转向节支撑座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型转向节支撑座，涉及汽车零件领域，该转向节支撑座在安装时，通过使用插销轴从上通孔和上方的加固套环穿入然后进入外置的转向节通孔中再穿过下通孔和下方的加固套环，并将插销轴上下锁紧，可将整个转向节支撑座与外部的汽车转向节牢固连接，在上支撑座和下支撑座内部通过连杆连接加固套环，可以增强插销轴与上支撑座和下支撑座连接的稳固性。

【技术实现步骤摘要】
转向节支撑座
本技术涉及汽车零件领域，具体涉及一种转向节支撑座。
技术介绍
转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。转向节通过三个衬套和两个螺栓与车身相连，并通过法兰盘的制动器安装孔与制动系统相连。在车辆高速行驶时，路面通过轮胎传递到转向节上的振动，是我们分析时考虑的主要因素。在汽车行驶状态下，转向节承受着多变的冲击载荷，因此，要求转向节具有很高的强度。专利号为CN207773230U的技术专利，一种汽车转向节支撑座公布了汽车转向节支撑座的结构形式，在侧连接板的中间位置开有圆型侧通孔，并围绕侧通孔圆周整列多个螺纹孔，方便了与外置转向轴的牢固锁紧安装，以及在上部设计了上支撑座，在下部设计了下支撑座，并在上支撑座中间位置和下支撑座的中间位置开有上通孔和下通孔，通过使用插销轴从上通孔穿入然后进入外置的转向节通孔中再穿过下通孔，并将插销轴上下锁紧，可将整个支撑座与外部的汽车转向节牢固连接，并在左右两侧均设计了方形安装孔。而该技术专利公布的一种汽车转向节支撑座只是在上支撑座和下支撑座中间位置设置了用于安装插销轴的上通孔和下通孔，使用插销轴从上通孔穿入然后进入外置的转向节通孔中再穿过下通孔，并将插销轴上下锁紧，可将整个转向节支撑座与外部的汽车转向节牢固连接，但是插销轴与上支撑座和下支撑座连接的不够稳固，影响到转向节支撑座的使用寿命。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种转向节支撑座，在上支撑座和下支撑座内部通过连杆连接加固套环，可以增强插销轴与上支撑座和下支撑座连接的稳固性。为实现上述目的，本技术提供以下的技术方案：该转向节支撑座包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体中间设有侧支撑座，侧支撑座中心处开有圆柱孔形侧通孔，侧支撑座正面围绕侧通孔设有一圈若干个侧螺纹孔，上螺纹孔与侧通孔相互连通，上壳体端部连接有上支撑座，上支撑座上开有上通孔，下壳体端部连接有下支撑座，下支撑座上开有下通孔，上支撑座和下支撑座的内壁均通过若干连杆连接有圆管形的加固套环，两加固套环分别与上通孔和下通孔同轴，且加固套环的内径与上通孔和下通孔的内径均相等。作为本技术方案的进一步优化，所述上壳体和下壳体组成了球面圆弧壳体结构。作为本技术方案的进一步优化，所述上壳体、下壳体、上支撑座、下支撑座、侧支撑座均由合金工具钢制造，上壳体、下壳体、上支撑座、下支撑座、侧支撑座均为整体结构。作为本技术方案的进一步优化，所述上通孔和下通孔均为直径相等的圆形通孔。作为本技术方案的进一步优化，所述加固套环和连杆均由合金工具钢制造，连杆均通过焊接与上支撑座、下支撑座、加固套环连接。采用以上技术方案的有益效果是：该转向节支撑座创新性的将外壳设计成球面圆弧结构，分别将上壳体和下壳体设计成球面圆弧结构，球面结构可以提高整个转向节支撑座的强度的同时还减少了重量，另外为实现转向节支撑座与汽车转向节的牢固连接和方便安装，在上支撑座和下支撑座中间位置设置了用于安装插销轴的上通孔和下通孔，以及在侧壁上设计了圆平面结构的侧支撑座，并在侧支撑座上设计了一圈若干个侧螺纹孔，侧螺纹孔为沉孔结构，方便了直接将传动轴锁紧在侧支撑座上，在安装时，通过使用插销轴从上通孔和上方的加固套环穿入然后进入外置的转向节通孔中再穿过下通孔和下方的加固套环，并将插销轴上下锁紧，可将整个转向节支撑座与外部的汽车转向节牢固连接，在上支撑座和下支撑座内部通过连杆连接加固套环，可以增强插销轴与上支撑座和下支撑座连接的稳固性。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。图1是该转向节支撑座的主视图；图2是该转向节支撑座的侧面剖视图。