一种汽车轮罩右外板专用料架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车轮罩右外板专用料架，包括料架本体、限位机构和挂架机构，料架本体由横梁和立柱焊接而成，看板焊接在料架本体上，在料架本体上焊接堆垛顶碗、堆垛底碗及叉车脚，在底部安装防护网，限位机构和挂架机构安装在料架本体上，限位机构和挂架机构的安装位置根据汽车轮罩右外板的形状来确定。本实用新型专利技术为形状不规则的汽车轮罩右外板提供了一种专用包装料架，实现将汽车轮罩右外板挂立，避免堆叠受力而损伤，且存取方便，选主材选用结构牢固的Q235钢材，起到重复实用，带叉车脚可以实现直接从叉车叉取，提高生产效率且符合人机工程，焊接堆垛脚，实现存储或者运输时堆垛，增加空间利用率，降低仓库成本及运输成本。

A Special Material Frame for Right Outboard of Automobile Wheel Cover

The utility model relates to a special material rack for the right outer plate of the automobile wheel cover, which comprises a material rack body, a limit mechanism and a hanger mechanism. The material rack body is welded by beams and columns, Kanban is welded on the material rack body, stacking top bowl, stacking bottom bowl and forklift foot are welded on the material rack body, a protective net is installed on the bottom, a limit mechanism and a hanger mechanism are installed on the material rack body, and a position limiter is installed on the material rack body. The installation position of the structure and the hanger mechanism is determined according to the shape of the right outer panel of the automobile wheel cover. The utility model provides a special packing material rack for the right outer plate of the automobile wheel cover with irregular shape, realizes hanging the right outer plate of the automobile wheel cover, avoids damage caused by stacking force, and is convenient for access. The main material is selected from Q235 steel with strong structure, which is repetitive and practical. The forklift foot can be taken directly from the forklift truck, improves the production efficiency and meets the requirements of man-machine engineering, and welds the stacking foot. To achieve storage or transportation stacking, increase space utilization, reduce warehouse costs and transportation costs.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮罩右外板专用料架
本技术涉及一种汽车零部件用料架，尤其是涉及一种汽车轮罩右外板专用料架，属于汽车零部件包装领域。
技术介绍
汽车轮罩外板分为汽车轮罩右外板和汽车轮罩左外板，它们在形状上对称，由于汽车轮罩外板是冲压件，形状不规则平整，容易被压变形，目前大多采用木箱来进行周转，少数采用纸箱周转，因此有如下缺点：1、在运输途中容易导致内汽车轮罩外板损伤或者变形；2、木箱或纸箱极易容易损坏，重复利用率低，不经济环保；3、木箱或纸箱包装后，需要人员从木箱或纸箱里取出汽车轮罩外板再放到其他器具上再上线，效率低且不符合人机工程。
