耐磨防腐甲板制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶技术领域，公开了一种耐磨防腐甲板，从外到内依次包括第一防腐防水耐磨涂料层1、第一防火阻燃层2、第一聚氨酯泡沫缓冲层3、金属层4、第二聚氨酯泡沫缓冲层5、第二防火阻燃层6以及第二防腐防水耐磨涂料层7；所述第一防火阻燃层2与所述第一聚氨酯泡沫缓冲层3之间、所述第一聚氨酯泡沫缓冲层3与所述金属层4之间、所述金属层4与所述第二聚氨酯泡沫缓冲层5之间以及所述第二聚氨酯泡沫缓冲层5与所述第二防火阻燃层6之间均设有用于层间连接透明颗粒胶层8。本实用新型专利技术提供的耐磨防腐甲板可以防止船体在遇到撞击的过程中产生较大的震动，同时可以达到防水、防腐、耐磨、防火的作用。

【技术实现步骤摘要】
耐磨防腐甲板
本技术涉及船舶
，具体地涉及一种耐磨防腐甲板。
技术介绍
甲板是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。船体上所用甲板不仅需要防水，还要防腐蚀，现有的船体大都使用钢板，但是这样的船体在遇到撞击时会给船体带来很大的震动，从而带动船体内装载的货物以及船体内的人员产生晃动，这样会带给人员不舒适感，同时可能会对货物的摆放产生影响。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的船体遇到撞击会产生较大的震动的问题，提供一种耐磨防腐甲板，所述甲板可以防止船体在遇到撞击的过程中产生较大的震动，同时可以达到防水、防腐、耐磨、防火的作用。为了实现上述目的，本技术提供一种耐磨防腐甲板，从外到内依次包括第一防腐防水耐磨涂料层、第一防火阻燃层、第一聚氨酯泡沫缓冲层、金属层、第二聚氨酯泡沫缓冲层、第二防火阻燃层以及第二防腐防水耐磨涂料层；所述第一防火阻燃层与所述第一聚氨酯泡沫缓冲层之间、所述第一聚氨酯泡沫缓冲层与所述金属层之间、所述金属层与所述第二聚氨酯泡沫缓冲层之间以及所述第二聚氨酯泡沫缓冲层与所述第二防火阻燃层之间均设有用于层间连接的透明颗粒胶层。优选地，所述金属层是金属板。优选地，所述金属层是多根金属条。优选地，所述第一聚氨酯泡沫缓冲层和第二聚氨酯泡沫缓冲层填充在各所述金属条之间。优选地，所述第一防火阻燃层与所述第二防火阻燃层均为软瓷板，即可保证其柔性，防止其局部受力发生破碎，又可以达到防火阻燃的目的。通过上述技术方案，可以达到以下有益效果，本技术在甲板的内表面和外边面分别设置第二防腐防水耐磨涂料层和第一防腐防水耐磨涂料层，可以达到防水的目的，同时可以防止海水对甲板的腐蚀，由于其具有耐磨性能，可以减少由于水体撞击产生的磨损，增加船体的使用寿命。通过在甲板内设置第一聚氨酯泡沫缓冲层以及第二聚氨酯泡沫缓冲层可以缓冲的作用，防止由于船体在航行过程中受到撞击而产生不必要的财产损失。由于第一聚氨酯泡沫缓冲层以及第二聚氨酯泡沫缓冲层具有易燃的特性，所以在其外部设置第一防火阻燃层以及第二防火阻燃层，可以达到防火阻燃的目的。在甲板中设置金属层可以保证甲板的硬度以及固定甲板的形状。附图说明图1是本技术一个实施例的示意图。附图标记说明1盾牌本体2弧形遮挡板3三角形遮挡板4可视窗口5铁丝网6护垫7第一把手8第一手肘固定装置具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“之间”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量，因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或更多个所述特征。