一种轮毂电机专用减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂电机专用减速机，包括输入轴、箱体、输出轴，输入轴上安装着第二齿轮，第二齿轮位于所述箱体的内腔中，第二齿轮通过n+1个第一齿轮与第五齿轮连接；第五齿轮设置在转动槽的内壁上，所述转动槽设置在所述转动壳上；转动槽中设置有变速槽，变速槽的槽壁上设置有第六齿轮，第六齿轮通过齿轮啮合与第四齿轮连接，第四齿轮通过连接轴与第三齿轮连接，第三齿轮通过齿轮啮合与第七齿轮连接，第七齿轮固定安装在所述输入轴1上设置有通孔中，通孔中还设置有伸缩杆和圆形磁体；本实用新型专利技术生产效率高、成本低，拥有更大的输出力矩以及安装快速，能承受更大轴向载荷，能变速。

A Special Reducer for Hub Motor

The utility model discloses a special reducer for hub motor, which comprises an input shaft, a box body and an output shaft. A second gear is installed on the input shaft. The second gear is located in the inner cavity of the box body, and the second gear is connected with the fifth gear through n+1 first gear. The fifth gear is arranged on the inner wall of the rotating groove, and the rotating groove is arranged in the rotating groove. There is a transmission slot, and the slot wall of the transmission slot is provided with a sixth gear, the sixth gear is connected with the fourth gear through gear meshing, the fourth gear is connected with the third gear through connecting shaft, the third gear is connected with the seventh gear through gear meshing, and the seventh gear is fixed on the input shaft 1 and is provided with a through hole, which is also provided with a telescopic rod and a circular magnet. It has the advantages of high production efficiency, low cost, greater output torque and fast installation, can withstand greater axial load, and can change speed.