技术实现思路
本技术主要是针对上述问题，提供一种能够将汽车轮罩外板挂立，避免堆叠受力而损伤，且存取方便，选主材选用结构牢固的Q235钢材，起到重复实用，带叉车脚可以实现直接从叉车叉取，提高生产效率且符合人机工程，焊接堆垛脚，实现存储或者运输时堆垛，增加空间利用率，降低仓库成本及运输成本。由于汽车轮罩外板分为汽车轮罩右外板和汽车轮罩左外板，它们在形状上对称，为了更好保护汽车轮罩外板，需要对汽车轮罩外板料架进行专用设计。为了实现对汽车轮罩右外板的上述目的，本技术采取的技术方案为一种汽车轮罩右外板专用料架，该料架包括主体框架、限位机构和挂架机构，料架本体由立柱、横梁、看板、堆垛顶碗、叉车脚、堆垛底碗和防护网组成，各横梁与立柱的焊接增强整体料架的强度，使本技术料架更加牢固，增长使用时间，降低更换成本；主立柱顶端焊接堆垛顶碗，主立柱底端焊接堆垛底碗，当该料架在运输或者存储时实现堆垛增加空间利用率而不伤害到汽车轮罩右外板；底端的四边底端横梁均各焊接两个叉车脚，便于叉车叉取搬运；底端安装防护网，对汽车轮罩右外板实现二次防护；两个看板分别螺丝固定在料架两个侧面顶端，用螺丝固定，当放上汽车轮罩右外板时，相关的信息展示板在看上，便于人员查看相关信息而不出错，提高效率。限位机构分为第一限位机构、第二限位机构和第三限位机构，第一限位机构焊接在背部横梁上，第一限位机构与汽车轮罩右外板接触的地方安装了第一防护块；第二限位机构和第三限位机构分别安装在料架两个侧面上，安装位置上有高度差，高度差根据汽车轮罩右外板的形状决定的，第二限位机构安装的位置比第三限位机构安装的位置低，第二限位机构和第三限位机构上与汽车轮罩右外板接触的地方安装了聚氨酯防护块，保护汽车轮罩右外板与金属挡边直接接触，起到防护作用，第二限位机构和第三限位机构均采用弹簧销来进行控制，当需要放置汽车轮罩右外板在料架上时，需要将弹簧销拔出，然后将第二限位机构和第三限位机构往上拉起，即可实现第二限位机构和第三限位机构自锁，当完成汽车轮罩右外板在料架上完成放置时，将弹簧销拉出，将第二限位机构和第三限位机构放回，即可实现第二限位机构和第三限位机构自锁，此装置操作简单，方便快捷，安全可靠。料架上安装两个挂架来悬挂汽车轮罩右外板，便于存取和运输，实现人机工程，挂架采用三角加强筋机构，挂架端部有挡边，挡边内侧与汽车轮罩右外板接触的地方安装了防护块，防护块材质为聚氨酯，汽车轮罩右外板挂在挂架上，能够将汽车轮罩右外板挂立，避免堆叠受力而损伤，且存取方便；三角加强对挂架起到加强防护作用；挡边防止汽车轮罩右外板在本技术料架上，在运输或存储时，实现汽车轮罩右外板安全稳定在料架上而不会滑落出；第三防护块材质为聚氨酯，聚氨酯能避免汽车轮罩右外板与金属底板直接接触，避免造成汽车轮罩右外板磕碰或划伤，保护汽车轮罩右外板；挂架分为第一挂架和第二挂架，两个挂机案分别安装料架背部立柱上，安装位置上有高度差，高度差根据汽车轮罩右外板的形状决定的，第一挂架安装的位置比第二挂架安装的位置高。附图说明本技术的具体结构由以下实施例及附图给出；附图1是本技术一种结构示图；附图2是本技术一种主视图；附图１中，１、主立柱，２、顶端横梁，３、看板，4、第一挂架挡边，5、第一挂架，6、第二立柱，7、第二横梁，8、第一限位机构，9、第三立柱，10、堆垛顶碗，11、第二挂架，12、第三横梁，13、堆垛底碗，14、叉车脚，15、第四横梁，16、第二限位机构，17、第二挂架挡边，18、防护网，19、第三限位机构，191、防护块，192、弹簧销，20、第五横梁。具体实施方式下面结合图１详细说明本技术提出的具体工作情况，一种汽车轮罩右外板专用料架，包括料架本体、限位机构和挂架机构。料架本体由四根主立柱1、顶端横梁2、看板3、第二立柱6、第二横梁7、第三立柱9、第三横梁12、第四横梁15、第五横梁20、堆垛顶碗10、堆垛底碗13、叉车脚14和防护网18组成，顶端横梁2与主立柱1焊接，第二立柱6分别与顶端横梁2和第四横梁15焊接，第二横梁7与主立柱1和第二立柱6焊接，第三横梁12与主立柱1焊接，第四横梁15与主立柱1焊接，第五横梁20与主立柱1焊接，以上各横梁与主立柱1的焊接增强整体料架的强度，使本技术料架更加牢固，增长使用时间，降低更换成本；主立柱1顶端焊接堆垛顶碗10，主立柱1底端焊接堆垛底碗13，当该料架在运输或者存储时实现堆垛增加空间利用率而不伤害到汽车轮罩右外板；底端的四边底端横梁第四横梁15均各焊接两个叉车脚14，便于叉车叉取搬运；底端安装防护网18，对汽车轮罩右外板实现二次防护；两个看板3分别螺丝固定在料架两个侧面顶端，用螺丝固定，当放上汽车轮罩右外板时，相关的信息展示板在看上，便于人员查看相关信息而不出错，提高效率。