橙汁船货仓甲板总段吊装工艺制造技术

本发明专利技术公开了橙汁船货仓甲板总段吊装工艺，包括如下工艺步骤：将货仓甲板总段分成六个甲板分段，且将总段合拢大环缝设置在舱口围甲板处；对每个甲板分段进行测量，计算出每个甲板分段的重量及重心位置，并根据重心位置设计吊点位置；在甲板分段其吊点处的背面固定设置加强结构后将甲板分段翻身；在甲板分段正面其吊点处固定设置吊耳；采用浮吊将甲板分段吊起至舱口围甲板上的安装位置正上方；利用设置在舱口围甲板上的辅助精准落位限位工装将甲板分段无余量吊装下放至舱口围甲板上的安装位置处。本发明专利技术将货舱甲板总段划分成6个甲板分段施工，避免由于橙汁船货舱甲板分段在罐体进舱后安装，施工空间狭小、工人施工困难的问题；并可无余量吊装。

Lifting technology of deck section of orange juice ship warehouse

The present invention discloses the lifting technology of the deck section of an orange juice ship warehouse, which includes the following steps: dividing the deck section of the warehouse into six deck sections, and arranging the large ring joint of the deck section at the hatch enclosure deck; measuring each deck section, calculating the weight and the position of the center of gravity of each deck section, and designing the position of the hanging point according to the position of the center of gravity; The back of the deck is fixed with a reinforced structure, and the deck is turned over in segments; the lifting lugs are fixed at the lifting points on the front of the deck sections; the deck is lifted by floating cranes to the installation position directly above the hatch deck; and the deck is lifted to the installation position on the hatch deck sections by the auxiliary precise landing limit armor set on the hatch deck. The invention divides the cargo hold deck into six deck segments for construction, avoids the problems of narrow construction space and difficult worker construction due to the installation of the cargo hold deck segments of orange juice ship after the tank enters the deck, and can be hoisted without redundancy.

