一种带密封结构的耐用型轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带密封结构的耐用型轮毂轴承，包括外圈、内法兰盘、内圈、钢球和稳定架，所述内圈的表面固定连接有防尘盖，所述外圈的内表面固定连接有环型架，所述防尘盖的顶部固定连接有橡胶防尘环，所述环型架的内壁固定连接有固定环，所述固定环的内壁固定连接有橡胶凸环，所述橡胶防尘环的外表面开设有与橡胶凸环相适配的弹性凹槽，本实用新型专利技术涉及轴承技术领域。该带密封结构的耐用型轮毂轴承，第一压紧弹簧与第二压紧弹簧的设置，使得第一密封环与第一密封垫能牢固贴合在一起，不会轻易随外部震动而分离，第一密封环与第一密封垫配合能防止润滑油的流出，进一步增加轮毂轴承的密封性，延长轮毂轴承的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带密封结构的耐用型轮毂轴承
本技术涉及轴承
，具体为一种带密封结构的耐用型轮毂轴承。
技术介绍
轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分，传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。轮毂轴承单元工作环境较为复杂，伴随着各种路况会产生巨大的冲击载荷，在经常震动工况下运转，轮毂轴承较易损坏，轮毂轴承损坏一般源于密封失效和润滑脂的干枯，泥土、灰尘等杂质乘隙而入至轴承内部，极大地缩短了轮毂轴承的使用寿命，现有的轮毂轴承密封性相对较差。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种带密封结构的耐用型轮毂轴承，解决了轮毂轴承密封性相对较差导致使用寿命短的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种带密封结构的耐用型轮毂轴承，包括外圈、内法兰盘、内圈、钢球和稳定架，所述内圈的表面固定连接有防尘盖，所述外圈的内表面固定连接有环型架，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带密封结构的耐用型轮毂轴承，包括外圈（1）、内法兰盘（2）、内圈（3）、钢球（4）和稳定架（5），其特征在于：所述内圈（3）的表面固定连接有防尘盖（6），所述外圈（1）的内表面固定连接有环型架（7），所述防尘盖（6）的顶部固定连接有橡胶防尘环（8），所述环型架（7）的内壁固定连接有固定环（9），所述固定环（9）的内壁固定连接有橡胶凸环（10），所述橡胶防尘环（8）的外表面开设有与橡胶凸环（10）相适配的弹性凹槽（11），所述防尘盖（6）的右侧固定连接有第一密封环（12），所述防尘盖（6）的内壁固定连接有第一安装块（13），所述第一密封环（12）与第一安装块（13）之间通过第一压紧弹簧（...

【技术特征摘要】
1.一种带密封结构的耐用型轮毂轴承，包括外圈（1）、内法兰盘（2）、内圈（3）、钢球（4）和稳定架（5），其特征在于：所述内圈（3）的表面固定连接有防尘盖（6），所述外圈（1）的内表面固定连接有环型架（7），所述防尘盖（6）的顶部固定连接有橡胶防尘环（8），所述环型架（7）的内壁固定连接有固定环（9），所述固定环（9）的内壁固定连接有橡胶凸环（10），所述橡胶防尘环（8）的外表面开设有与橡胶凸环（10）相适配的弹性凹槽（11），所述防尘盖（6）的右侧固定连接有第一密封环（12），所述防尘盖（6）的内壁固定连接有第一安装块（13），所述第一密封环（12）与第一安装块（13）之间通过第一压紧弹簧（14）固定连接，所述环型架（7）的内表面固定连接有第一密封垫（15），所述环型架（7）的内表面固定连接有第二安装块（16），所述第一密封垫（15）与第二安装块（16）之间通过第二压紧弹簧（17）固定连接，所述第一密封环（12）的右侧与第一密封垫（15）的左侧贴合。


2.根据权利要求1所述的一种带密封结构的耐...

【专利技术属性】
技术研发人员：单荣国，俞水康，
申请(专利权)人：杭州萧山金腾轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33