一种内置多散热片的深沟球汽车轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内置多散热片的深沟球汽车轴承，包括轴承外圈，所述轴承外圈内圈两侧的顶部和底部均通过轴承球滑动连接有轴承内圈，并且轴承内圈和轴承外圈顶部和两侧均固定连接有固定散热片，所述轴承球的两侧且位于轴承外圈的内圈固定连接有支座，本实用新型专利技术涉及深沟球汽车轴承技术领域。该内置多散热片的深沟球汽车轴承，通过轴承外圈内圈两侧的顶部和底部均通过轴承球滑动连接有轴承内圈，可以方便的在汽车轴承内部进行安装散热片，这样可以节省大部分的时间，而且还让汽车轴承的散热性大幅度上升，利于人们进行使用，这解决了目前现有的内置多散热片的深沟球汽车轴承的内部不方便进行安装散热片的问题。

A Deep Groove Ball Bearing with Multiple Heat Sinks

The utility model discloses a deep groove ball automobile bearing with multi-radiators, which comprises an outer ring of the bearing. The top and bottom of both sides of the inner ring of the outer ring of the bearing are slidingly connected with the inner ring of the bearing, and the top and sides of the inner ring of the bearing and the outer ring of the bearing are fixedly connected with fixed radiators. The inner ring of the outer ring of the bearing is fixedly connected with branches. The utility model relates to the technical field of deep groove ball automobile bearing. The deep groove ball bearing with multi-radiators is connected with the inner ring of the bearing by sliding the top and bottom of both sides of the inner ring of the outer ring of the bearing. It is convenient to install the radiator inside the bearing of the automobile, which can save most of the time and greatly increase the heat dissipation of the automobile bearing, which is beneficial to people's use. This solves the existing problems. It is inconvenient to install heat sinks inside the deep groove ball bearing with multi-radiators.

【技术实现步骤摘要】
一种内置多散热片的深沟球汽车轴承
本技术涉及深沟球汽车轴承
，具体为一种内置多散热片的深沟球汽车轴承。
技术介绍
深沟球轴承原名单列向心球轴承，是应用最广泛的一种滚动轴承。其特点是摩擦阻力小，转速高，能用于承受径向负荷或径向和轴向同时作用的联合负荷的机件上，也可用于承受轴向负荷的机件上，例如小功率电动机、汽车及拖拉机变速箱、机床齿轮箱，一般机器、工具等，本型的深沟球轴承由一个外圈，一个内圈、一组钢球和一组保持架构成。深沟球轴承类型有单列和双列两种，深沟球结构还分密封和开式两种结构，开式是指轴承不带密封结构，密封型深沟球分为防尘密封和防油密封。防尘密封盖材料为钢板冲压，只起到简单的防止灰尘进入轴承滚道。防油型为接触式油封，能有效的阻止轴承内的润滑脂外溢，单列深沟球轴承类型代号为6，双列深沟球轴承代号为4。其结构简单，使用方便，是生产最普遍，应用最广泛的一类轴承。在实际生活中，现有的深沟球汽车轴承的内部不方便进行安装散热片，而且深沟球汽车轴承内部空间较少，散热片安装过少不利于轴承散热，轴承无法散热就会直接影响轴承的使用情况。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种内置多散热片的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内置多散热片的深沟球汽车轴承，包括轴承外圈(1)和轴承内圈(3)，其特征在于：所述轴承外圈(1)内圈两侧的顶部和底部均通过轴承球(2)滑动连接有轴承内圈(3)，并且轴承内圈(3)和轴承外圈(1)顶部和两侧均固定连接有固定散热片(4)，所述轴承球(2)的两侧且位于轴承外圈(1)的内圈固定连接有支座(5)，所述支座(5)远离轴承外圈(1)的一侧与轴承内圈(3)的外圈接触，并且支座(5)表面的顶部固定连接有固定栓(6)，所述支座(5)的表面固定连接有安装板，所述轴承外圈(1)表面两侧的顶部和底部均开设有安装腔体(7)，并且安装腔体(7)内腔底部的中部固定连接有支撑杆(8)，所述安装腔体(7)...

【技术特征摘要】
1.一种内置多散热片的深沟球汽车轴承，包括轴承外圈(1)和轴承内圈(3)，其特征在于：所述轴承外圈(1)内圈两侧的顶部和底部均通过轴承球(2)滑动连接有轴承内圈(3)，并且轴承内圈(3)和轴承外圈(1)顶部和两侧均固定连接有固定散热片(4)，所述轴承球(2)的两侧且位于轴承外圈(1)的内圈固定连接有支座(5)，所述支座(5)远离轴承外圈(1)的一侧与轴承内圈(3)的外圈接触，并且支座(5)表面的顶部固定连接有固定栓(6)，所述支座(5)的表面固定连接有安装板，所述轴承外圈(1)表面两侧的顶部和底部均开设有安装腔体(7)，并且安装腔体(7)内腔底部的中部固定连接有支撑杆(8)，所述安装腔体(7)内腔两侧的顶部和底部均固定连接有连接杆(9)，并且连接杆(9)表面的顶部和底部均贯穿有单向卡紧壳(10)。2.根据权利要求1所述的一种内置多散热片的深沟球汽车轴承，其特征在于：所述支撑杆(8)表面的顶部和底部均贯穿有双头卡紧壳(11)，并且单向卡紧壳(10)内腔的顶部和底部之间的一侧滑动连接有移动板(12)。3.根据权利要求2所述的一种内置多散...

【专利技术属性】
技术研发人员：单荣国，俞水康，
申请(专利权)人：杭州萧山金腾轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33