一种带内圈与内法兰盘固定结构的轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带内圈与内法兰盘固定结构的轮毂轴承，包括内法兰盘、轴承内圈、轴承外圈和保持架，所述内法兰盘表面的左侧与轴承内圈的内壁之间通过固定机构固定连接，本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域。该带内圈与内法兰盘固定结构的轮毂轴承，通过固定机构包括固定圈，并且内法兰盘表面的左侧与轴承内圈内壁的左侧均开设有与固定圈相适配的固定槽，利用固定机构内部的固定圈以及限位螺栓，方便的对轴承内圈与内法兰盘之间进行固定，并且有效地保证轴承内圈与内法兰盘之间连接的稳定性，避免轴承内圈与内法兰盘之间出现松动，减少轮毂轴承内圈与内法兰盘之间连接处的磨损加剧，延长轮毂轴承的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带内圈与内法兰盘固定结构的轮毂轴承
本技术涉及汽车配件
，具体为一种带内圈与内法兰盘固定结构的轮毂轴承。
技术介绍
轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。现有技术中轮毂轴承的内圈与内法兰盘之间通常是采用销轴进行固定连接，但是这样固定方式的内圈与内法兰盘之间会出现松动，导致轴承内圈与内法兰盘之间的连接稳定性降低，轮毂轴承内圈与内法兰盘之间连接处的磨损加剧，降低轮毂轴承的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种带内圈与内法兰盘固定结构的轮毂轴承，解决了现有固定方式的内圈与内法兰盘之间会出现松动，导致轴承内圈与内法兰盘之间的连接稳定性降低，轮毂轴承内圈与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带内圈与内法兰盘固定结构的轮毂轴承，包括内法兰盘（1）、轴承内圈（2）、轴承外圈（3）和保持架（4），所述内法兰盘（1）表面的左侧与轴承内圈（2）的内壁之间通过固定机构（5）固定连接，并且保持架（4）位于轴承内圈（2）的外部与轴承外圈（3）的内部之间，所述保持架（4）的内部设置有滚珠（6），并且滚珠（6）的表面与轴承内圈（2）的表面活动连接，其特征在于：所述固定机构（5）包括固定圈（7），并且内法兰盘（1）表面的左侧与轴承内圈（2）内壁的左侧均开设有与固定圈（7）相适配的固定槽（8），所述固定圈（7）的表面与两个固定槽（8）的内壁滑动连接，所述内法兰盘（1）的左端开设有连接孔（9），并...

【技术特征摘要】
1.一种带内圈与内法兰盘固定结构的轮毂轴承，包括内法兰盘（1）、轴承内圈（2）、轴承外圈（3）和保持架（4），所述内法兰盘（1）表面的左侧与轴承内圈（2）的内壁之间通过固定机构（5）固定连接，并且保持架（4）位于轴承内圈（2）的外部与轴承外圈（3）的内部之间，所述保持架（4）的内部设置有滚珠（6），并且滚珠（6）的表面与轴承内圈（2）的表面活动连接，其特征在于：所述固定机构（5）包括固定圈（7），并且内法兰盘（1）表面的左侧与轴承内圈（2）内壁的左侧均开设有与固定圈（7）相适配的固定槽（8），所述固定圈（7）的表面与两个固定槽（8）的内壁滑动连接，所述内法兰盘（1）的左端开设有连接孔（9），并且连接孔（9）内壁的右侧螺纹连接有限位螺栓（10），所述限位螺栓（10）的一端贯穿内法兰盘（1）、固定圈（7）与轴承内圈（2）并延伸至轴承内圈（2）的内部，所述固定圈（7）的内部开设有与限位螺栓（10）相适配的限位孔（11），并且限位螺栓（10）的表面与限位孔（11）的内壁滑动连接，位于轴承内圈（2）内部所述固定槽（8）内壁的一侧开设有与限位螺栓（10）相适配的限位螺纹孔（12），并且限位螺栓（10）延伸至轴承内圈（2）内部的一端与限位螺纹孔（12）的内部螺纹连接。


2.根据权利要求1所述的一种带内圈与内法兰盘固定结构的轮毂轴承，其特征在于：所述内法兰盘（1）与轴承内圈（2）的内部均开设有与限位螺栓（10）相适配的连接螺纹孔（13），并且限位螺栓（10）的表面与连接螺纹孔（13）的内壁螺纹连接。


3.根据权利要求1所述的一种带内圈与内法兰盘固...

【专利技术属性】
技术研发人员：单荣国，俞水康，
申请(专利权)人：杭州萧山金腾轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33