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂电机专用减速机
本技术涉及一种减速机，具体涉及一种轮毂电机专用减速机。
技术介绍
近年来，随着汽车产业的发展，人们环保意识的加强，人们希望制造出低耗能、低排放、非传统能源消耗形式的交通运输工具，因此，国内外的电动汽车应运而生。电动汽车与传统的内燃机驱动汽车相比，效率更高、噪声更小、排放更少。电动汽车产业作为工业可持续发展和新能源发展的排头兵，已是未来汽车产业发展的必然趋势。但现有的电动汽车由于技术上的缺陷，制造出来的产品难以达到人们预想的结果，阻碍了电动汽车产业的发展。轮毂电机作为电动汽车驱动的关键部件，是提高电动汽车性能的主要突破口。现有的轮毂电机存在输出力矩小、动力不足的问题。虽然部分轮毂电机已经通过设置减速机解决了输出力矩小的问题，但部分减速机与轮毂电机采用一体化设置，不利于减速机的模块化生产，成本高、效率低，并且大多数减速机与外轮毂的连接不合理，导致输出力臂过小和后期安装不方便、不能承受更大的轴向载荷的问题。综上所述，目前市面上的轮毂减速机存在不兼备生产效率高、成本低，拥有更大的输出力矩以及安装快速，能承受更大轴向载荷，不能变速的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮毂电机专用减速机，生产效率高、成本低，拥有更大的输出力矩以及安装快速，能承受更大轴向载荷，能变速。一种轮毂电机专用减速机，包括输入轴、箱体、输出轴，其特征在于：所述输入轴上安装着第二齿轮，所述第二齿轮位于所述箱体的内腔中，所述第二齿轮通过n+1个第一齿轮与第五齿轮连接；所述第五齿轮设置在转动槽的内壁上，所述转动槽设置在转动壳上；所述转动槽中设置有变速槽，所述变速槽的槽壁上设置有第六齿轮，所述第六齿轮通过齿轮啮合与第四齿轮连接，所述第四齿轮通过连接轴与第三齿轮连接，所述第三齿轮通过齿轮啮合与第七齿轮连接，所述第七齿轮固定安装在所述输入轴1上设置有通孔中，所述通孔中还设置有伸缩杆和圆形磁体，所述圆形磁体固定安装在所述伸缩杆的伸出杆上，所述伸缩杆的伸出端固定安装在第三齿轮上。进一步地，其特征在于，所述第二齿轮通过连接键与所述输入轴旋转连接。进一步地，所述n+1个第一齿轮成圆形阵列式排布在所述第二齿轮的四周。进一步地，所述n+1个第一齿轮均通过转轴安装在所述箱体的内壁上。进一步地，所述转动壳上固定安装着输出轴，所述输出轴穿过箱盖，与外界输出装置连接。进一步地，所述箱盖安装在所述箱体上。进一步地，所述转动壳位于所述箱体的内腔中。进一步地，所述伸缩杆通过固定架固定安装在所述通孔中。进一步地，所述输入轴与所述输出轴均为空心轴。进一步地，所述圆形磁体与所述第二齿轮位于同一直线上。本技术的有益效果在于：本装置结构简单、设计巧妙；本装置利用伸缩杆、圆形磁体、第三齿轮，使本装置能进变速；本装置利用输入轴和输出轴均为空心轴，使本装置能承受更大轴向载荷；本装置利用第二齿轮通过n+1个第一齿轮与第五齿轮连接，使本装置拥有更大的输出力矩以及安装快速；本装置生产效率高、成本低。附图说明图1为本实用型的结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的爆炸结构示意图；图4为本技术的爆炸结构示意图；图5为本技术的剖视结构示意图；图6为本技术的剖视结构示意图。图中输入轴1、箱体2、输出轴3、箱盖4、固定架5、伸缩杆6、转轴7、第一齿轮8、圆形磁体9、第二齿轮10、连接键11、第三齿轮12、连接轴13、第四齿轮14、第五齿轮15、转动壳16、第六齿轮17、第七齿轮18。具体实施方式以下为本技术的较佳实施方式，但并不因此而限定本技术的保护范围。一种轮毂电机专用减速机，包括输入轴1、箱体2、输出轴3，其特征在于：所述输入轴1上安装着第二齿轮10，并且所述第二齿轮10通过连接键11与所述输入轴1旋转连接，所述第二齿轮10位于所述箱体2的内腔中，所述第二齿轮10通过n+1个第一齿轮8与第五齿轮15连接；所述n+1个第一齿轮8成圆形阵列式排布在所述第二齿轮10的四周，所述n+1个第一齿轮8均通过转轴7安装在所述箱体2的内壁上；所述第五齿轮15设置在转动槽的内壁上，所述转动槽设置在转动壳16上；所述转动槽中设置有变速槽，所述变速槽的槽壁上设置有第六齿轮17，所述第六齿轮17通过齿轮啮合与第四齿轮14连接，所述第四齿轮14通过连接轴13与第三齿轮12连接，所述第三齿轮12通过齿轮啮合与第七齿轮18连接，所述第七齿轮18固定安装在所述输入轴1上设置有通孔中，所述通孔中还设置有伸缩杆6和圆形磁体9，所述圆形磁体9固定安装在所述伸缩杆6的伸出杆上，所述伸缩杆6的伸出端固定安装在第三齿轮12上。进一步地，所述转动壳16上固定安装着输出轴3，所述输出轴3穿过箱盖4，与外界输出装置连接，所述箱盖4安装在所述箱体2上，所述转动壳16位于所述箱体2的内腔中；所述伸缩杆6通过固定架5固定安装在所述通孔中；所述输入轴1与所述输出轴3均为空心轴；所述圆形磁体9与所述第二齿轮10位于同一直线上。本技术设计了一种轮毂电机专用减速机：本装置结构简单、设计巧妙；本装置利用伸缩杆、圆形磁体、第三齿轮，使本装置能进变速；本装置利用输入轴和输出轴均为空心轴，使本装置能承受更大轴向载荷；本装置利用第二齿轮通过n+1个第一齿轮与第五齿轮连接，使本装置拥有更大的输出力矩以及安装快速；本装置生产效率高、成本低。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂电机专用减速机，包括输入轴、箱体、输出轴，其特征在于：所述输入轴上安装着第二齿轮，所述第二齿轮位于所述箱体的内腔中，所述第二齿轮通过n+1个第一齿轮与第五齿轮连接；所述第五齿轮设置在转动槽的内壁上，所述转动槽设置在转动壳上；所述转动槽中设置有变速槽，所述变速槽的槽壁上设置有第六齿轮，所述第六齿轮通过齿轮啮合与第四齿轮连接，所述第四齿轮通过连接轴与第三齿轮连接，所述第三齿轮通过齿轮啮合与第七齿轮连接，所述第七齿轮固定安装在所述输入轴1上设置有通孔中，所述通孔中还设置有伸缩杆和圆形磁体，所述圆形磁体固定安装在所述伸缩杆的伸出杆上，所述伸缩杆的伸出端固定安装在第三齿轮上。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机专用减速机，包括输入轴、箱体、输出轴，其特征在于：所述输入轴上安装着第二齿轮，所述第二齿轮位于所述箱体的内腔中，所述第二齿轮通过n+1个第一齿轮与第五齿轮连接；所述第五齿轮设置在转动槽的内壁上，所述转动槽设置在转动壳上；所述转动槽中设置有变速槽，所述变速槽的槽壁上设置有第六齿轮，所述第六齿轮通过齿轮啮合与第四齿轮连接，所述第四齿轮通过连接轴与第三齿轮连接，所述第三齿轮通过齿轮啮合与第七齿轮连接，所述第七齿轮固定安装在所述输入轴1上设置有通孔中，所述通孔中还设置有伸缩杆和圆形磁体，所述圆形磁体固定安装在所述伸缩杆的伸出杆上，所述伸缩杆的伸出端固定安装在第三齿轮上。2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机专用减速机，其特征在于，所述第二齿轮通过连接键与所述输入轴旋转连接。3.根据权利要求1所述的一种轮毂电机专用减速机，其特征在于，所述n+1个第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王水林，王建明，殷金利，
申请(专利权)人：杭州誉球机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33