【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
0001本专利技术广义地涉及燃油喷射系统，并更具体地涉及内燃机的喷 射器点火(injector-ignition)。
技术介绍
0002大量的世界能耗用于供应基于内燃的车辆。大多数汽油和柴油 汽车发动机的效率仅为20-30%，这样大部分烃燃料被浪费，由此在产生 过量污染物和温室气体的同时耗尽全球的资源。如图1 (现有技术)所示， 常规发动机所使用能源的大约三分之一证实其本身为冷却系统中的废热(冷却剂负荷4)，而另一大约三分之一的能源排出排气尾管(排气焓2)， 留下三分之一或者更少的能源提供有用功(制动力6)。以国内标准(at the internal level)，这些低效率是由于这样的事实在火花点火汽油发动 机或者压縮点火柴油发动机内常规的燃烧过程与活塞和曲轴的旋转动力(即发动机的作功行程)相比用时太久。0003图2 (现有技术)图示了在高效的直接喷射欧式柴油发动机循环 内典型的热释放图7，其包括点火延迟阶段8、预混合的燃烧阶段IO、混 合控制的燃烧阶段12以及后燃烧阶段14。在大约180。的循环旋转(上 止点)之前的燃烧导致增加的废热负荷，而来自后燃烧阶段1...
【技术保护点】
用于将燃料分配到内燃机的燃烧室中的燃料喷射器，所述燃料喷射器包含： 基本仅在发动机的作功行程期间分配所述燃料的加热催化的燃料喷射器； 其中仅在气相或者超临界相使用氧还原催化剂催化所述燃料。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
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