一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构制造技术

一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构，涉及一种拧紧机构。螺栓支座有内六角芯螺钉插孔和拉钉卡块，座盘外有环形凸台，下有螺纹盲孔一；环形凸台有螺栓通孔二，过渡盘下有凹槽和气缸安装孔，凹槽底有螺栓通孔一，插螺栓转盘有与插螺栓转盘同心设置且直径不同的两组安装通孔，安装通孔外周有螺纹盲孔一，内六角芯螺钉与螺栓支座连接，螺栓支座与气缸的活塞杆连接，螺栓支座外套装有座盘，座盘插入安装通孔内且与插螺栓转盘连接，过渡盘下端与气缸缸体连接且套装在气缸活塞杆外侧，过渡盘上端与座盘下端连接。本发明专利技术保证了拧紧螺栓过程中螺栓轴向和周向的同时定位，提高了螺栓拧紧的效率和拧紧质量。

An Auxiliary Tightening Mechanism for Bolts and Nuts of Railway Wheels

The utility model relates to an auxiliary tightening mechanism for train wheel bolts and nuts, which relates to a tightening mechanism. The bolt support has inner hexagonal core screw socket and pull screw clamp block, and there is annular convex platform outside the seat plate and blind hole under the thread; the annular convex platform has bolt through hole two, groove and cylinder installation hole under the transition plate, bolt through hole one at the bottom of groove, two groups of installation through holes with concentric arrangement and different diameters with bolt insertion turntable, bolt blind hole one at the periphery of the installation through hole, and inner hexagonal hole one at the bottom of the transition plate. The core bolt is connected with the bolt support, the bolt support is connected with the piston rod of the cylinder, the bolt support outer jacket is provided with a seat plate, the seat plate is inserted into the through hole and connected with the bolt insertion turntable, the lower end of the transition plate is connected with the cylinder block and sleeved on the outer side of the cylinder piston rod, and the upper end of the transition plate is connected with the lower end of the seat plate. The invention ensures the simultaneous positioning of the axial and circumferential direction of the bolt in the process of tightening the bolt, and improves the tightening efficiency and tightening quality of the bolt.

【技术实现步骤摘要】
一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构
本专利技术涉及一种拧紧机构，尤其是一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构，属于火车车轮装配

技术介绍
随着科技的进步，自动化装备应用越来越广泛，用自动化装备取代繁重的体力劳动已经成为大势所趋。特别是螺栓、螺母的拧紧工作，由于其劳动频率高、强度大，故而已经逐步被自动化取代。在螺栓拧紧过程中，螺栓存在着圆周自由度和轴向自由度，这两个自由度阻碍了拧紧螺栓时的效率和质量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于为解决
技术介绍
中存在的问题，本专利技术提供一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构。实现上述目的，本专利技术采取下述技术方案：一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构，包括插螺栓转盘、多个内六角芯螺钉、多个螺栓支座、多个座盘、多个过渡盘以及多个气缸，每个所述螺栓支座均为圆柱体结构，每个螺栓支座的上端均设有内六角芯螺钉插孔，每个螺栓支座的下端均设有拉钉卡块，所述多个座盘以及多个过渡盘均为圆环体结构；每个所述座盘外圆周面均设有环形凸台，每个所述环形凸台均沿各自周向设有多个螺栓通孔二，每个座盘的下端面均沿各自的周向设有多个螺纹盲孔一；每个所述过渡盘下端面的外边缘处均沿各本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构，其特征在于：包括插螺栓转盘(10)、多个内六角芯螺钉(2)、多个螺栓支座(3)、多个座盘(5)、多个过渡盘(7)以及多个气缸(9)，每个所述螺栓支座(3)均为圆柱体结构，每个螺栓支座(3)的上端均设有内六角芯螺钉插孔(J)，每个螺栓支座(3)的下端均设有拉钉卡块(K)，所述多个座盘(5)以及多个过渡盘(7)均为圆环体结构；每个所述座盘(5)外圆周面均设有环形凸台(L)，每个所述环形凸台(L)均沿各自周向设有多个螺栓通孔二(M)，每个座盘(5)的下端面均沿各自的周向设有多个螺纹盲孔一(N)；每个所述过渡盘(7)下端面的外边缘处均沿各自的周向设有多个凹槽，每...

【技术特征摘要】
1.一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构，其特征在于：包括插螺栓转盘(10)、多个内六角芯螺钉(2)、多个螺栓支座(3)、多个座盘(5)、多个过渡盘(7)以及多个气缸(9)，每个所述螺栓支座(3)均为圆柱体结构，每个螺栓支座(3)的上端均设有内六角芯螺钉插孔(J)，每个螺栓支座(3)的下端均设有拉钉卡块(K)，所述多个座盘(5)以及多个过渡盘(7)均为圆环体结构；每个所述座盘(5)外圆周面均设有环形凸台(L)，每个所述环形凸台(L)均沿各自周向设有多个螺栓通孔二(M)，每个座盘(5)的下端面均沿各自的周向设有多个螺纹盲孔一(N)；每个所述过渡盘(7)下端面的外边缘处均沿各自的周向设有多个凹槽，每个所述凹槽的槽底面上均设有螺栓通孔一(A)，每个过渡盘(7)下端面均沿各自的周向设有多个气缸安装孔(Q)，所述插螺栓转盘(10)的上端面贯穿其厚度方向设有两组安装通孔(C)，每组所述安装通孔(C)均位于同一圆周上，两组安装通孔(C)所在的两个圆周均与插螺栓转盘(10)同心设置且两组安装通孔(C)所在的两个圆周的直径大小不同，每个安装通孔(C)的外周边均设有多个螺纹盲孔一(H)，每个所述内六角芯螺钉(2)均竖直设置且螺纹端分别与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈照波，曲秀全，刘文涛，孙厚涛，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23