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调控三制型复合活性炭罐式汽车尾气净化回燃罐制造技术

技术编号:2134234 阅读:606 留言:1更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术公开的调控三制型复合活性炭罐式汽车尾气净化回燃罐,包括罐体、底盖、法兰座、调节阀箱和活性炭,法兰座与调节阀箱之间设置有膜片阀,调节阀箱内设置有电磁阀、气动调控阀、手动调节阀、气动动磁铁和压簧,罐体内有内筒Ⅱ和内筒Ⅲ,顶部外侧设置有与内筒Ⅲ和罐体侧壁之间间隙相通的曲轴箱接口及与内筒Ⅱ和内筒Ⅲ侧壁之间间隙相通的燃油箱蒸发气接口,法兰座侧壁设有回燃气输出口,调节阀箱侧壁设有气动调节阀进气口,罐体内设有上隔断箅和下隔断箅,上隔断箅与下隔断箅之间有多个缓冲室,罐体外设有与缓冲室相通的尾废气进气口。本实用新型专利技术回燃罐净化汽车产生的尾废气,并输入缸二次回燃,可避免缸温骤降、发动机熄火和复燃困难。(*该技术在2018年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种调控三制型复合活性炭罐式汽车尾气净化回燃罐,包括中空的罐体(1),罐体(1)的底部设置有底盖(9),罐体(1)的顶部外侧通过法兰座(16)固接有调节阀箱(2),罐体(1)内填充有活性炭,其特征在于,所述法兰座(16)与调节阀箱(2)之间设置有橡胶制成的膜片阀(19),所述的调节阀箱(2)内设置有电磁阀(23)、气动调控阀、手动调节阀、动磁铁(24)和压簧(29),所述罐体(1)顶部内侧分别设置有环形的内筒Ⅱ(17)和内筒Ⅲ(18),内筒Ⅱ(17)位于内筒Ⅲ(18)内,内筒Ⅱ(17)侧壁与内筒Ⅲ(18)侧壁之间有间隙,内筒Ⅲ(18)与罐体(1)侧壁之间留有间隙,所述罐体(1)顶部外侧分别设置有曲轴箱接口(5)、燃油箱蒸发气接口(6)和回燃气集气灶(26),所述曲轴箱接口(5)与内筒Ⅲ(18)和罐体(1)侧壁之间的间隙相通,所述燃油箱蒸发气接口(6)与内筒Ⅱ(17)侧壁和内筒Ⅲ(18)侧壁之间的间隙相通,所述法兰座(16)的侧壁设置有与回燃气集气灶(26)相通的回燃气输出口(7),所述调节阀箱(2)的侧壁设置有气动调节阀进气口(4),所述罐体(1)内、底盖(9)的表面由下而上依次设置有活性碳纤维无纺布Ⅲ(21)、环形的下隔断箅(14)、活性碳纤维无纺布Ⅱ(20)和环形的上隔断箅(12),上隔断箅(12)与下隔断箅(14)之间设置有多个缓冲室(13),所述罐体(1)侧壁外设置有与缓冲室(13)相对应的尾废气进气口(8),尾废气进气口(8)与缓冲室(13)相通,所述的底盖(9)设置有空气吸入及油泥排出口(10),下隔断箅(14)与上隔断箅(12)的环内设置有环形的内筒Ⅰ(11)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:王浩学
申请(专利权)人:王浩学
类型:实用新型
国别省市:87[中国|西安]

网友询问留言 已有1条评论
  • 来自[未知地区] 2012年12月03日 13:39
    调控三执行复合活性碳罐式汽车尾气回燃罐是2006-2007年研制人受邀去十堰“二汽东风集团公司”装车演示回燃罐的治理效率后,应该集团公司领导与厂家要求研制的一种全新的回燃罐。以最大限度缩短装车调整时间,使之缩短到1分钟内,而特地加装了与日本美国车型,在去掉欧洲车型电控真空提前,改用纯电路调控线路的链接治理方式。为装置内原先安装有与由美国德尔塔公司设计的调控线路搭接的回燃罐内衔接电控调节线路芯片,德尔塔公司要求必须首先向他们毫无保留公开技术机密,由其探讨本装置对其原有线路无损伤的前提条件下,再首付100万美元制作费,由其在原装置线路上另外制作一个出口 衔接端口。二汽不愿代付,后由我们研发人企业由外制作了气功衔接三通,作了全旁通衔接处理。但为,二汽提出的供货付款方式,连续供货四个月不付款,第五个月初支付第一个月货款,银行不同意向民营企业贷款,我们做不了。后由陕西省科委将此消息公布在省政府生产力转化网后,,许我们65%的股份,合同拟好后,发改委不给批准立项。说这是国家863计划攻关项目,按国家文件规定应该在中国企业先行生产四年时间内,不许外国企业投资,而作罢至今的。按照我们与美方双方合同议定内容,是要把它建设成为一个世界最大汽车尾气治理装置国际供应供销中心的。国家不批准,外商退出至今,四年已到,新的谈判有开始了。
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