一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，包括内圈和外圈，内圈和外圈之间滚动连接有钢珠，内圈的顶部和外圈的底部且位于钢珠的左右两侧均开设有密封槽，上下两个密封槽之间从左到右依次转动连接有第一防尘盖板和第二防尘盖板，第一防尘盖板的左侧开设有流出孔，本实用新型专利技术涉及汽车轴承技术领域。该用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，通过在第一防尘盖板的左侧开设有流入孔，解决了在内圈开孔开槽后会降低轴承的支撑强度的问题，并且流入孔的内腔设有圆台型密封块，使得开孔后具有良好的密封性，使用时只需要旋拧转动把手打开流入孔即可，进而方便润滑油流入，经过钢珠的滚动使得润滑油涂抹均匀。

【技术实现步骤摘要】
一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承
本技术涉及汽车轴承
，具体为一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承。
技术介绍
轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，滚动轴承之寿命以转数定义：在此寿命以内的轴承，应在其任何轴承圈或滚动体上发生初步疲劳损坏，然而无论在实验室试验或在实际使用中，都可明显的看到，在同样的工作条件下的外观相同轴承，实际寿命大不相同，此外还有数种不同定义的轴承“寿命”，其中之一即所谓的“工作寿命”，它表示某一轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致，而是由磨损、腐蚀、密封损坏等原因造成。现有的给轴承内外圈涂抹润滑油，直接涂抹容易造成涂抹不均匀，而采用在内圈开孔开槽的方式使得润滑油更容易进入轴承内部，但是内圈开孔开槽后会降低轴承的支撑强度，进而影响到轴承的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，解决了现有的给轴承内外圈涂抹润滑油，直接涂抹容易造成涂抹不均匀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，包括内圈（1）和外圈（2），所述内圈（1）和外圈（2）之间滚动连接有钢珠（3），所述内圈（1）的顶部和外圈（2）的底部且位于钢珠（3）的左右两侧均开设有密封槽（4），上下两个所述密封槽（4）之间从左到右依次转动连接有第一防尘盖板（5）和第二防尘盖板（6），其特征在于：所述第一防尘盖板（5）的左侧开设有流出孔（7），并且第二防尘盖板（6）的右侧开设有流入孔（8），所述流出孔（7）和流入孔（8）的内腔均螺纹连接有固定块（9），两个所述固定块（9）相对的一侧均固定连接有圆台型密封块（10），两个所述固定块（9）相互远离的一侧均固定连接有转动把手（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，包括内圈（1）和外圈（2），所述内圈（1）和外圈（2）之间滚动连接有钢珠（3），所述内圈（1）的顶部和外圈（2）的底部且位于钢珠（3）的左右两侧均开设有密封槽（4），上下两个所述密封槽（4）之间从左到右依次转动连接有第一防尘盖板（5）和第二防尘盖板（6），其特征在于：所述第一防尘盖板（5）的左侧开设有流出孔（7），并且第二防尘盖板（6）的右侧开设有流入孔（8），所述流出孔（7）和流入孔（8）的内腔均螺纹连接有固定块（9），两个所述固定块（9）相对的一侧均固定连接有圆台型密封块（10），两个所述固定块（9）相互远离的一侧均固定连接有转动把手（11）。


2.根据权利要求1所述的一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，其特征在于：所述外圈（2）包括耐磨层（13），并且耐磨层（13）的顶部固定连接有耐腐蚀涂层（14）。


3.根据权利要求2所述的一种用于传动轴支撑的抗震散...

【专利技术属性】
技术研发人员：单荣国，俞水康，
申请(专利权)人：杭州萧山金腾轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33