本实用新型专利技术涉及铁路系统类，具体的讲是涉及一种用于列车上列尾装置中给设备供电的供电装置，一种列尾供电装置，其特征在于该供电装置主要由空气过滤器、喷嘴、叶轮、发电机构成，其中空气过滤器接喷嘴，叶轮带动发电机旋转，其优点是，结构合理、无需人工干预充电、方法简便，可以不间断地给列尾装置提供稳定的直流电源，合理利用能源，无污染，体积小。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路系统类，具体的讲是涉及一种用于列车上列尾装置中给设备供电的供电装置。
技术介绍
现有技术中，在列车上列尾装置中给设备供电是采用两节可充电的镍镉电池，通常当电池的电量不足时，采用的方案是，从列尾装置中换下电池，进行充电，此方案所使用的镍镉电池虽然可反复使用，但每次的使用时间有一定限制，最长不超过290小时，最短仅能使用45小时，因此需要花费大量的人力调换电池，并且需要配备大量的充电电池和充电器，维护费用大，使用很不方便。
技术实现思路
本技术的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种列尾供电装置，该装置利用列车上的供气装置，将气产生的动力转换成电能，并通过开关电源将交流电源转化为稳定的直流电源提供给列尾用电装置，作为设备的电源，它不需要充电就可不间断给设备提供电源。本技术目的实现由以下技术方案完成一种列尾供电装置，其特征在于该供电装置主要由空气过滤器、喷嘴、叶轮、发电机构成，其中空气过滤器接喷嘴，叶轮带动发电机旋转。本技术使用时将空气过滤器连接列车供气装置和喷嘴，叶轮带动发电机旋转，发电机连接列尾用电装置。所述的喷嘴的喷气口对准叶轮的叶片，喷出的气体带动叶轮转动。发电机连接有开关电源，该开关电源将发电机发出的交流电源转换成稳定的直流电源，所述的开关电源连接有可充电电池，该充电电池还与列尾装置连接，当发电机不能正常工作时，充电电池可以继续对列尾装置供电。所述的开关电源主要由输入滤波电路、开关电路、变压器、整流电路和输出滤波电路，其中发电机接输入滤波电路，输入滤波电路通过开关电路、变压器、整流电路连接输出滤波电路，输出滤波电路连接列尾装置。所述的开关电源内部设有充电电路，该充电电路与充电电池连接。本技术的优点是，结构合理、无需人工干预充电、方法简便，可以不间断地给列尾装置提供稳定的直流电源，合理利用能源，无污染，体积小。附图概述附附图说明图1为本技术的原理图；附图2为本技术的安装图；附图3为本技术A向侧面结构示意图；附图4为本技术的开关电源原理图具体技术方案以下结合附图通过实施例对本技术特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解如图1-4所示，标号1-12分别表示盒体(1)、空气过滤器(2)、进气管(3)、排气管(4)、微型发电机(5)、可充电铅酸电池(6)、开关电源(7)、叶轮(8)、喷嘴(9)、支架1(10)、支架2(11)、支架3(12)。本实施例由空气过滤器(2)、喷嘴(9)、叶轮(8)、微型发电机(5)、可充电铅酸电池(6)、开关电源(7)构成，其中空气过滤器进气管(3)与列车供气装置连接，空气过滤器(2)接喷嘴(9)，喷嘴(9)的出气口正好对准叶轮(8)的轮片，叶轮(8)受力转动，并带动微型发电机(5)旋转发电，发电机(5)连接开关电源(7)的输入端，开关电源(7)的输出端连接列尾用电装置。空气过滤器(2)与喷嘴(9)相联并用紧固螺钉紧固于支架1(10)上，可充电铅酸电池(6)通过支架2(11)用紧固螺钉紧固于支架1(10)上，开关电源(7)通过支架3(12)用紧固螺钉紧固于支架1(10)上，微型发电机(5)用紧固螺钉紧固于支架1(10)、叶轮(8)用紧固螺钉紧固于微型发电机(5)上。