The utility model discloses an automobile aluminum alloy tail plate structure, which belongs to the field of automobile manufacturing and structural lightweight, including the front tail plate, the middle tail plate and the rear tail plate, which are buckled successively through the convex and concave structure and welded at the buckle. The convex and concave structure includes a slot with the buckle mutually; the front tail plate, the middle tail plate and the rear tail plate are double-layer cavity structures, and the middle tail plate and the rear tail plate are double-layer A \C\ type diaphragm with elastic deformation is arranged in the cavity. The top of the front and tail plates is provided with an inclined plane intersecting horizontally. The front and tail plates are provided with a cross-shaped supporting plate in the cavity near the side of the middle tail plates. The first side plates are fastened on both sides of the rear tail plates, and the second side plates are fastened on both sides of the middle tail plates. The utility model has the advantages of simple manufacturing process, high production efficiency, stable and reliable quality, on the premise of ensuring reliable load bearing of the tail plate.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车铝合金尾板结构
本技术属于汽车制造及结构轻量化
,涉及一种汽车铝合金尾板结构。
技术介绍
随着现代社会的快速发展,以货车运输货物的形式已经是现代物流的重要组成部分。货车停驻后进行上卸货时,一般要求在货车尾部放置汽车尾板,使得货物沿着汽车尾板输送入车厢内或从车厢内输送出来,从而保证上卸货的安全和顺利操作。传统的汽车尾板为了保证使用的可靠性,能够满足刚度强度需求,一般由实心钢板或通过若干块型钢扣合连接制造而成,这种汽车尾板虽然承载能力大,但是质量很重,使用不方便而且不利于降低汽车的油耗,其生产工艺繁多,质量不易控制,使用成本高。
技术实现思路
有鉴于此,本技术的专利技术目的在于提供一种汽车铝合金尾板结构,在保证尾板承载可靠前提下,具有制造工艺简单,生产效率高,质量稳定可靠的优点。为达到上述目的,本技术提供了如下技术方案:本技术提供一种汽车铝合金尾板结构,包括通过凸凹结构依次卡扣并在卡扣处焊接的前尾板、中尾板和后尾板,所述凸凹结构包括一插舌以及与该插舌相互卡扣的插槽;所述前尾板、中尾板和后尾板均为双层空腔结构,所述后尾板的腔内设置具有弹性变形的“C”型隔板,所述前尾板的顶部设有与水平相交的斜面,所述前尾板在靠近中尾板一侧的腔内设有十字形撑板,所述后尾板的两侧扣合有第一侧面板,所述中尾板的两侧扣合有第二侧面板。进一步,所述前尾板、中尾板和后尾板均为铝合金挤压制品。进一步,所述第一侧面板和第二侧面板均为铝合金冲压制品。进一步,所述第一侧面板和第二侧面板为一整体结构。进一步,所述后尾板在背离中尾板的背离端的上边缘设有钩挂部。进一步,所述前尾板、中尾板和后尾板的底 ...
【技术保护点】
1.一种汽车铝合金尾板结构,其特征在于,包括通过凸凹结构依次卡扣并在卡扣处焊接的前尾板(3)、中尾板(2)和后尾板(1),所述凸凹结构包括一插舌以及与该插舌相互卡扣的插槽;所述前尾板、中尾板和后尾板均为双层空腔结构,所述后尾板的腔内设置具有弹性变形的“C”型隔板(6),所述前尾板的顶部设有与水平相交的斜面,所述前尾板在靠近中尾板一侧的腔内设有十字形撑板(7),所述后尾板的两侧扣合有第一侧面板(4),所述中尾板的两侧扣合有第二侧面板(5)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车铝合金尾板结构,其特征在于,包括通过凸凹结构依次卡扣并在卡扣处焊接的前尾板(3)、中尾板(2)和后尾板(1),所述凸凹结构包括一插舌以及与该插舌相互卡扣的插槽;所述前尾板、中尾板和后尾板均为双层空腔结构,所述后尾板的腔内设置具有弹性变形的“C”型隔板(6),所述前尾板的顶部设有与水平相交的斜面,所述前尾板在靠近中尾板一侧的腔内设有十字形撑板(7),所述后尾板的两侧扣合有第一侧面板(4),所述中尾板的两侧扣合有第二侧面板(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金尾板结构,其特征在于,所述前尾板、中尾板和后尾板均为铝合金挤压制品。3.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金尾板结构,其特征在于,所述第一侧面...
【专利技术属性】
技术研发人员:张德伟,张书豪,王晨,孔雪,徐鑫,刘瑞萍,李冰,杨路,祝哮,孙巍,李鹏伟,
申请(专利权)人:辽宁忠旺集团有限公司,
类型:新型
国别省市:辽宁,21
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