限位机构分为第一限位机构8、第二限位机构16和第三限位机构19，第一限位机构8焊接在第二横梁7上，第一限位机构8为1个，第一限位机构8与汽车轮罩右外板接触的地方安装聚氨酯防护块；第二限位机构16和第三限位机构19结构完全一样，都由限位机构本体、聚氨酯防护块191和弹簧销192组成，但是这两个限位机构安装的位置不具有对称性，第二限位机构16安装在第三横梁12上，第三限位机构19安装在第五横梁20上，从位置上来看，第二限位机构16安装的位置比第三限位机构19安装位置低，这由汽车零部件汽车轮罩右外板的结构决定的；聚氨酯能避免汽车轮罩右外板与金属底板直接接触，避免造成汽车轮罩右外板磕碰或划伤，保护汽车轮罩右外板。挂架分为第一挂架5和第二挂架11，第一挂架5端部有第一挂架挡边4，第二挂架11端部有第二挂架挡边17，挡边与汽车轮罩右外板接触的地方包括了防护材料，避免汽车轮罩右外板与金属挡边接触，两个挂架结构一模一样，均采用三角加强筋作用，增加强度，但是这两个挂架安装的位置不具有对称性，第一挂架5焊接在第二立柱6上，第二挂架11焊接在第三立柱9上，从位置上来看，第一挂架5安装的位置比第二挂架11安装位置高，这由汽车零部件汽车轮罩右外板的结构决定的。当需要放置汽车轮罩右外板在料架上时，需要将弹簧销192拔出，然后将第二限位机构16和第三限位机构19往上拉起，即可实现第二限位机构16和第三限位机构19自锁，当完成汽车轮罩右外板在料架上完成放置时，将弹簧销192拉出，将第二限位机构16和第三限位机构19放回附图1状态，即可实现第二限位机构16和第三限位机构19自锁，此装置操作简单，方便快捷，安全可靠。以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮罩右外板专用料架，其特征在于，其包括料架本体、限位机构和挂架机构，料架本体由四根主立柱(1)、顶端横梁(2)、看板(3)、第二立柱(6)、第二横梁(7)、第三立柱(9)、第三横梁(12)、第四横梁(15)、第五横梁(20)、堆垛顶碗(10)、堆垛底碗(13)、叉车脚(14)和防护网(18)组成，顶端横梁(2)与主立柱(1)焊接，第二立柱(6)分别与顶端横梁(2)和第四横梁(15)焊接，第二横梁(7)与主立柱(1)和第二立柱(6)焊接，第三横梁(12)与主立柱(1)焊接，第四横梁(15)与主立柱(1)焊接，第五横梁(20)与主立柱(1)焊接；限位机构分为第一限位机构(8)、第二限位机构(16)和第三限位机构(19)，第一限位机构(8)焊接在第二横梁(7)上，第一限位机构(8)为1个，第一限位机构(8)与汽车轮罩右外板接触的地方安装聚氨酯防护块；第二限位机构(16)和第三限位机构(19)结构完全一样，都由限位机构本体、聚氨酯防护块(191)和弹簧销(192)组成，第二限位机构(16)安装在第三横梁(12)上，第三限位机构(19)安装在第五横梁(20)上，第二限位机构(16)安装的位置比第三限位机构(19)安装位置低，这由汽车零部件汽车轮罩右外板的结构决定的；挂架分为第一挂架(5)和第二挂架(11)，第一挂架(5)端部有第一挂架挡边(4)，第二挂架(11)端部有第二挂架挡边(17)，挡边与汽车轮罩右外板接触的地方包括了防护材料；第一挂架(5)焊接在第二立柱(6)上，第二挂架(11)焊接在第三立柱(9)上，第一挂架(5)安装的位置比第二挂架(11)安装位置高，这由汽车零部件汽车轮罩右外板的结构决定的。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮罩右外板专用料架，其特征在于，其包括料架本体、限位机构和挂架机构，料架本体由四根主立柱(1)、顶端横梁(2)、看板(3)、第二立柱(6)、第二横梁(7)、第三立柱(9)、第三横梁(12)、第四横梁(15)、第五横梁(20)、堆垛顶碗(10)、堆垛底碗(13)、叉车脚(14)和防护网(18)组成，顶端横梁(2)与主立柱(1)焊接，第二立柱(6)分别与顶端横梁(2)和第四横梁(15)焊接，第二横梁(7)与主立柱(1)和第二立柱(6)焊接，第三横梁(12)与主立柱(1)焊接，第四横梁(15)与主立柱(1)焊接，第五横梁(20)与主立柱(1)焊接；限位机构分为第一限位机构(8)、第二限位机构(16)和第三限位机构(19)，第一限位机构(8)焊接在第二横梁(7)上，第一限位机构(8)为1个，第一限位机构(8)与汽车轮罩右外板接触的地方安装聚氨酯防护块；第二限位机构(16)和第三限位机构(19)结构完全一样，都由限位机构本体、聚氨酯防护块(191)和弹簧销(192)组成，第二限位机构(16)安装在第三横梁(12)上，第三限位机构(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚碧林，宋涛，
申请(专利权)人：苏州森众汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32