排气后处理单元制造技术

本申请涉及排气后处理单元，尤其是一种用于清洁排气的排气后处理单元(20,120,220,320)，其包括：用于为排气提供流体路径(23,223)的流体通道(22,222)，所述流体通道具有外壳体(24,224)；催化剂壳体(30,130,330)，其容纳选择性催化还原SCR催化剂(32,132,332)和布置在SCR催化剂下游的氨逃逸催化剂ASC (34,334)，所述催化剂壳体布置在所述外壳体内部，从而在内壳体和外壳体之间形成中间空间(40,240,340)；以及检测器(50,250,251,252,352)，其被配置为测量排气中的氨和/或NOx；其中，所述催化剂壳体包括位于所述ASC上游的一个或多个穿孔(31,131,331)，以使排气的旁通流能够从所述催化剂壳体内部进入所述中间空间，并且其中，所述检测器布置在所述流体通道中，以测量包括所述旁通流的排气中的氨和/或NOx。

【技术实现步骤摘要】

本公开总体上涉及车辆的后处理系统。在特定方面，本公开涉及排气后处理单元。本公开可适用于重型车辆，诸如卡车、公共汽车和施工设备以及其他车辆类型（包括船舶）。尽管可以关于特定车辆描述本公开，但是本公开不限于任何特定车辆。

技术介绍

1、内燃发动机排放的排气含有各种污染物，包括氮氧化物（nox）、一氧化碳（co）、碳氢化合物（hc）和颗粒物（pm）。这些污染物对环境有严重影响，造成空气污染、酸雨和人类健康问题。因此，世界各地都实施了严格的法规来减少这些排放，从而促进了排气后处理技术的发展。

2、在这些技术中，选择性催化还原（scr）系统已被广泛应用于例如柴油发动机中的nox减排。这些系统使用还原剂，通常是尿素基柴油机尾气处理液（def）或adblue，其转化为氨（nh3），以催化还原nox为氮（n2）和水（h2o）。然而，scr系统的效率在很大程度上取决于对排气性质（包括nox和nh3浓度）的精确测量，以优化还原剂的喷射并最大限度地减少nox，同时最大限度地减少氨逃逸。

3、现有的排气后处理单元经常面临与气体性质的精确测量相关的挑战，特别本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于清洁排气的排气后处理单元(20, 120, 220, 320)，所述排气后处理单元(20, 120, 220, 320)包括：

2.根据权利要求1所述的排气后处理单元(20, 120, 220, 320)，其中所述检测器(50,250, 251, 252, 352)被布置为与所述中间空间(40, 240, 340)流体连通。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的排气后处理单元(20, 120, 220, 320)，其中所述检测器(50, 250, 251, 252, 352)与所述ASC (34)并联或者在所述ASC下游布置在所述流体通道(22, 22...

【技术特征摘要】

1.一种用于清洁排气的排气后处理单元(20, 120, 220, 320)，所述排气后处理单元(20, 120, 220, 320)包括：

2.根据权利要求1所述的排气后处理单元(20, 120, 220, 320)，其中所述检测器(50,250, 251, 252, 352)被布置为与所述中间空间(40, 240, 340)流体连通。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的排气后处理单元(20, 120, 220, 320)，其中所述检测器(50, 250, 251, 252, 352)与所述asc (34)并联或者在所述asc下游布置在所述流体通道(22, 222)中。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的排气后处理单元(20, 120, 220, 320)，其中所述流体通道(22, 222)还包括用于将所述排气接收到所述催化剂壳体(30, 130, 330)的入口部分(22a, 222a)以及用于将所述排气从所述催化剂壳体(30, 130, 330)和所述中间空间(40, 240, 340)排出的出口部分(22b, 222b)，其中所述检测器(50, 250, 251, 252,352)布置在所述中间空间(40, 240, 340)中或所述出口部分(222b)中。

5.根据权利要求4所述的排气后处理单元(20, 120, 220, 320)，其中所述中间空间(40, 240, 340)与所述出口部分(22b, 222b)直接流体连通。

6.根据权利要求4至5中任一项所述的排气后处理单元(20, 120, 220, 320)，其还包括在所述外壳体(24, 224)和所述催化剂壳体(30, 130, 330)之间布置在所述流体通道(22, 222)中的分隔壁(25, 225)，所述分隔壁(25, 225)布置在所述一个或多个穿孔(31,131, 331)的上游以用于防止所述入口部分(22a, 222a)和所述中间空间(40, 240, 340)之间的直接流体连通。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的排气后处理单元(20, 120, 220, 320)，其中所述催化剂壳体(30, 130, 330)包括催化剂壳体入口(30a)和布置在所述催化剂壳体入口(30a)下游的催化剂壳体出口(30b)，并且其中所述scr催化剂(32, 132, 332)和所述asc(34, 334)布置在所述催化剂壳体入口(30a)和所述催化剂壳体出口(30b)之间。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的排气后处理单元(20, 220, 320)，其中所述催化剂壳体(30, 330)的所述一个或多个穿孔(31, 331)布置在所述scr催化剂(32, 332)和所述asc (34, 334)之间。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的排气后处理单元(120)，其中所述scr催化剂(132)在物理上分为scr上游部分(132a)和scr下游部分(132b)，并且其中所述催化剂壳体(130)...

【专利技术属性】
技术研发人员：格特奥韦·沃尔斯特伦，马丁·彼得松，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：