汽车前底板总成组焊工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车身焊接技术领域，尤其是涉及一种汽车前底板总成组焊工装，包括底板，底板上设有第一支架、第二支架、第三支架、第四支架及第五支架，第五支架上设有装夹结构，第一支架上设有第一定位销，梯形板顶部的两个对角处均穿设第一定位销。本实用新型专利技术具有可装夹和定位汽车前底板总成的特点。通过两个第一定位销、两个第二托脚和两个第三托脚定位梯形板，通过两个第二定位销和两个第一托脚定位两块平板，再通过两个装夹结构夹紧汽车前底板总成，从而达到了装夹和定位汽车前底板总成的作用；利用第五支架上的一对第三压脚，达到夹紧汽车前底板总成的效果，利用第二托脚与凹槽的尺寸配合，达到定位汽车前底板总成的效果。

Group Welding Tool for Automobile Front and Bottom Plate Assembly

The utility model relates to the field of automobile body welding technology, in particular to a group welding tooling for automobile front and bottom plate assembly, including a bottom plate, which is provided with a first bracket, a second bracket, a third bracket, a fourth bracket and a fifth bracket, a clamping structure is arranged on the fifth bracket, a first positioning pin is arranged on the first bracket, and a first positioning pin is arranged at two diagonals on the top of the trapezoidal plate. \u3002 The utility model has the characteristics of clamping and positioning the front and bottom plate assembly of an automobile. Through two first positioning pins, two second supporting pins and two third supporting pins positioning trapezoidal plates, two plates are positioned by two second positioning pins and two first supporting pins, and then two clamping structures are used to clamp the front and bottom plate assembly of the automobile, thus achieving the function of clamping and positioning the front and bottom plate assembly of the automobile; a pair of third pressing feet on the fifth support is used to clamp the front and bottom plate of the automobile. The effect of the assembly is that the second supporting foot is matched with the size of the groove to achieve the effect of positioning the front and bottom panel assembly of the automobile.

【技术实现步骤摘要】
汽车前底板总成组焊工装
本技术涉及汽车车身焊接
，尤其是涉及一种汽车前底板总成组焊工装。
技术介绍
