调速装置及具有其的试验机制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种调速装置及具有其的试验机，该调速装置包括安装壳体和传动机构，安装壳体具有用于安装传动机构的安装腔，传动机构包括齿轮组件，安装腔包括：第一油腔；第二油腔，齿轮组件设置在第二油腔内；其中，第一油腔与第二油腔连通，第二油腔的侧壁上设有第二进油口，以使油液从第二进油口进入第二油腔内以向齿轮组件喷油润滑，安装腔上还设有出油口，安装腔内的油液达到预设位置后，出油口排油以使第二油腔内油液不会完全浸没齿轮组件，以减少齿轮组件在转动时受到的阻力。本实用新型专利技术的调速装置解决了现有技术中超速试验机耗能大的问题。

Speed regulating device and test machine with it

The utility model provides a speed governing device and a test machine with the speed governing device. The speed governing device includes a mounting housing and a driving mechanism. The mounting housing has an installation cavity for mounting the transmission mechanism. The transmission mechanism includes a gear assembly, which comprises a first oil cavity; a second oil cavity and a gear assembly are arranged in the second oil cavity; where the first oil cavity is connected with the second oil cavity and the second oil cavity is connected. A second oil inlet is arranged on the side wall of the oil chamber to make the oil enter into the second oil chamber to inject oil and lubricate the gear assembly. An oil outlet is also arranged on the installation chamber. After the oil in the installation chamber reaches the preset position, the oil outlet discharges oil so that the oil in the second oil chamber will not completely immerse the gear assembly, so as to reduce the resistance of the gear assembly when it rotates. The speed regulating device of the utility model solves the problem of large energy consumption of the overspeed testing machine in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
调速装置及具有其的试验机
本技术涉及机械设备检测
，具体而言，涉及一种调速装置及具有其的试验机。
技术介绍
现今，旋转工件虽可以用有限元软件等一系列分析工具进行理论计算和强度分析，但是叶轮形状复杂，存在应力集中，材料或加工缺陷等众多不可预知因素，使得理论分析与现实测试存在一定的差距。因此，对叶轮进行超速试验就成为确保其安全可靠的唯一手段。现有传统叶轮超速试验机大多是电机直接驱动或皮带传动，转速一般只能是在10000r/min-25000r/min，但是现今旋转机械中的压气轮、膨胀轮、涡轮、轮盘、叶盘、离心转头等等，大部分转子的工作转速已经超过40000r/min.对一些较高额定工作转速的离心机叶轮而言，进行超速实验受到转速限制。为了使较高额定工作转速的离心机叶轮可进行超速实验，叶轮超速试验机的最大转速必须超过40000r/min。因此，在进行超速试验时需要采用二级增速机构，而现有油腔内浸满油液，二级增速机构在油腔内转动时受到润滑油的阻力较大，不仅影响了转动速度也大大消耗了电机的功率，不利于提速降耗。