一种模拟器液控单向阀以及线控制动踏板系统技术方案

本发明专利技术公开了一种模拟器液控单向阀以及线控制动踏板系统，线控制动踏板系统包括制动踏板和连接制动踏板的制动主缸，制动主缸连接有制动主缸隔离电磁阀，制动主缸隔离电磁阀连接有备用制动回路，制动主缸还连接有模拟器开闭电磁阀，模拟器开闭电磁阀连接有模拟器主缸，线控制动踏板系统还包括模拟器液控单向阀，模拟器液控单向阀包括进油油路、出油油路和控制油路，控制油路连接模拟器开闭电磁阀，进油油路连接模拟器主缸，出油油路连接制动主缸与模拟器开闭电磁阀之间的连接管路。本发明专利技术提供的模拟器液控单向阀和线控制动踏板系统能够解决模拟器开闭电磁阀过流面积小、快速制动阻尼力增大以及模拟器开闭电磁阀需要长时间通电工作的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种模拟器液控单向阀以及线控制动踏板系统
本专利技术涉及汽车制动系统
，尤其涉及一种模拟器液控单向阀以及线控制动踏板系统。
技术介绍
制动系统是汽车行驶安全的重要保障,当前绝大部分汽车应用真空助力形式的制动系统，真空助力源由发动机或电动真空泵产生负压进行真空助力。随着汽车主动安全技术的发展以及混合动力和纯电动汽车日益兴起，传统制动系统已不能满足汽车新技术应用如AEB、再生制动能量回收等功能要求，线控制动技术相比传统制动系统,具有结构简单、制动响应快、控制精度高、布置灵活、踏板特性一致等诸多优点,易于与汽车动态控制系统进行整合,且可满足电动汽车及混合动力汽车的再生制动系统需求,具有很好的发展前景。但电控制动系统取消了制动踏板与制动轮缸的直接连接,必须采用特定装置来模拟制动踏板感觉,在制动的过程中，制动踏板行程模拟器给驾驶员一个踏板反作用力，使驾驶员有一个良好的制动踏板感觉，并且驾驶员根据踏板反作用力实时调节制动踏板的行程，保证制动的安全性。现有典型的线控制动踏板模拟器回路设计如图1所示。常规制动工况：常开型制动主缸隔离电磁阀16上电关闭，常闭型模拟器开闭电磁阀18上电打开，驾驶员本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模拟器液控单向阀，其特征在于，包括阀体、设置在阀体内的阀芯以及设置在阀芯两端的单向阀堵和阀芯堵，所述阀芯一端通过一半圆销连接有单向阀球，所述单向阀球与所述单向阀堵之间设有单向阀弹簧，所述阀体上设有进油油路、出油油路和反馈油路，所述单向阀球和单向阀堵间的油道与所述进油油路连通，所述单向阀球和阀芯间的油道与所述出油油路连通，所述阀芯和阀芯堵间的油道与所述反馈油路连通，所述阀体上设有连通所述进油油路与出油油路的连通油道，当所述反馈油路压力小于所述单向阀弹簧的预紧力时，所述单向阀球封堵所述连通油道，当所述反馈油路压力大于所述单向阀弹簧的预紧力时，所述阀芯推动所述半圆销顶开所述单向阀球并使得所述...

【技术特征摘要】
1.一种模拟器液控单向阀，其特征在于，包括阀体、设置在阀体内的阀芯以及设置在阀芯两端的单向阀堵和阀芯堵，所述阀芯一端通过一半圆销连接有单向阀球，所述单向阀球与所述单向阀堵之间设有单向阀弹簧，所述阀体上设有进油油路、出油油路和反馈油路，所述单向阀球和单向阀堵间的油道与所述进油油路连通，所述单向阀球和阀芯间的油道与所述出油油路连通，所述阀芯和阀芯堵间的油道与所述反馈油路连通，所述阀体上设有连通所述进油油路与出油油路的连通油道，当所述反馈油路压力小于所述单向阀弹簧的预紧力时，所述单向阀球封堵所述连通油道，当所述反馈油路压力大于所述单向阀弹簧的预紧力时，所述阀芯推动所述半圆销顶开所述单向阀球并使得所述进油油路与出油油路导通。2.根据权利要求1所述的一种模拟器液控单向阀，其特征在于，所述阀芯上设有阻尼孔，所述阻尼孔连通所述反馈油路与出油油路。3.根据权利要求1所述的一种模拟器液控单向阀，其特征在于，所述单向阀堵上设有圆柱凸起，所述单向阀弹簧套设在所述圆柱凸起上。4.根据权利要求1所述的一种模拟器液控单向阀，其特征在于，所述阀体和阀芯上设有相对应的台阶，所述阀体上靠近台阶处设有通气孔。5.一种线控制动踏板系统，包括制动踏板和连接制动踏板的制动主缸，所述制动主缸连接有制动主缸隔离电磁阀，所述制动主缸隔离电磁阀连接有备用制动回路，所述制动主缸还连接有模拟器开闭电磁阀，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，刘宏伟，张杰，胡国平，张雪锋，吴学进，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，万向集团公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33