所述筒体和所述集流管之间，所述定位部和所述连接支架插接，所述连接支架具有连通孔、第一贴合面和第二贴合面，所述第一贴合面和所述筒体贴合，所述第二贴合面和所述集流管贴合，所述连通孔将所述第一通孔和所述第二通孔连通。
[0012]可选地，所述第一贴合面和所述第二贴合面均为弧形面。
[0013]可选地，所述定位部为设置在所述第一通孔的孔口边缘的第一凸棱，所述第一凸棱和所述连接支架定位插接。
[0014]可选地，所述连接支架在所述第一贴合面一侧设置有定位槽，所述定位槽沿所述连通孔的孔口边缘设置，所述第一凸棱能够插入所述定位槽中。
[0015]可选地，所述第一凸棱为环形凸棱。
[0016]可选地，所述第二贴合面上设置有第二凸棱，所述第二凸棱沿所述连通孔的孔口边缘设置，所述第二凸棱能够插接于所述第二通孔中。
[0017]可选地，所述第一通孔、所述连通孔和所述第二通孔的中心轴位于同一直线上。
[0018]可选地，所述集流管外表面设置有复合钎料。
[0019]可选地，所述集流管内设置有至少一个隔板。
[0020]本技术的另一个目的在于提供汽车空调，该汽车空调装配方便，成本较低。
[0021]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0022]汽车空调，包括上述的冷凝器。
[0023]有益效果：
[0024]本技术提供的冷凝器通过连接支架将筒体和集流管进行连接，并使筒体和集流管之间能够流通制冷剂。通过设置第一贴合面和筒体进行装配，通过第二贴合面和集流管进行装配，通过连通孔将第一通孔和第二通孔连通。通过在筒体上设置定位部，将定位部和连接支架定位插接，从而避免第一通孔和连通孔错位，保证整体结构稳定性。
[0025]本技术提供的汽车空调，包括上述的冷凝器。由于冷凝器中采用上述的连接支架将筒体和集流管进行连接，因此，该汽车空调装配方便，成本较低，连接支架和筒体之间具有良好的定位效果，降低了冷凝器虚焊慢泄漏的风险。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是现有技术提供的筒体、集流管及连接支架的装配结构剖视图；
[0028]图2是本技术提供的冷凝器的爆炸图；
[0029]图3是本技术提供的连接支架的结构示意图；
[0030]图4是本技术提供的筒体、集流管及连接支架的装配结构剖视图；
[0031]图5是本技术提供的筒体、集流管及连接支架的局部装配结构剖视图；
[0032]图6是本技术提供的冷凝器的结构示意图。
[0033]图中：
[0034]100
’
、现有技术中的筒体；200
’
、现有技术中的集流管；300
’
、现有技术中的连接支架；
[0035]100、筒体；110、第一通孔；120、定位部；200、集流管；210、第二通孔；220、隔板；300、连接支架；310、连通孔；320、第二凸棱；400、扁管；500、翅片。
具体实施方式
[0036]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0038]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0039]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.冷凝器，其特征在于，包括：筒体(100)，所述筒体(100)上具有第一通孔(110)，所述筒体(100)上设置有定位部(120)；集流管(200)，所述集流管(200)上具有第二通孔(210)；连接支架(300)，所述连接支架(300)位于所述筒体(100)和所述集流管(200)之间，所述定位部(120)和所述连接支架(300)插接，所述连接支架(300)具有连通孔(310)、第一贴合面和第二贴合面，所述第一贴合面和所述筒体(100)贴合，所述第二贴合面和所述集流管(200)贴合，所述连通孔(310)将所述第一通孔(110)和所述第二通孔(210)连通。2.根据权利要求1所述的冷凝器，其特征在于，所述第一贴合面和所述第二贴合面均为弧形面。3.根据权利要求1所述的冷凝器，其特征在于，所述定位部(120)为设置在所述第一通孔(110)的孔口边缘的第一凸棱，所述第一凸棱和所述连接支架(300)定位插接。4.根据权利要求3所述的冷凝器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永军，
申请(专利权)人：上海松芝酷能汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：