【技术实现步骤摘要】
一种车载电池充电加热控制系统及控制方法
本专利技术涉及新能源汽车充电领域，尤其涉及一种车载电池充电加热控制系统及控制方法。
技术介绍
现代汽车随着化石原料的枯竭，电动化等新能源汽车快速的引领了市场的潮流。在冬天，新能源电动汽车的续航普遍会大大缩水，主要是因为低温下，电池组的电解液黏度上升，电池包的充放电性能下降所致。理论上：在零下20摄氏度的环境里，是禁止给锂电池充电的会对电池造成永久性损坏。电池包的温度低于0°就会造成充电过慢或无法充电的情况。电动汽车可通过安装汽车驻车加热器解决给新能源汽车电池组预热使其处于正常的工作温度，来解决新能源电动汽车在冬季低温环境下续航能力下降，避免低温充电对电池包的损害。新能源纯电动汽车电池组加热系统主要通过以下两种方式，一种是通过给新能源电动汽车安装水暖加热器，通过热量的传递给电池组加热已达到正常的工作温度。水暖加热器的燃料可以是燃油、柴油、甲醛等多种类型，油耗低，无明显噪音，除了可以给汽车电池组预热，还可以给新能源电动车驾驶室加热，减少了电动汽车的电量消耗，增长电动汽车的使用寿命，节省了一笔电池组更换的费用。另一种是通过给新能电...
【技术保护点】
1.一种车载电池充电加热控制系统，其特征在于，包括双模控制器(1)、直流转换器(2)、电池箱(9)和电池包(6)，所述直流转换器(2)一端外接电源，另一端与双模控制器(1)连接，所述双模控制器(1)包括充电机(3)和加热器(4)，所述电池包(6)设置在所述电池箱(9)内，所述双模控制器(1)设置有控制器出水口(13)和控制器进水口(14)，所述控制器出水口(13)通过循环管道(8)与电池箱进水口(91)连通，电池箱出水口(92)与控制器进水口(14)连通，所述充电机(3)可选择的与所述加热器(4)或电池包(6)电连接。
【技术特征摘要】
1.一种车载电池充电加热控制系统，其特征在于，包括双模控制器(1)、直流转换器(2)、电池箱(9)和电池包(6)，所述直流转换器(2)一端外接电源，另一端与双模控制器(1)连接，所述双模控制器(1)包括充电机(3)和加热器(4)，所述电池包(6)设置在所述电池箱(9)内，所述双模控制器(1)设置有控制器出水口(13)和控制器进水口(14)，所述控制器出水口(13)通过循环管道(8)与电池箱进水口(91)连通，电池箱出水口(92)与控制器进水口(14)连通，所述充电机(3)可选择的与所述加热器(4)或电池包(6)电连接。2.根据权利要求1所述的一种车载电池充电加热控制系统，其特征在于，所述电池箱出水口(92)与控制器进水口(12)连通的管路上设置有循环泵(7)，所述循环泵(7)用于提供加热液在循环管道循环的动力。3.根据权利要求1所述的一种车载电池充电加热控制系统，其特征在于，所述电池包(6)上设置有温度传感器(5)，所述温度传感器(5)用于检测电池包(6)温度。4.根据权利要求1所述的一种车载电池充电加热控制系统，其特征在于，所述双模控制器(1)为充电机(3)和加热器(4)的集成产品，所述双模控制器(1)通过判断温度传感器(5)的温度，来控制所述加热器(4)是否开启。5.根据权利要求1所述的一种车载电池充电加热控制系统，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李正军，王健，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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