一种沥青路面沥青层现场模量主曲线的建立方法技术

本发明专利技术实施例公开了一种沥青路面沥青层现场模量主曲线的建立方法，所述建立方法为：在沥青路面沥青层底部埋设横向应变传感器与纵向应变传感器，检测沥青路面沥青层底部在不同加载工况下的横向应变与纵向应变，根据测得的横向应变和纵向应变计算得到不同加载速度对应的路面的等效加载频率，利用abaqus有限元软件反算得到各沥青层不同加载工况下的现场模量，根据反算结果建立现场模量主曲线，并利用验证数据对现场模量主曲线进行验证，偏差小于20％，证明建立的现场模量主曲线为有效数据。本发明专利技术解决现有沥青路面沥青层受力关系不清晰导致沥青路面设计没有指导数据的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种沥青路面沥青层现场模量主曲线的建立方法
本专利技术实施例涉及道路工程领域，具体涉及一种沥青路面沥青层现场模量主曲线的建立方法。
技术介绍
现阶段，我国高等级公路路面材料主要为沥青混合料，部分混凝土桥梁与钢桥的铺面材料也为沥青混合料。沥青混合料是一种典型的粘弹性材料，其力学特性受加载温度、加载速度的影响，因此，需要充分考虑不同加载状况对沥青路面的受力状态的影响。在道路工程领域，通常利用模量主曲线的方式来表征沥青混合料的粘弹性力学性质。但现阶段研究仅仅利用室内小尺寸试验来建立沥青混合料的室内模量主曲线，而尚未有确定沥青路面沥青层现场模量主曲线的研究与方法。室内小尺寸试验中沥青混合料的受力状态与现场沥青混合料相比有明显不同，这种受力状态的不同会导致室内模量主曲线不能准确的反映现场沥青路面沥青层的实际状态。因此，迫切需要一种方法来建立沥青层现场模量主曲线，以便准确的反映现场沥青路面沥青层的实际受力状态，为沥青路面的设计提供指导。
技术实现思路
为此，本专利技术实施例提供一种沥青路面沥青层现场模量主曲线的建立方法，以解决现有沥青路面沥青层受力关系不清晰导致沥青路面铺设没有指导数据的问题。为了实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种沥青路面沥青层现场模量主曲线的建立方法，其特征在于，所述建立方法为：在沥青路面沥青层底部埋设横向应变传感器(1)与纵向应变传感器(2)，检测沥青路面沥青层底部在不同加载工况下的横向应变与纵向应变，根据测得的横向应变和纵向应变波形计算得到不同加载速度对应的路面的等效加载频率，利用abaqus有限元软件反算得到各沥青层不同加载工况下的现场模量，根据反算结果建立现场模量主曲线，并利用验证数据对现场模量主曲线进行验证，偏差小于20％，证明建立的现场模量主曲线为有效数据。

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面沥青层现场模量主曲线的建立方法，其特征在于，所述建立方法为：在沥青路面沥青层底部埋设横向应变传感器(1)与纵向应变传感器(2)，检测沥青路面沥青层底部在不同加载工况下的横向应变与纵向应变，根据测得的横向应变和纵向应变波形计算得到不同加载速度对应的路面的等效加载频率，利用abaqus有限元软件反算得到各沥青层不同加载工况下的现场模量，根据反算结果建立现场模量主曲线，并利用验证数据对现场模量主曲线进行验证，偏差小于20％，证明建立的现场模量主曲线为有效数据。2.如权利要求1所述的一种沥青路面沥青层现场模量主曲线的建立方法，其特征在于，所述检测不同加载工况下沥青路面沥青层底部的横向应变与纵向应变，不同加载工况指不同的加载车行驶速度与不同的路面温度，应至少包括三种不同的加载车行驶速度，至少包括三种不同的路面温度。3.如权利要求1所述的一种沥青路面沥青层现场模量主曲线的建立方法，其特征在于，所述计算不同加载速度对应的路面等效加载频率依据应变波形进行计算，根据不同加载工况下的应变波计算得到应变响应总时间，取响应总时间的倒数作为路面在该工况下的等效加载频率，将不同加载工况下的等效加载频率进行线性拟合，得到不同加载速度对应的等效加载频率。4.如权利要求3所述的一种沥青路面沥青层现场模量主曲线的建立方法，其特征在于，所述响应总时间使...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙立军，程怀磊，刘黎萍，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：上海,31