目前在某型汽车白车身焊装生产过程中，该型车出现的前底板总成焊接变形的问题，是影响该型汽车白车身焊装领域交车的首要问题。不仅影响焊接的质量，同时也因为大量的返工、修理而加大生产成本和增加员工的劳动强度。现在员工在焊接该型车的前底板总成时，不仅焊接位置低，操作困难，焊点位置难定位，而且没有专门的辅具，员工焊接时很难控制焊钳前后左右平衡，焊点扭曲或者焊钳磕碰到侧围钣金上容易造成焊接后的侧围钣金变形。现采用机械手自动焊接，可解决上述人工焊接导致的问题，但机械手的焊接位置是电脑设定好的，因此需要提供一种汽车前底板总成组焊工装，将汽车前底板总成精确定位并固定，才能保证机械手的焊接质量。图1为汽车前底板总成16的结构示意图，包括两块平板161与一块梯形板162，梯形板162由顶板1621、侧板1622和耳板1623一体成型，侧板1622位于顶板1621的两侧，耳板1623位于侧板1622边缘，侧板1622与平板161叠合焊接，侧板1622上成型有若干道互相平行的凹槽1622a。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车前底板总成组焊工装，其具有可装夹和定位汽车前底板总成的特点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车前底板总成组焊工装，包括底板，底板上设有第一支架、第二支架、第三支架、第四支架及第五支架，第五支架上设有装夹结构，第一支架上设有第一定位销，梯形板顶部的两端均穿设第一定位销；第二支架上设有第二定位销，每块平板的两个对角处均穿设第二定位销；第三支架上设有第一托脚，每块平板的下表面压于第一托脚上；第四支架沿梯形板宽度方向的两侧均设有第二托脚，第二托脚插入梯形板内壁的凹槽内，第四支架沿梯形板长度方向的两侧均设有第三托脚，梯形板的顶板压于第三托脚上。通过采用上述技术方案，通过两个第一定位销、两个第二托脚和两个第三托脚定位梯形板；通过两个第二定位销和两个第一托脚定位两块平板，再通过两个装夹结构夹紧汽车前底板总成，从而达到了装夹和定位汽车前底板总成的作用。优选的，每个第一支架上均设有两个第一压脚，两个第一压脚分别压于梯形板的顶板两侧。通过采用上述技术方案，第一压脚配合第五支架上的装夹结构，起到夹紧汽车前底板总成的作用。优选的，还包括V型板，V型板贴附于梯形板的耳板与侧板连接处的下表面。通过采用上述技术方案，V型板可降低第二压脚对耳板与平板连接处的压强，避免该处被压后变形。优选的，每个第二支架上均设有两个第二压脚，两个第二压脚分别压于平板两侧。通过采用上述技术方案，采用一对第二压脚分别压住平板两侧，可有效避免平板被压变形。优选的，两个第二压脚分别压在V型板下表面、平板上表面，两个第二压脚的压点位置对应。通过采用上述技术方案，两个第二压脚不仅可将平板与V型板压紧，还能分别压住平板与V型板连接处的两侧，从而避免平板与V型板的连接处被压变形。优选的，第四支架上设有抵住V型板的第四托脚。通过采用上述技术方案，第四托脚托住V型板，可保持V型板与汽车前底板总成的相对位置不变。优选的，第五支架上的装夹结构包括两个第三压脚，两个第三压脚分别压在V型板下表面、平板上表面，两个第三压脚的压点位置对应。通过采用上述技术方案，利用第五支架上的一对第三压脚可夹紧汽车前底板总成。优选的，第二托脚的宽度与梯形板内壁的凹槽宽度配合。通过采用上述技术方案，利用第二托脚与凹槽的尺寸配合，达到定位汽车前底板总成的效果。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.通过两个第一定位销、两个第二托脚和两个第三托脚定位梯形板，通过两个第二定位销和两个第一托脚定位两块平板，再通过两个装夹结构夹紧汽车前底板总成，从而达到了装夹和定位汽车前底板总成的作用；2.利用第五支架上的一对第三压脚，达到夹紧汽车前底板总成的效果，利用第二托脚与凹槽的尺寸配合，达到定位汽车前底板总成的效果。附图说明图1是
技术介绍
中汽车前底板总成的结构示意图；图2是具体实施方式中汽车前底板总成组焊工装的整体结构示意图；图3是图2隐藏梯形板后的结构示意图；图4是具体实施方式中汽车前底板总成组焊工装的底部结构示意图；图5是图4中A部放大图；图6是图2隐藏一块平板后的结构示意图；图7是图6中B部放大图；图8是图3中C部放大图；图9是图6中D部放大图。图中，1、第一支架；2、第二支架；3、第三支架；4、第四支架；5、第五支架；6、第一定位销；7、第二定位销；8、第一托脚；9、第二托脚；10、第三托脚；11、第四托脚；12、第一压脚；13、第二压脚；14、第三压脚；15、V型板；16、汽车前底板总成；161、平板；162、梯形板；1621、顶板；1622、侧板；1622a、凹槽；1623、耳板。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：图2为本技术公开的一种汽车前底板总成组焊工装，包括底板，结合图3与图4，底板上固定有两个第一支架1、四个第二支架2、两个第三支架3（见图6）、一个第四支架4及四个第五支架5。