一种电动汽车行驶过程中的充电装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车行驶过程中的充电装置，在实现电动汽车行驶中充电的同时，车辆不会受到限制，可以与普通车辆一样自由变道，超车行驶。本装置通过在地面上间次铺设多组正极线及负极线，并在电动汽车底部安装充电装置，通过充电装置的取电杆两端与电动汽车充电电路两极相连，从而实现充电的目的；当汽车变道行驶时，通过摄像头识别，自动控制取电杆组的方向与地面的正、负极线相同，并通过取电杆长度及地面极线间距配合，保证在变道的任意时刻至少有一根取电杆形成闭合回路，从而保证变道时充电的连续性，实现充电过程中不受限的变道。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车行驶过程中的充电装置
本专利技术属于电动汽车充电装置领域，具体涉及一种电动汽车行驶过程中的充电装置，尤其是电动汽车不受限制、可自由变道行驶的充电装置。
技术介绍
电动汽车在这些年的发展突飞猛进，市场占有量越来越高，车辆的纯电化作为国家的战略部署，正在稳步推进中。但是电动汽车由于现阶段电池技术的限制，续航里程还难以满足消费者的需求，续航里程短、充电装置少、等待时间长成为电动汽车推广的首要难题。为了解决充电及续航里程短的难题，已经涌现出不少电动汽车行驶中充电的技术方案，中国专利(CN106945565A)公开了一种汽车行驶中的无线充电装置，采用不接触的无线充电方式，但是无线充电方式充电效率低、速度慢、成本高昂；中国专利(CN104859463A)公开了一种电动汽车行驶中充电装置及充电方法，采用类似电车的接触线式充电方式，但是需要像电车一样在车顶竖起一根取点杆，由于家用车高度较低，就会导致需要较高的取电杆，不仅行驶时影响稳定性，还需要沿着接触线行驶，在复杂的路况下是难以实现的；中国专利(CN102275513A)公开了一种电动汽车在行驶过程中由地面取电的用电及充电方法，在车底伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车行驶过程中的充电装置，其特征在于，包括取电装置以及地面装置，所述取电装置包括取电杆组、底部支座(6)、旋转盘架(7)、连接杆(4)、电机B(11)、电机A(5)、摄像头和处理器(8)，所述取电杆组通过连接杆(4)套接在转轴A(12)上，转轴A(12)固定在旋转盘架(7)上，旋转盘架(7)安装在底部支座(6)上，且旋转盘架(7)可以绕其底部的转轴B(13)旋转，底部支座(6)上安装有电机B(11)，电机B(11)的输出轴上安装有齿轮，与旋转盘架(7)的周向齿啮合；连接杆(4)套接在转轴(12)的一端加工有齿状，该齿状与电机A(5)输出轴上的齿轮啮合，电机A(5)安装在旋转盘架(7...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车行驶过程中的充电装置，其特征在于，包括取电装置以及地面装置，所述取电装置包括取电杆组、底部支座(6)、旋转盘架(7)、连接杆(4)、电机B(11)、电机A(5)、摄像头和处理器(8)，所述取电杆组通过连接杆(4)套接在转轴A(12)上，转轴A(12)固定在旋转盘架(7)上，旋转盘架(7)安装在底部支座(6)上，且旋转盘架(7)可以绕其底部的转轴B(13)旋转，底部支座(6)上安装有电机B(11)，电机B(11)的输出轴上安装有齿轮，与旋转盘架(7)的周向齿啮合；连接杆(4)套接在转轴(12)的一端加工有齿状，该齿状与电机A(5)输出轴上的齿轮啮合，电机A(5)安装在旋转盘架(7)上；旋转盘架(7)上还安装有摄像头和处理器(8)，取电杆组与连接杆(4)铰接，且铰接处安装有压紧弹簧(14)；所述地面装置包括交直流转换器(19)以及平行间隔排布的正极线(17)与负极线(18)。2.根据权利要求1所述的电动汽车行驶过程中的充电装置，其特征在于，所述取电杆组包括前取电杆(1)及后取电杆(10)，前取电杆(1)、后取电杆(10)的一端均与绝缘连接杆(3)连接，两端面处于同一平面上，两取电杆相互平行，绝缘连接杆(3)与连接杆(4)铰接，前、后取电杆中部均设有绝...

【专利技术属性】
技术研发人员：金见涛，蔡英凤，陈龙，袁朝春，盘朝奉，何友国，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32