【技术实现步骤摘要】
一种降噪轮胎
本技术涉及轮胎领域,具体为一种降噪轮胎。
技术介绍
轮胎噪声是由行驶车辆的轮胎与路面相互作用、轮胎与空气相互作用以及轮胎的变形而产生的噪声,它是汽车噪声的两个主要来源之一,轮胎噪声产生的原因和机理都比较复杂,尽管产生噪声激励源的因素众多,但是所有轮胎/路面噪声均源自于轮胎与道路的相互接触、轮胎的变形以及轮胎与空气的相互作用。轮胎噪声作为汽车噪声的主要来源之一,高速行驶时的轮胎噪声会比较大,特别是在不平整的路面,更是尤其明显,伴随轮胎噪声会影响了乘驾体验,并且长时间处于噪声中,会对人的身体带来危害,目前,市面上的降噪轮胎基本都是对轮胎花纹进行改进以达到降噪的效果,降噪效果不理想。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种降噪轮胎,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种降噪轮胎,包括轮胎,所述轮胎的内表面上固定连接有消音板,所述消音板的内表面上固定连接有连接板,所述连接板的下表面上设置有圆形凹槽,所述圆形凹槽的内表面上固定连接有第一滑筒,所述第一滑筒的内表面上固定连接有第一弹簧,所述第一弹簧的下表面上固定连接有第一滑杆,所述第一滑杆的外表面与第一滑筒的内表面滑动连接;所述第一滑杆的外表面上固定连接有圆环,所述圆环的外表面上固定连接有弧形块,所述弧形块的外表面上通过销体转动连接有第二滑杆,所述圆形凹槽的内表面上固定连接有第一连接杆,所述第一连接杆的右侧外表面上固定连接有圆筒,所述圆筒的内表面上转动连接有转轴,所述转轴的外表面上固定连接有第二连接杆,所述第二连接杆的外表面上固定连接有第二滑筒,所述第二滑筒的内表面上固定连接 ...
【技术保护点】
1.一种降噪轮胎,包括轮胎(1),其特征在于:所述轮胎(1)的内表面上固定连接有消音板(2),所述消音板(2)的内表面上固定连接有连接板(3),所述连接板(3)的下表面上设置有圆形凹槽(4),所述圆形凹槽(4)的内表面上固定连接有第一滑筒(5),所述第一滑筒(5)的内表面上固定连接有第一弹簧(6),所述第一弹簧(6)的下表面上固定连接有第一滑杆(7),所述第一滑杆(7)的外表面与第一滑筒(5)的内表面滑动连接;所述第一滑杆(7)的外表面上固定连接有圆环(8),所述圆环(8)的外表面上固定连接有弧形块(9),所述弧形块(9)的外表面上通过销体转动连接有第二滑杆(10),所述圆形凹槽(4)的内表面上固定连接有第一连接杆(11),所述第一连接杆(11)的右侧外表面上固定连接有圆筒(12),所述圆筒(12)的内表面上转动连接有转轴(13),所述转轴(13)的外表面上固定连接有第二连接杆(14),所述第二连接杆(14)的外表面上固定连接有第二滑筒(15),所述第二滑筒(15)的内表面上固定连接有第二弹簧(16),所述第二弹簧(16)的下表面与第二滑杆(10)的上表面固定连接,所述第二滑杆(10) ...
【技术特征摘要】
1.一种降噪轮胎,包括轮胎(1),其特征在于:所述轮胎(1)的内表面上固定连接有消音板(2),所述消音板(2)的内表面上固定连接有连接板(3),所述连接板(3)的下表面上设置有圆形凹槽(4),所述圆形凹槽(4)的内表面上固定连接有第一滑筒(5),所述第一滑筒(5)的内表面上固定连接有第一弹簧(6),所述第一弹簧(6)的下表面上固定连接有第一滑杆(7),所述第一滑杆(7)的外表面与第一滑筒(5)的内表面滑动连接;所述第一滑杆(7)的外表面上固定连接有圆环(8),所述圆环(8)的外表面上固定连接有弧形块(9),所述弧形块(9)的外表面上通过销体转动连接有第二滑杆(10),所述圆形凹槽(4)的内表面上固定连接有第一连接杆(11),所述第一连接杆(11)的右侧外表面上固定连接有圆筒(12),所述圆筒(12)的内表面上转动连接有转轴(13),所述转轴(13)的外表面上固定连接有第二连...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱云成,朱健,陈学礼,李镇镇,
申请(专利权)人:胎大王信息科技有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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