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种调速装置及具有其的试验机，以解决现有技术中超速试验机耗能大的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种调速装置，包括安装壳体和传动机构，安装壳体具有用于安装传动机构的安装腔，传动机构包括齿轮组件，安装腔包括：第一油腔；第二油腔，齿轮组件设置在第二油腔内；其中，第一油腔与第二油腔连通，第二油腔的侧壁上设有第二进油口，以使油液通过第二进油口进入第二油腔内以向齿轮组件喷油润滑，安装腔上还设有出油口，安装腔内的油液达到预设位置后，出油口排油以使第二油腔内油液不会完全浸没齿轮组件，以减少齿轮组件在转动时受到的阻力。进一步地，第二进油口为多个，多个第二进油口间隔地设置在第二油腔的侧壁上，以向第二油腔内喷油；其中，出油口设置在第一油腔的侧壁上，以用于将安装腔内的油液排出，第二油腔设置在第一油腔的上方，以使油液由第二进油口进入第二油腔并经第二油腔流向第一油腔，由出油口排出安装腔。进一步地，齿轮组件包括：主动齿轮，主动齿轮用于与电机的输出轴连接，以使电机驱动主动齿轮转动；从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，以带动从动齿轮转动；其中，主动齿轮和从动齿轮均位于第二油腔内，从动齿轮与叶轮驱动连接，主动齿轮的基准直径大于从动齿轮的基准直径，电机通过齿轮组件与叶轮驱动连接，以实现对叶轮的增速驱动。进一步地，传动机构还包括：动力输入轮，电机与动力输入轮连接，以带动动力输入轮转动；动力输入轴，动力输入轴包括第一连接部和第二连接部，动力输入轮与第一连接部连接，主动齿轮与第二连接部连接，电机通过动力输入轮带动动力输入轴转动，以驱动动力输入轴带动主动齿轮转动。进一步地，第一连接部为锥形轴，动力输入轮上设有与锥形轴相配合的锥形孔，锥形轴插入动力输入轮的锥形孔内，锥形轴靠近第二连接部一端的直径大于锥形轴远离第二连接部一端的直径。进一步地，第一连接部远离第二连接部的一端设有定位件，定位件与动力输入轴连接，以将动力输入轮定位在动力输入轴上。进一步地，调速装置还包括：芯轴，齿轮组件通过芯轴与叶轮连接，以带动叶轮转动；阻尼器，阻尼器设置在第一油腔内，阻尼器与芯轴连接。进一步地，阻尼器环绕芯轴设置，以减小芯轴的振动。进一步地，安装壳体包括阻尼器底盘，阻尼器设置在阻尼器底盘上，调速装置还包括振动传感器，振动传感器设置在阻尼器底盘上，以检测阻尼器底盘的振动大小。进一步地，安装壳体包括盖板，动力输入轮设置在盖板外侧，调速装置还包括速度传感器，安装壳体上设有传感器支架，速度传感器安装在传感器支架上以通过检测动力输入轮的转动圈数来测量动力输入轮转速。进一步地，第一油腔的侧壁上设有第一进油口，第一进油口为一个或多个，第一进油口用于向第一油腔内供油。根据本技术的另一方面，提供了一种试验机，包括驱动装置和调速装置，驱动装置通过调速装置与叶轮驱动连接，以对叶轮进行速度实验，调速装置为上述的调速装置。应用本技术的技术方案的调速装置包括安装壳体和传动机构，传动机构的齿轮组件设置在安装腔内，安装腔分为两个腔，第一油腔和第二油腔，第二油腔位置高于第一油腔，齿轮组件设置在第二油腔内，润滑油由第二油腔侧壁上的第二进油口喷入，并喷向齿轮啮合的地方进行润滑，第一油腔与第二油腔连通，油液经齿轮组件后流入第一油腔，给第一油腔内的器件供油，本技术的第二油腔的侧壁上设有第二进油口，第二进油口为一个或多个，本技术的安装壳体上还设有出油口，出油口与第二进油口配合以保持第一油腔内浸满油液，而第二油腔内的油液位置不浸没齿轮组件，这样保证齿轮组件在转动过程中不会发生搅油，避免产生较大的阻力，同时第二进油口喷出的油液能有效对齿轮组件进行润滑，解决了现有技术中超速试验机齿轮组件浸没在油液中，转动时发生搅油导致耗能大的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的调速装置的实施例的整体结构示意图；以及图2示出了本技术的调速装置的实施例的剖视图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、安装壳体；11、第一油腔；12、第二油腔；13、第二进油口；14、出油口；15、阻尼器底盘；16、盖板；17、第一进油口；20、阻尼器；30、主动齿轮；40、从动齿轮；50、动力输入轮；60、动力输入轴；61、第一连接部；62、第二连接部；70、定位件；80、芯轴；90、振动传感器；100、传感器支架。