如图2所示，两块平板161分别连接于梯形板162两侧的耳板1623上，第一支架1位于梯形板162两端的正下方，每个第一支架1上均具有第一定位销6，第一定位销6从下向上竖直插入梯形板162的顶板1621上对应的销孔内。如图4、图5所示，每个第一支架1上均安装有快速夹钳，快速夹钳上连接有压臂，压臂上固定有竖直朝下的第一压脚12，第一支架1自身固定有竖直朝上的第一压脚12，因此每个第一支架1上具有两个第一压脚12。两个第一压脚12分别压于梯形板162的顶板1621两侧，且两者压在梯形板162上的位置相对应。如图6、图7所示，两个第二支架2分别位于平板161的两个斜对角处，每个第二支架2上均固定有快速夹钳和第二定位销7，快速夹钳上连接有压臂，压臂上固定有竖直朝下的第二压脚13，第二支架2自身固定有竖直朝上的第二压脚13，因此每个第二支架2上具有两个第二压脚13。两个第二压脚13分别压于平板161的两侧，且两者压在梯形板162的位置相对应。平板161的两个对角处具有供第二定位销7穿入的销孔。如图4、图5所示，梯形板162的耳板1623与平板161连接处，平板161在上、耳板1623在下。并且梯形板162内壁上还贴合有V型板15，V型板15一半贴于梯形板162的侧板1622上，V型板15另一半贴于梯形板162的耳板1623上。位于一块平板161一角处的第二支架2是位于梯形板162旁的，并且该第二支架2上的两个第二压脚13分别压在平板161上表面、V型板15下表面。如图6所示，两个第三支架3分别位于两块平板161中央处正下方，第三支架3顶部的两端各固定有一个第一托脚8，两个第一托脚8托住平板161的下表面。如图5、图8所示，第四支架4位于梯形板162中央的正下方，第四支架4的四个侧面上分别固定有两个第二托脚9、两个第三托脚10。两个第二托脚9分别固定于第四支架4沿梯形板162宽度方向的两侧，两个第三托脚10分别固定于第四支架4沿梯形板162长度方向的两侧。第二托脚9呈水平状插入梯形板162内壁的凹槽1622a内，且第二托脚9的宽度与梯形板162内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前底板总成组焊工装，包括底板，底板上设有第一支架（1）、第二支架（2）、第三支架（3）、第四支架（4）及第五支架（5），第五支架（5）上设有装夹结构，其特征在于：第一支架（1）上设有第一定位销（6），梯形板（162）顶部的两端均穿设第一定位销（6）；第二支架（2）上设有第二定位销（7），每块平板（161）的两个对角处均穿设第二定位销（7）；第三支架（3）上设有第一托脚（8），每块平板（161）的下表面压于第一托脚（8）上；第四支架（4）沿梯形板（162）宽度方向的两侧均设有第二托脚（9），第二托脚（9）插入梯形板（162）内壁的凹槽（1622a）内，第四支架（4）沿梯形板（162）长度方向的两侧均设有第三托脚（10），梯形板（162）的顶板（1621）压于第三托脚（10）上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前底板总成组焊工装，包括底板，底板上设有第一支架（1）、第二支架（2）、第三支架（3）、第四支架（4）及第五支架（5），第五支架（5）上设有装夹结构，其特征在于：第一支架（1）上设有第一定位销（6），梯形板（162）顶部的两端均穿设第一定位销（6）；第二支架（2）上设有第二定位销（7），每块平板（161）的两个对角处均穿设第二定位销（7）；第三支架（3）上设有第一托脚（8），每块平板（161）的下表面压于第一托脚（8）上；第四支架（4）沿梯形板（162）宽度方向的两侧均设有第二托脚（9），第二托脚（9）插入梯形板（162）内壁的凹槽（1622a）内，第四支架（4）沿梯形板（162）长度方向的两侧均设有第三托脚（10），梯形板（162）的顶板（1621）压于第三托脚（10）上。2.根据权利要求1所述的汽车前底板总成组焊工装，其特征在于：每个第一支架（1）上均设有两个第一压脚（12），两个第一压脚（12）分别压于梯形板（162）的顶板（1621）两侧。3.根据权利要求1所述的汽车前底板总成组焊工装，其特征在于：还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱耀辉，钱裕，
申请(专利权)人：无锡市艾力特工程设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32