其中，1—上壳体、2—下壳体、3—上支撑座、4—下支撑座、5—上通孔、6—下通孔、7—侧支撑座、8—侧通孔、9—侧螺纹孔、10—上螺纹孔、11—加固套环、12—连杆。具体实施方式下面结合附图说明该转向节支撑座的优选实施方式。如图1和图2，该转向节支撑座包括上壳体1和下壳体2，上壳体1和下壳体2中间设有侧支撑座7，侧支撑座7中心处开有两端宽中心窄的阶梯状圆柱孔形侧通孔8，侧支撑座7正面围绕侧通孔8设有一圈若干个侧螺纹孔9，侧支撑座7朝向上壳体1一侧开有上螺纹孔10，上螺纹孔10与侧通孔8相互连通，上壳体1端部连接有上支撑座3，上支撑座3上开有上通孔5，下壳体2端部连接有下支撑座4，下支撑座4上开有下通孔6，上支撑座3和下支撑座4的内壁均通过若干连杆12连接有圆管形的加固套环11，两加固套环11分别与上通孔5和下通孔6同轴，且加固套环11的内径与上通孔5和下通孔6的内径均相等。上壳体1和下壳体2组成了球面圆弧壳体结构，球面结构可以提高整个转向节支撑座的强度的同时还减少了重量，另外为实现转向节支撑座与汽车转向节的牢固连接和方便安装。上壳体1、下壳体2、上支撑座3、下支撑座4、侧支撑座7均由合金工具钢制造，坚固耐用，综合力学性能好，使用寿命长，上壳体1、下壳体2、上支撑座3、下支撑座4、侧支撑座7均为整体结构。加固套环11和连杆12均由合金工具钢制造，坚固耐用，综合力学性能好，使用寿命长，连杆12均通过焊接与上支撑座3、下支撑座4、加固套环11连接。该转向节支撑座创新性的将外壳设计成球面圆弧结构，分别将上壳体1和下壳体2设计成球面圆弧结构，球面结构可以提高整个转向节支撑座的强度的同时还减少了重量，另外为实现转向节支撑座与汽车转向节的牢固连接和方便安装，在上支撑座3和下支撑座4中间位置设置了用于安装插销轴的上通孔5和下通孔6，以及在侧壁上设计了圆平面结构的侧支撑座7，并在侧支撑座7上设计了一圈若干个侧螺纹孔9，侧螺纹孔9为沉孔结构，方便了直接将传动轴锁紧在侧支撑座7上，在安装时，通过使用插销轴从上通孔5和上方的加固套环11穿入然后进入外置的转向节通孔中再穿过下通孔6和下方的加固套环11，并将插销轴上下锁紧，可将整个转向节支撑座与外部的汽车转向节牢固连接，在上支撑座3和下支撑座4内部通过连杆连接加固套环11，可以增强插销轴与上支撑座3和下支撑座4连接的稳固性。以上的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向节支撑座，其特征在于：所述转向节支撑座包括上壳体（1）和下壳体（2），上壳体（1）和下壳体（2）中间设有侧支撑座（7），侧支撑座（7）中心处开有圆柱孔形侧通孔（8），侧支撑座（7）正面围绕侧通孔（8）设有一圈若干个侧螺纹孔（9），上螺纹孔（10）与侧通孔（8）相互连通，上壳体（1）端部连接有上支撑座（3），上支撑座（3）上开有上通孔（5），下壳体（2）端部连接有下支撑座（4），下支撑座（4）上开有下通孔（6），上支撑座（3）和下支撑座（4）的内壁均通过若干连杆（12）连接有圆管形的加固套环（11），两加固套环（11）分别与上通孔（5）和下通孔（6）同轴，且加固套环（11）的内径与上通孔（5）和下通孔（6）的内径均相等。

【技术特征摘要】
1.一种转向节支撑座，其特征在于：所述转向节支撑座包括上壳体（1）和下壳体（2），上壳体（1）和下壳体（2）中间设有侧支撑座（7），侧支撑座（7）中心处开有圆柱孔形侧通孔（8），侧支撑座（7）正面围绕侧通孔（8）设有一圈若干个侧螺纹孔（9），上螺纹孔（10）与侧通孔（8）相互连通，上壳体（1）端部连接有上支撑座（3），上支撑座（3）上开有上通孔（5），下壳体（2）端部连接有下支撑座（4），下支撑座（4）上开有下通孔（6），上支撑座（3）和下支撑座（4）的内壁均通过若干连杆（12）连接有圆管形的加固套环（11），两加固套环（11）分别与上通孔（5）和下通孔（6）同轴，且加固套环（11）的内径与上通孔（5）和下通孔（6）的内径均...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红兵，康健，李洪涛，
申请(专利权)人：襄阳创锋机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42