【技术实现步骤摘要】
橙汁船货仓甲板总段吊装工艺
本专利技术涉及橙汁船货仓甲板总段吊装工艺。
技术介绍
化学品船作为一种液货船，是用于运载各种有毒的、易燃的、易发挥或有腐蚀性液态物质的货船。最早出现的散装化学品船是在1948年，美国把T-2型普通油轮“MarinechemicalTransport”号改装而成，可称为第一代化学品船。随着20世纪化学工业的发展，尤其是石化工业的兴起，化工原料及其产品的运输需求日益增加，在20世纪80年代出现了专门设计建造的不锈钢化学品专用船，其主要特点是：吨位较大、分隔较密、货舱70％采用了高强度双相不锈钢材料、设有先进的控制、加热、透气、检测、警报及惰性气体系统、具有更大的灵活性和更好的营运性能。化学品船的主要“乘客”当然还是以石油化学品、煤化学品、化工制品、成品油等化学工业原料及产品为主。但随着国际食品进出口业务增多，动植物油以及碳水化合物衍生物也逐渐成为化学品船的常客，酒水、糖蜜以及果汁也有幸买到了化学品船的票。液货船航行在海洋上，有时受副热带高气压带影响，海上气旋活动频繁，降水丰富，风浪此起彼伏，液货船面临非常多的考验，对于货舱的要求自然也非常高。现在液货船的需求、国际需求都日益增高，有时需要对现有的化学品船或集装箱船改造；如何改装成功很考虑船企的技术能力、企业水平。有的改装船，其原船船型就巨大，比如2500TEU甚至更大的的集装箱船，如何改装后为具有大装载液货(果汁如橙汁等)能力的运输船，由于原船船型巨大，尺寸巨大，货仓甲板总段体积较大，仅4根立柱支撑于原船舱口围间甲板上，内部无舱壁支撑，总段变形控制困难；总段浮态下吊装，迎风面积大，不利于总段定位；舱内罐体及保温绝缘材料对总段余量修割带来较大安全隐患等原因。甲板总段结构单薄，尺寸超长，起吊和翻身中易变形；如何设计合理的甲板总段吊装工艺，能从船舶建造安装性、设备安装的完整性、工人施工的便捷性和各工序能有效前移等多方面综合考虑，设计出优良的吊装工艺是目前亟需解决的一个难题。经检索，未发现关于改造船(尤指液货船)的甲板总段吊装工艺方面的现有技术，有较为接近的
的专利如公布号为CN104260828A的专利：一种超大型艏部总段的吊装方法，包括以下组装步骤：各分段加强：艏部各分段的弱档用槽钢连接框架结构加强；a.分段吊马：在各分段上设计其吊装用吊马，兼顾各分段组装后艏部总段利用各分段吊马进行总段吊装；b.锚绞机安装：各分段组装成艏部总段，在艏部甲板上安装锚绞机，锚绞机后挡浪墙不安装；c.艏部总段吊装：艏部总段的下口处用槽钢连接总段纵壁上的强结构成一整体框架结构，艏部总段装焊后测量组装尺寸，艏部总段吊装至船体；d.挡浪墙吊装：艏部总段装焊船体后，将挡浪墙吊装至艏部总段甲板上安装；其能避免搭载后艏部总段工种与其他总段工种作业交叉，缩短建造周期的超大型艏部总段的吊装方法，但无法实现无余量吊装，不能解决改造船其后期无法切割余量的问题，并且吊码后期需要拆除，如果对于有些有温度需要的液货船(其舱内壁需要采用绝缘材料)，容易引起舱内壁的绝缘材料起火的危险。公布号为CN107235120A的专利：立柱非贯通式甲板片的吊装就位工艺，采用以下步骤：一：测定上层甲板片的合拢位置及对接处甲板片大梁位置的水平基线；二：在上层甲板片的底部连接数块第一导向板，控制上层甲板片就位时的X和Y方向的位置；三：在下层甲板片每根立柱的顶端设置数块第二导向板，以调整Z向的位置；四：在上层甲板片每根立柱顶端设置数块塞板；五：组队完成后，将上层甲板片和下层甲板片立柱连接为一体；六：尺寸定位检测和外观检查；七：组对报检合格后，对所有节点进行全熔透焊，并撤吊机。本专利技术能够使立柱非贯通式甲板片在X和Y方向精确吊装就位，解决了立柱非贯通式甲板片精确就位问题；而且，使甲板片能够自行吊装就位，提高了吊装就位的效率及焊接质量。但其也不能解决将集装箱船改造成液货船后的各种问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供橙汁船货仓甲板总段吊装工艺，便于工人施工操作，避免由于橙汁船货舱甲板分段在罐体进舱后安装，施工空间狭小、工人施工困难，各专业交叉施工面大的问题；实现了无余量吊装，不需要在吊装后进行余量切割加工，避免了后期加工会引起液货船舱内壁绝缘材料火灾的危险；采用吊耳可以在后期不拆除，避免了后期拆除会引起液货船舱内壁绝缘材料火灾的危险，并且不拆除的吊耳还可以作为甲板面集中箱等物件的捆扎件，一举两得，设计巧妙。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是设计橙汁船货仓甲板总段吊装工艺，包括如下工艺步骤：S1：将货仓甲板总段分成六个甲板分段，且将总段合拢大环缝设置在舱口围甲板处；S2：对每个甲板分段进行测量，计算出每个甲板分段的重量及重心位置，并根据重心位置设计吊点位置；S3：在甲板分段其吊点处的背面固定设置加强结构后将甲板分段翻身；S4：在甲板分段正面其吊点处固定设置吊耳；S5：采用浮吊将甲板分段吊起至舱口围甲板上的安装位置正上方；S6：利用设置在舱口围甲板上的辅助精准落位限位工装将甲板分段无余量吊装下放至舱口围甲板上的安装位置处。在生产设计阶段将总段合拢大环缝布置于原船舱口围间甲板上。为提高总段的吊装效率，可设计吊装辅助工装配合总段无余量进行吊装。吊装工艺设计阶段，明确后期各分段上船吊装时船舶停靠位置与方向，分段在胎架上的朝向应与船舶的朝向保持一致。将甲板总段分成6个甲板总段施工，总段大环缝设计在舱间甲板上方，便于工人施工操作，避免由于橙汁船货舱甲板分段在罐体进舱后安装，施工空间狭小、工人施工困难，各专业交叉施工面大的问题；实现了无余量吊装，不需要在吊装后进行余量切割加工，避免了后期加工会引起液货船舱内壁绝缘材料火灾的危险；采用吊耳可以在后期不拆除，避免了后期拆除会引起液货船舱内壁绝缘材料火灾的危险，并且不拆除的吊耳还可以作为甲板面集中箱等物件的捆扎件，一举两得，设计巧妙。因甲板总段结构单薄，尺寸超长，起吊和翻身中易变形，从船舶建造安全性考虑总段吊装方案，包括吊码布置位置、吊码反面加强设计、起吊吊耳、钢丝绳、卸扣规格选用、总段加强工装设计等。因此甲板总段吊装工艺是从船舶建造安装性、设备安装的完整性、工人施工的便捷性和各工序能有效前移等多方面综合考虑设计，采用四钩联吊16个吊耳的吊装方案。进一步的技术方案是，在S2步骤中，每个甲板分段上的吊点位置设有四个；在所述S3步骤中，加强结构包括设置在货仓甲板总段外围处的槽钢；在所述S4步骤中，每个吊点处设置四个吊耳；在所述S5步骤中，浮吊的起重量为1600T。进一步的技术方案是，在S6步骤后，拆除槽钢；拆除槽钢后，拆除或不拆除吊耳。由于槽钢设置在没有绝缘材料的上方(即自由端)，所以拆除不会造成液货船其舱内壁绝缘材料的火灾问题，同时槽钢的设置还能加强甲板分段的整体强度，避免变形。进一步的技术方案是，在S3步骤中，所述加强结构包括T形排加强板或三角形加强板；在所述S3步骤中，还包括在甲板分段背面设置的临时支柱及斜撑；在所述S5步骤中，浮吊采用四钩联吊方式，每个吊点对应设置一个吊钩，每个吊钩上设置四根钢丝绳，钢丝绳的端部设置钢丝圈，钢丝圈上设置卸扣。在分段制作阶段，在甲板反面T型材强结构面板上安装临时立柱支撑，增加中组时单个分段的稳性及便于上甲本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.橙汁船货仓甲板总段吊装工艺，其特征在于，包括如下工艺步骤：S1：将货仓甲板总段分成六个甲板分段，且将总段合拢大环缝设置在舱口围甲板处；S2：对每个甲板分段进行测量，计算出每个甲板分段的重量及重心位置，并根据重心位置设计吊点位置；S3：在甲板分段其吊点处的背面固定设置加强结构后将甲板分段翻身；S4：在甲板分段正面其吊点处固定设置吊耳；S5：采用浮吊将甲板分段吊起至舱口围甲板上的安装位置正上方；S6：利用设置在舱口围甲板上的辅助精准落位限位工装将甲板分段无余量吊装下放至舱口围甲板上的安装位置处。