开关电源(7)通过导线分别与可充电铅酸电池(6)和发电机(5)相联接，开关电源(7)通过导线连接列尾装置。本实施例利用机车上的供气系统提供的气源作为动力，经过空气过滤器(2)送到喷嘴(9)，经喷嘴(9)的出气口喷出，出气口正好对准叶轮(8)的轮片，叶轮(8)受力转动，并带动微型发电机(5)发电。微型发电机(5)发出的交流电源输送到开关电源(7)，交流电源通过开关电源(7)转换成稳定的直流电源，开关电源(7)输出的直流电源同时供给可充电铅酸电池(6)和列尾装置，可充电铅酸电池(6)主要用于微型发电机(5)无法发电时可给列尾装置提供电源。开关电源(7)由输入滤波电路、开关电路、隔离变压器、整流电路、反馈电路、充电电路和输出滤波电路组成，其中发电机接输入滤波电路，输入滤波电路通过开关电路、变压器、整流电路连接输出滤波电路，输出滤波电路连接列尾装置，所述的充电电路与充电电池连接，反馈电路连接于输出端与开关电路之间。本实施例中输入滤波电路可滤除输入电源中的杂波，开关电路使得输入的模拟量转变为开关量，整流电路将交流电源转变为直流电源，输出滤波电路可滤除输出电源中的杂波，反馈电路将输出信号中的一部分回授到开关电路中，通过和输入信号比较后进一步控制输出信号，保证输出信号的稳定，充电电路可对蓄电池进行充电。权利要求1.一种列尾供电装置，其特征在于该装置主要由空气过滤器、喷嘴、叶轮、发电机构成，其中空气过滤器接喷嘴，叶轮带动发电机旋转。2.根据权利要求1所述的列尾供电装置，其特征在于所述的喷嘴的喷气口对准叶轮的叶片，喷出的气体带动叶轮转动。3.根据权利要求1所述的列尾供电装置，其特征在于所述的发电机为微型发电机。4.根据权利要求1所述的列尾供电装置，其特征在于所述的发电机连接有开关电源，该开关电源可以将发电机发出的交流电源转换成稳定的直流电源。5.根据权利要求1或4所述的列尾供电装置，其特征在于所述的开关电源连接有充电电池，该充电电池还与列尾装置连接。6.根据权利要求1或4所述的列尾供电装置，其特征在于所述的开关电源与列尾装置连接。7.根据权利要求1或4所述的列尾供电装置，其特征在于所述的开关电源主要由输入滤波电路、开关电路、隔离变压器、整流电路、反馈电路和输出滤波电路，其中输入滤波电路通过开关电路、隔离变压器、整流电路连接输出滤波电路，反馈电路连接于输出滤波电路输出端与开关电路之间。8.根据权利要求1或4所述的列尾供电装置，其特征在于所述的开关电源内部设有充电电路，该充电电路连接充电电池。专利摘要本技术涉及铁路系统类，具体的讲是涉及一种用于列车上列尾装置中给设备供电的供电装置，一种列尾供电装置，其特征在于该供电装置主要由空气过滤器、喷嘴、叶轮、发电机构成，其中空气过滤器接喷嘴，叶轮带动发电机旋转，其优点是，结构合理、无需人工干预充电、方法简便，可以不间断地给列尾装置提供稳定的直流电源，合理利用能源，无污染，体积小。文档编号B60D1/62GK2721432SQ20042008195公开日2005年8月31日 申请日期2004年8月18日 优先权日2004年8月18日专利技术者李向红, 马康, 贾雁芳, 王易美 申请人:上海铁路通信工厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种列尾供电装置，其特征在于该装置主要由空气过滤器、喷嘴、叶轮、发电机构成，其中空气过滤器接喷嘴，叶轮带动发电机旋转。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李向红，马康，贾雁芳，王易美，
申请(专利权)人：上海铁路通信工厂，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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