【技术实现步骤摘要】
一种车辆减振系统总成
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种车辆减振系统总成。
技术介绍
传统汽车上广泛应用钢板弹簧传递各种力和力矩，减振器主要用来抑制钢板弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震钢板弹簧可以过滤路面的震动，但钢板弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种钢板弹簧跳跃的。减振器太软，车身就会上下跳跃，减振器太硬就会带来太大的阻力，妨碍钢板弹簧正常工作。现有技术中，公知的技术是后悬架减振器上支架为车架横梁，减振器下支架与板簧下连接板做成一体，这样布置横梁贯通整个车架，中间很难布置其他结构，减振器下支架纵向长度较大，不易布置，而且下支架与减振器连接部分不能转动，在车桥跳动过程中减振器与下支架易造成干涉，而且安装不便。
技术实现思路
本技术提出了一种车辆减振系统总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车辆减振系统总成，包括减振筒，所述减振筒一端设有第一连接套，所述减振筒另一端设有第二连接套，所述第一连接套内部设有第一连接杆，所述第一连接杆一端与第一连接筒固定连接，所述第一连接筒与第一连接叉连接，所述第一连接叉与第一连接...
【技术保护点】
1.一种车辆减振系统总成，其特征在于，包括减振筒，所述减振筒一端设有第一连接套，所述减振筒另一端设有第二连接套，所述第一连接套内部设有第一连接杆，所述第一连接杆一端与第一连接筒固定连接，所述第一连接筒与第一连接叉连接，所述第一连接叉与第一连接板另一端的第一固定板固定连接，所述第二连接套内部设有第二连接杆，所述第二连接杆一端与第二连接筒固定连接，所述第二连接筒与第二连接叉连接，所述第二连接叉上端与第二固定板固定连接，所述第二固定板上端与第三固定板固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种车辆减振系统总成，其特征在于，包括减振筒，所述减振筒一端设有第一连接套，所述减振筒另一端设有第二连接套，所述第一连接套内部设有第一连接杆，所述第一连接杆一端与第一连接筒固定连接，所述第一连接筒与第一连接叉连接，所述第一连接叉与第一连接板另一端的第一固定板固定连接，所述第二连接套内部设有第二连接杆，所述第二连接杆一端与第二连接筒固定连接，所述第二连接筒与第二连接叉连接，所述第二连接叉上端与第二固定板固定连接，所述第二固定板上端与第三固定板固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆减振系统总成，其特征在于，所述第三固定板上端与第...
【专利技术属性】
技术研发人员：张光磊，张光金，姜伟健，
申请(专利权)人：山东德泰机械制造集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。