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本技术提供了一种调速装置，请参考体1和图2，调速装置包括安装壳体10和传动机构，安装壳体10具有用于安装传动机构的安装腔，传动机构包括齿轮组件，安装腔包括：第一油腔11，第二油腔12，齿轮组件设置在第二油腔12内；其中，第一油腔11与第二油腔12连通，第二油腔12的侧壁上设有第二进油口13，以使油液从第二进油口13进入第二油腔12内以向齿轮组件喷油润滑，安装腔上还设有出油口14，安装腔内的油液达到预设位置后，出油口14排油以使第二油腔12内油液不会完全浸没齿轮组件，以减少齿轮组件在转动时受到的阻力。本技术的调速装置包括安装壳体10和传动机构，传动机构的齿轮组件设置在安装腔内，安装腔分为两个腔，第一油腔11和第二油腔12，第二油腔12位置高于第一油腔11，齿轮组件设置在第二油腔12内，润滑油由第二油腔12侧壁上的第二进油口13喷入，并喷向齿轮啮合的地方进行润滑，第一油腔11与第二油腔12连通，油液经齿轮组件后流入第一油腔11，给第一油腔11内的器件供油，本技术的第二油腔12的侧壁上设有第二进油口13，第二进油口13为一个或多个，本技术的安装壳体10上还设有出油口14，出油口14与第二进油口13配合以保持第一油腔11内浸满油液，而第二油腔12内的油液位置不浸没齿轮组件，这样保证齿轮组件在转动过程中不会发生搅油，避免产生较大的阻力，同时第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调速装置，其特征在于，包括安装壳体(10)和传动机构，所述安装壳体(10)具有用于安装所述传动机构的安装腔，所述传动机构包括齿轮组件，所述安装腔包括：第一油腔(11)；第二油腔(12)，所述齿轮组件设置在所述第二油腔(12)内；其中，所述第一油腔(11)与所述第二油腔(12)连通，所述第二油腔(12)的侧壁上设有第二进油口(13)，以使油液通过所述第二进油口(13)进入所述第二油腔(12)内以向所述齿轮组件喷油润滑，所述安装腔上还设有出油口(14)，所述安装腔内的油液达到预设位置后，所述出油口(14)排油以使所述第二油腔(12)内油液不会完全浸没所述齿轮组件，以减少所述齿轮组件在转动时受到的阻力。

【技术特征摘要】
1.一种调速装置，其特征在于，包括安装壳体(10)和传动机构，所述安装壳体(10)具有用于安装所述传动机构的安装腔，所述传动机构包括齿轮组件，所述安装腔包括：第一油腔(11)；第二油腔(12)，所述齿轮组件设置在所述第二油腔(12)内；其中，所述第一油腔(11)与所述第二油腔(12)连通，所述第二油腔(12)的侧壁上设有第二进油口(13)，以使油液通过所述第二进油口(13)进入所述第二油腔(12)内以向所述齿轮组件喷油润滑，所述安装腔上还设有出油口(14)，所述安装腔内的油液达到预设位置后，所述出油口(14)排油以使所述第二油腔(12)内油液不会完全浸没所述齿轮组件，以减少所述齿轮组件在转动时受到的阻力。2.根据权利要求1所述的调速装置，其特征在于，第二进油口(13)为多个，多个所述第二进油口(13)间隔地设置在所述第二油腔(12)的侧壁上，以向所述第二油腔(12)内喷油；其中，所述出油口(14)设置在所述第一油腔(11)的侧壁上，以用于将所述安装腔内的油液排出，所述第二油腔(12)设置在所述第一油腔(11)的上方，以使油液由所述第二进油口(13)进入所述第二油腔(12)并经所述第二油腔(12)流向所述第一油腔(11)，由所述出油口(14)排出所述安装腔。3.根据权利要求1所述的调速装置，其特征在于，所述齿轮组件包括：主动齿轮(30)，所述主动齿轮(30)用于与电机的输出轴连接，以使所述电机驱动所述主动齿轮(30)转动；从动齿轮(40)，所述主动齿轮(30)与所述从动齿轮(40)啮合，以带动所述从动齿轮(40)转动；其中，所述主动齿轮(30)和所述从动齿轮(40)均位于所述第二油腔(12)内，所述从动齿轮(40)与叶轮驱动连接，所述主动齿轮(30)的基准直径大于所述从动齿轮(40)的基准直径，所述电机通过所述齿轮组件与所述叶轮驱动连接，以实现对所述叶轮的增速驱动。4.根据权利要求3所述的调速装置，其特征在于，所述传动机构还包括：动力输入轮(50)，所述电机与所述动力输入轮(50)连接，以带动所述动力输入轮(50)转动；动力输入轴(60)，所述动力输入轴(60)包括第一连接部(61)和第二连接部(62)，所述动力输入轮(50)与所述第一连接部(61)连接，所述主动齿轮(30)与所述第二连接部(62)连接，所述电机通过所述动...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱燕昌，冯东闯，李杨，刘东阳，陈定强，余胜军，
申请(专利权)人：珠海格力智能装备有限公司，珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44