【技术实现步骤摘要】
一种用于车钩缓冲器上的分体式缓冲构件
本专利技术涉及一种缓冲机构，特别涉及一种用于车钩缓冲器上的分体式缓冲构件。
技术介绍
车钩缓冲器是轨道车辆上的重要装置之一，其主要作用是将车头与车厢或车厢与车厢连接在一起，用来缓和列车在运行中由于牵引力的变化或在启动、制动及调车连挂时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动、车辆转弯时轮对横向力，从而减轻车体结构的破坏作用，提高列车运行的平稳性和舒适度。现有的车钩缓冲器分一组N件缓冲元件，负责车辆启动时受压缩和车辆减速时受压缩，该种车钩缓冲器不仅结构复杂，结构过长、过重，维修更换麻烦、耗费时间较长，导致安装维护效率比较低。另外，对于目前的港口货车轨道等拐弯曲线半径很小(约为R50m)且弯道多的工作场所，现有的车钩缓冲装置结构过长、过重，以及现有的车钩缓冲元件结构不能满足曲线半径很小的行驶要求，容易产生较大的轮对横向力，造成货车脱轨、侧翻事故。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种车钩缓冲器用分体式缓冲构件，它在保证一定压缩行程、最大作用力、缓冲容量和能量吸收率的基础上，不仅具有结构简单，安装维护方便，安...
【技术保护点】
1.一种车钩缓冲器用分体式缓冲构件，其特征在于：包括中部的内芯(1)和围绕内芯(1)设置的缓冲结构(2)，所述内芯(1)的截面为圆环结构，所述缓冲结构(2)由若干个半圆形结构的金属隔板(21)和若干个半圆形结构的弹性体(22)交叉排列组成，所述缓冲结构(2)的截面呈圆环状。
【技术特征摘要】
1.一种车钩缓冲器用分体式缓冲构件，其特征在于：包括中部的内芯(1)和围绕内芯(1)设置的缓冲结构(2)，所述内芯(1)的截面为圆环结构，所述缓冲结构(2)由若干个半圆形结构的金属隔板(21)和若干个半圆形结构的弹性体(22)交叉排列组成，所述缓冲结构(2)的截面呈圆环状。2.根据权利要求1所述的车钩缓冲器用整体式缓冲构件，其特征在于：所述弹性体(22)的厚度不小于金属隔板(21)厚度的两倍。3.根据权利要求1所述的车钩缓冲器用分体式缓冲构件，其特征在于：所述弹性体(22)为橡胶结构，橡胶结构中的橡胶体通过硫化粘结方式与金属隔板(21)固定连接。4.根据权利要求1所述的车钩缓冲器用分体式缓冲构件，其特征在于：所述金属隔板(21)与弹性体(22)之间采用水平堆垛式进行分体连接，所述最外层的金属隔板(21)外部设有用于紧固的金属外套(3)。5.根据权利要求1所述的车钩缓冲器用分体式缓...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊雪辉，王春龙，贺亿双，
申请(专利权)人：株洲飞马橡胶实业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43
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