【技术特征摘要】
1.橙汁船货仓甲板总段吊装工艺，其特征在于，包括如下工艺步骤：S1：将货仓甲板总段分成六个甲板分段，且将总段合拢大环缝设置在舱口围甲板处；S2：对每个甲板分段进行测量，计算出每个甲板分段的重量及重心位置，并根据重心位置设计吊点位置；S3：在甲板分段其吊点处的背面固定设置加强结构后将甲板分段翻身；S4：在甲板分段正面其吊点处固定设置吊耳；S5：采用浮吊将甲板分段吊起至舱口围甲板上的安装位置正上方；S6：利用设置在舱口围甲板上的辅助精准落位限位工装将甲板分段无余量吊装下放至舱口围甲板上的安装位置处。2.根据权利要求1所述的橙汁船货仓甲板总段吊装工艺，其特征在于，在所述S2步骤中，每个甲板分段上的吊点位置设有四个；在所述S3步骤中，加强结构包括设置在货仓甲板总段外围处的槽钢；在所述S4步骤中，每个吊点处设置四个吊耳；在所述S5步骤中，浮吊的起重量为1600T。3.根据权利要求2所述的橙汁船货仓甲板总段吊装工艺，其特征在于，在所述S6步骤后，拆除槽钢；拆除槽钢后，拆除或不拆除吊耳。4.根据权利要求3所述的橙汁船货仓甲板总段吊装工艺，其特征在于，在所述S3步骤中，所述加强结构包括T形排加强板或三角形加强板；在所述S3步骤中，还包括在甲板分段背面设置的临时支柱及斜撑；在所述S5步骤中，浮吊采用四钩联吊方式，每个吊点对应设置一个吊钩，每个吊钩上设置四根钢丝绳，钢丝绳的端部设置钢丝圈，钢丝圈上设置卸扣。5.根据权利要求4所述的橙汁船货仓甲板总段吊装工艺，其特征在于，在所述S6步骤中，辅助精准落位限位工装包括设置在舱口围甲板上的限位挡板及定位板，定位板上设置定位槽，甲板分段上固定设置与定位槽适配的卡板。6.根据权利要求1所述的橙汁船货仓甲板总段吊装工艺，其特征在于，在所述S1步骤中，在将货仓甲板总段切割成六个甲板分段的过程中，在甲板分段上需要加工出缺口的地方加工出比缺口小的若干个分缺口，相邻分缺口之间的部分作为加强件在吊装...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹勇，包健，陈燕军，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32