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术提供一种耐磨防腐甲板，从外到内依次包括的第一防腐防水耐磨涂料层1、第一防火阻燃层2、第一聚氨酯泡沫缓冲层3、金属层4、第二聚氨酯泡沫缓冲层5、第二防火阻燃层6以及第二防腐防水耐磨涂料层7；所述第一防火阻燃层2与所述第一聚氨酯泡沫缓冲层3之间、所述第一聚氨酯泡沫缓冲层3与所述金属层4之间、所述金属层4与所述第二聚氨酯泡沫缓冲层5之间以及所述第二聚氨酯泡沫缓冲层5与所述第二防火阻燃层6之间均设有用于层间了解的透明颗粒胶层8。在本技术的一个实施例中，所述金属层4可以是金属板，也可以是多根金属条。当所述金属层4为多根金属条时。所述第一聚氨酯泡沫缓冲层3和第二聚氨酯泡沫缓冲层5填充在各所述金属条之间。在本技术的另一个实施例中，所述第一防火阻燃层2与所述第二防火阻燃层6均为软瓷板，即可保证其柔性，防止其局部受力发生破碎，又可以达到防火阻燃的目的。在本技术中，所述金属层4中金属板和金属条的设置需要达到固定甲板的形状，同时要保证其抗撞击能力。所述第一聚氨酯泡沫缓冲层3以及第二聚氨酯泡沫缓冲层5的厚度设计需要根据其船体的质量以及船体的承重加以调整。本技术提供的耐磨防腐甲板，通过在甲板的内表面和外边面分别设置第二防腐防水耐磨涂料层7和第一防腐防水耐磨涂料层1，可以达到防水的目的，同时可以防止海水对甲板的腐蚀，由于其具有耐磨性能，可以减少由于水体撞击产生的磨损，增加船体的使用寿命。通过在甲板内设置第一聚氨酯泡沫缓冲层3以及第二聚氨酯泡沫缓冲层5可以缓冲的作用，防止由于船体在航行过程中受到撞击而产生不必要的财产损失。由于第一聚氨酯泡沫缓冲层3以及第二聚氨酯泡沫缓冲层5具有易燃的特性，所以在其外部设置第一防火阻燃层2以及第二防火阻燃层6，可以达到防火阻燃的目的。在甲板中设置金属层4可以保证甲板的硬度以及固定甲板的形状。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于此。在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本技术所公开的内容，均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨防腐甲板，其特征在于，从外到内依次包括第一防腐防水耐磨涂料层(1)、第一防火阻燃层(2)、第一聚氨酯泡沫缓冲层(3)、金属层(4)、第二聚氨酯泡沫缓冲层(5)、第二防火阻燃层(6)以及第二防腐防水耐磨涂料层(7)；所述第一防火阻燃层(2)与所述第一聚氨酯泡沫缓冲层(3)之间、所述第一聚氨酯泡沫缓冲层(3)与所述金属层(4)之间、所述金属层(4)与所述第二聚氨酯泡沫缓冲层(5)之间以及所述第二聚氨酯泡沫缓冲层(5)与所述第二防火阻燃层(6)之间均设有用于层间连接的透明颗粒胶层(8)。

【技术特征摘要】
1.一种耐磨防腐甲板，其特征在于，从外到内依次包括第一防腐防水耐磨涂料层(1)、第一防火阻燃层(2)、第一聚氨酯泡沫缓冲层(3)、金属层(4)、第二聚氨酯泡沫缓冲层(5)、第二防火阻燃层(6)以及第二防腐防水耐磨涂料层(7)；所述第一防火阻燃层(2)与所述第一聚氨酯泡沫缓冲层(3)之间、所述第一聚氨酯泡沫缓冲层(3)与所述金属层(4)之间、所述金属层(4)与所述第二聚氨酯泡沫缓冲层(5)之间以及所述第二聚氨酯泡沫缓冲层(5)与所述第二防火阻燃层...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷静，裘航盛，
申请(专利权)人：长沙盾甲新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43