【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的集电器装置
本专利技术涉及一种用于使用电动道路系统(ERS)的车辆的集电器装置和使用这种集电器装置操作的车辆。本专利技术能够应用在车辆中，例如卡车、公共汽车和建筑设备。尽管将针对商用车辆来描述本专利技术，但本专利技术不限于这种特定车辆，而是还可以用在诸如铰接式运输车形式的工程机械的重型车辆中，或者用在诸如汽车的车辆中。
技术介绍
在电动道路系统(ERS)上行驶的车辆设置有集电器装置，该集电器装置被布置成将电力从位于路面中的电流导体传输到车辆，用于驱动该车辆或用于对蓄电构件(例如车载高电压电池)充电。电流导体是充电表面，该充电表面能够包括沿着电动道路延伸的一对平行轨道，所述轨道能够经由集电器装置向车辆供应直流电(DC)。集电器装置通常包括可伸缩臂，该可伸缩臂具有附接的拾取单元，该可伸缩臂用于例如通过致动器而展开到用于充电的最佳位置。用于此目的的致动器与在用于高架电线的受电弓中使用的致动器非常不同。在驱动车辆的同时，用于ERS车辆的集电器装置必须在展开到与电流导体接触期间执行受控移动。在电力传输期间，集电器装置还必须能够使拾取单元与电流导体保持接触或至少在感...
【技术保护点】
1.一种集电器装置(420)，所述集电器装置(420)被布置用于安装在车辆(100)上，以在电流导体(140)与所述车辆(100)之间传输电力，所述电流导体(140)位于道路(110)的表面中，其中，所述集电器装置(420)包括：‑基部(170)，所述基部(170)用于将所述集电器装置(420)连接到所述车辆(100)；‑第一纵长的集电器臂(150a)和第二纵长的集电器臂(150b)，所述第一纵长的集电器臂(150a)与所述基部(170)以可操作方式连接，所述第二纵长的集电器臂(150b)与所述基部(170)以可操作方式连接；‑其中，所述第一纵长的集电器臂(150a)和所述...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种集电器装置(420)，所述集电器装置(420)被布置用于安装在车辆(100)上，以在电流导体(140)与所述车辆(100)之间传输电力，所述电流导体(140)位于道路(110)的表面中，其中，所述集电器装置(420)包括：-基部(170)，所述基部(170)用于将所述集电器装置(420)连接到所述车辆(100)；-第一纵长的集电器臂(150a)和第二纵长的集电器臂(150b)，所述第一纵长的集电器臂(150a)与所述基部(170)以可操作方式连接，所述第二纵长的集电器臂(150b)与所述基部(170)以可操作方式连接；-其中，所述第一纵长的集电器臂(150a)和所述第二纵长的集电器臂(150b)彼此间隔开；-第一集电器拾取头(161)和第二集电器拾取头(162)，所述第一集电器拾取头(161)在相对于所述基部(170)而言的远端侧附接到所述第一纵长的集电器臂(150a)，所述第二集电器拾取头(162)在相对于所述基部(170)而言的远端侧附接到所述第二纵长的集电器臂(150b)；-其中，所述纵长的集电器臂(150a,150b)由导电材料制成，并且被布置成从位于道路(110)的表面中的导体和所述车辆(100)传导电流。2.根据权利要求1所述的集电器装置(420)，其中，所述纵长的集电器臂(150a,150b)是平行的。3.根据权利要求1所述的集电器装置(420)，其中，所述第一集电器拾取头(161)与所述第一纵长的集电器臂(150a)一体地形成，并且其中，所述第二集电器拾取头(162)与所述第二纵长的集电器臂(150b)一体地形成。4.根据权利要求1或2所述的集电器装置(420)，其中，所述第一集电器拾取头(161)和所述第二集电器拾取头(162)被形成为单个单元。5.根据权利要求4所述的集电器装置(420)，其中，所述第一集电器拾取头(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：米凯拉·厄曼，斯滕·恩斯特伦，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE
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